新建蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運(yùn)通道重點(diǎn)控制工程MHSS-3標(biāo)段位于山西省運(yùn)城市,起訖里程為:DK614+862.04~DK633+608,全長(zhǎng)18.746km,路基工程分布在隧道兩端。中條山隧道線(xiàn)路穿越中條山山脈。隧道進(jìn)口端位于運(yùn)城市鹽湖區(qū)境內(nèi)
新建蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運(yùn)通道重點(diǎn)控制工程MHSS-3標(biāo)段位于山西省運(yùn)城市,起訖里程為:DK614+862.04~DK633+608,全長(zhǎng)18.746km,路基工程分布在隧道兩端。中條山隧道線(xiàn)路穿越中條山山脈。隧道進(jìn)口端位于運(yùn)城市鹽湖區(qū)境內(nèi)
內(nèi)容簡(jiǎn)介 1施工設(shè)計(jì)參數(shù) 全斷面帷幕注漿適用條件:隧道通過(guò)斷層破碎帶,任一探水孔流量>2m3/h,總流量<10m3/h。在預(yù)注漿前,認(rèn)真分析詳勘成果,以超前物探及超前鉆孔,探明地下水、斷層破碎帶、裂隙帶地層的情況。超前鉆孔應(yīng)在預(yù)
目錄 1 施工概況 1 1.1地質(zhì)概況 1 1.2水文概況 2 2 注漿目的 2 3 注漿段落 3 4 注漿前準(zhǔn)備工作 3 5 注漿施工方案 3 5.1孔位布置 3 5.2鉆孔 4 5.3埋設(shè)孔口管 4 5.4確定注漿參數(shù) 4 6 注漿工藝
新建原州區(qū)至王洼鐵路專(zhuān)用線(xiàn)程兒山隧道地處寧夏固原市郊黃土梁卯區(qū),屬工企I級(jí)鐵路專(zhuān)用單線(xiàn)隧道,隧道起點(diǎn)里程DK5+345,終點(diǎn)里程DK11+788,隧道全長(zhǎng)6443m,斜井2個(gè),總長(zhǎng)度2074米。隧道所處區(qū)域?yàn)槿醺凰畢^(qū)。隧道施工由4個(gè)作業(yè)隊(duì)分
新建蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運(yùn)通道重點(diǎn)控制工程MHSS-3標(biāo)段位于山西省運(yùn)城市,起訖里程為:DK614+862.04~DK633+608,全長(zhǎng)18.746km,路基工程分布在隧道兩端。中條山隧道線(xiàn)路穿越中條山山脈。隧道進(jìn)口端位于運(yùn)城市鹽湖區(qū)境內(nèi)
進(jìn)出口圍巖以松散低液限粘土及強(qiáng)風(fēng)化泥巖為主,巖性呈松散及碎裂結(jié)構(gòu);中部圍巖為泥質(zhì)粉砂巖、泥巖夾粉細(xì)砂巖,屬軟質(zhì)巖,受構(gòu)造影響輕微,巖石為弱風(fēng)化,裂隙較發(fā)育--不發(fā)育,巖體較完整,局部地段較破碎,呈塊狀砌體結(jié)構(gòu)及塊石狀鑲嵌結(jié)構(gòu)。
二青山隧道徑向注漿施工方案 二青山隧道徑向注漿施工方案 二青山隧道徑向注漿施工方案
[湖南]雙線(xiàn)隧道斷層破碎帶不良地質(zhì)專(zhuān)項(xiàng)施工方案69頁(yè)(全斷面帷幕注漿,三臺(tái)階)
本隧道位于晉城市澤州縣,進(jìn)口里程為DK302+700,出口里程為:DK316+121,全長(zhǎng)13421m。其中Ⅴ級(jí)圍巖共1586m,占隧道總長(zhǎng)的11.82%;Ⅳ級(jí)圍巖3230m,占隧道總長(zhǎng)24.06%;Ⅲ圍巖共4688m,占隧道總長(zhǎng)34.92
大連市地鐵2號(hào)線(xiàn)工程218標(biāo)段張前路停車(chē)場(chǎng)出入段線(xiàn)包括隧道段DK0+535~DK1+480,長(zhǎng)度為945米,雙線(xiàn)單跨馬蹄形復(fù)合襯砌隧道;地上路基段DK1+480~DK1+665.963,長(zhǎng)度為185.963米。
本標(biāo)段隧道采用小型運(yùn)輸機(jī)械無(wú)軌運(yùn)輸方案。根據(jù)工期安排,隧道全部安排平行施工。 隧道按新奧法組織施工,嚴(yán)格遵循“超前探、管超前、弱(不)爆破、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測(cè)、緊襯砌”的原則。用先進(jìn)的探測(cè)和量測(cè)技術(shù)取得圍巖狀態(tài)參數(shù),通過(guò)對(duì)信息、
進(jìn)洞口工程地質(zhì)條件總體較差,臨時(shí)邊仰拱開(kāi)挖可按照1:1.5放坡,采取先支護(hù)后進(jìn)洞措施。進(jìn)洞口段圍巖為Ⅴ級(jí),開(kāi)挖方式采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法開(kāi)挖,采用大管棚+錨桿支護(hù)。
1、冬季施工由于施工條件及環(huán)境不利,是工程質(zhì)量事故的多發(fā)季節(jié),尤以砼工程居多。
按照《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG D70-2004)的要求,為方便左右隧道洞內(nèi)的聯(lián)系和發(fā)生事故時(shí)的救援和逃生,分離式左右隧道之間應(yīng)設(shè)置橫向通道。當(dāng)隧道發(fā)生火災(zāi)等事故時(shí),左右洞互為救援和逃生通道。本合同段xx隧道內(nèi)設(shè)置了3處車(chē)行橫通道,12處
一、冬期施工保溫具體內(nèi)容 隧道洞口搭設(shè)的保溫棚采用彩鋼板材料,內(nèi)部先用鋼管腳手架支撐,再分別把彩鋼板固定在鋼管上,搭設(shè)牢固,正面為大門(mén)并設(shè)有門(mén)簾,四周進(jìn)行嚴(yán)格封閉。保證棚內(nèi)溫度在12℃以上,才能有效的防止混凝土受凍。
穿過(guò)斷層隧道及破碎帶,給隧道施工帶來(lái)不同的困難,在施工中遇到斷層及破碎帶時(shí),首先要查明斷層的傾角,走向、破碎帶的寬度,巖石破碎程度,地下水活動(dòng)等有關(guān)條件,據(jù)以正確選擇施工方法和制定施工措施,認(rèn)真分析研究設(shè)計(jì)地質(zhì)資料,
本工程質(zhì)量要求高,地下障礙物及主體交叉作業(yè)多,交通流量大,施工現(xiàn)場(chǎng)地處繁華鬧市區(qū),與相鄰各方配合面廣,加之工期緊,因此施工難度大。
引水隧洞隧道施工方案內(nèi)容豐富詳實(shí),并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí)。
梯子山某隧道施工方案梯子山某隧道施工方案梯子山某隧道施工方案
本資料為:連拱隧道專(zhuān)項(xiàng)施工方案,內(nèi)容顯示,可供網(wǎng)友參考。
珠江新城隧道施工方案.doc,內(nèi)容詳細(xì),可供網(wǎng)友們參考下載。廣州市珠江新城道路工程金穗路-華夏路人行地道8號(hào)地道工程位于珠江新城的金穗路與華夏路交叉口,包括一敞開(kāi)式圓形地下廣場(chǎng)與四角人行地道。
根據(jù)榆中縣發(fā)展和改革局關(guān)于青城鎮(zhèn)灌溉水源工程可行性研究報(bào)告的批復(fù)(榆發(fā)改[2016]230號(hào)),工程總灌溉面積11400畝,其中自流灌溉3200畝,低揚(yáng)程提灌4400畝,高揚(yáng)程提灌3600畝。 工程總工期12個(gè)月。主要建設(shè)內(nèi)容包括工程引水隧
本合同段內(nèi)有1座隧道(鐵鎖關(guān)隧道),為帶中墻的整體式雙連拱結(jié)構(gòu)隧道。隧道全長(zhǎng)257 m,隧道凈空(寬×高):2×9.75×5m,隧道位于半徑R=3435.91m的圓曲線(xiàn)內(nèi),該隧道為泥質(zhì)粉砂巖夾砂質(zhì)泥巖,圍巖類(lèi)別為Ⅱ類(lèi)。隧道的地下水主要來(lái)源于
資料為巖爆地質(zhì)隧道施工組織方案,內(nèi)容完整,值得參考,可供設(shè)計(jì)師下載。
隧道噴砼與模筑砼之間設(shè)隧道專(zhuān)用防水卷材,鋪設(shè)防水層前在噴射砼表面鋪設(shè)緩沖層,緩沖層采用300g/m2土工布,而后鋪設(shè)隧道專(zhuān)用防水卷材。鋪設(shè)方法如下: 基面檢查:利用工作平臺(tái)將支護(hù)裸露的錨桿、鋼筋頭等鐵件割除,并用砂漿抹成圓曲面,以防其刺破防
XXX隧道進(jìn)口位于XX省XX縣XX鎮(zhèn)境內(nèi),隧道最大埋深588m,深埋段(埋深大于490米)巖石在高地應(yīng)力的作用下受擠壓,易發(fā)生巖爆,對(duì)隧道施工不利。 XXX隧道進(jìn)口按100km/h雙線(xiàn)隧道設(shè)計(jì),內(nèi)輪廓采用“隧道(土建及通風(fēng))SIVF-1-1
近年來(lái),隨著我國(guó)高速鐵路及客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)建設(shè)的快速發(fā)展,我國(guó)的鐵路隧道越修越多,越修越長(zhǎng),特別是我國(guó)東南部、西部山區(qū)的鐵路建設(shè)將有許多長(zhǎng)大或特長(zhǎng)鐵路隧道修建,洞身穿越的地質(zhì)條件也將越來(lái)越復(fù)雜,其中超前帷幕注漿技術(shù)是穿越富水?dāng)鄬拥谋匾侄危摲椒?/p>
青云山隧道分別穿越青云山隧道風(fēng)景名勝區(qū)、藤山自然保護(hù)區(qū)、老鷹尖自然保護(hù)區(qū),區(qū)內(nèi)溝谷眾多,地表水發(fā)育,隧道埋深100~900m,地質(zhì)變化頻繁,分別有凝灰?guī)r、凝灰熔巖、石英正長(zhǎng)斑巖等多種巖層,并受斷層破碎帶影響,圍巖產(chǎn)狀與走向變換頻繁,并根據(jù)已
目 錄 第一章 方案編制背景―――――――――――――――――――3 第二章 XX瓦斯隧道專(zhuān)項(xiàng)施工方案――――――――――――4 一、XX隧道瓦斯工區(qū)施工管理機(jī)構(gòu)的建立―――――4 二、施工通風(fēng)―――――――――――――――――――5 三、
東林二路、致力五路工程屬于“北改”重大基礎(chǔ)設(shè)施新建工程,位于成華區(qū)海濱村片區(qū)。東林二路、致力五路工程電力隧道全線(xiàn)沿道路西側(cè)規(guī)劃綠化帶敷設(shè),南起成趙路,北至三環(huán)路,其間將穿越成趙路規(guī)劃下穿隧道、成綿高速路底層、現(xiàn)狀青龍大道及三環(huán)路,終點(diǎn)接三環(huán)
杭州市紫之隧道(紫 金港路—之江路)工程土建第Ⅱ標(biāo)段施工,主要組成分為四部分,分別為主隧道、南口匝道、匝道接線(xiàn)道路及隧道管理用房。其中主隧道為1#隧道西線(xiàn)K1+530~K3+550,長(zhǎng)2020m,1#隧道東線(xiàn)K1+570~K3+555,長(zhǎng)1
旗嶺隧道隧址區(qū)出露的地層有第四系全新統(tǒng)、燕山侵入群,主要巖性為花崗巖。區(qū)域內(nèi)第四系全新統(tǒng)地層主要為發(fā)育于溝谷處的沖洪積層及丘陵地帶的殘坡積層,沖洪積層,粉質(zhì)粘土,黃褐色,可塑,分布于進(jìn)口谷底。殘坡積層,分布于進(jìn)口緩坡處及丘坡表層,為粉質(zhì)粘土
據(jù)區(qū)域構(gòu)造資料,場(chǎng)區(qū)附近主要發(fā)育有F15、F16斷裂,簡(jiǎn)述如下: 1)F15紅河斷裂(金沙江—哀牢山大斷裂、洱海深大斷裂):區(qū)域性斷裂,云南境內(nèi)長(zhǎng)920km,走向NW,斷層面向NE傾,傾角70°左右,斷面光滑平直,可見(jiàn)壓碎砂巖、灰?guī)r、擠壓條
1、原便道離洞口高差太大,現(xiàn)有三號(hào)便道端頭在某隧道洞口下方,與洞口路面高差為15.4m,必須將其延伸修筑至洞口路面處,今便道終點(diǎn)處擋墻垮塌,將其恢復(fù)難度很大; 2、經(jīng)測(cè)量放樣,某大橋左線(xiàn)3#橋臺(tái)的位置在zk116+989.75,左線(xiàn)2#墩的
xx隧道是xx公路重點(diǎn)控制工程之一,該隧道位于分離式路基段,設(shè)置為上下行左右線(xiàn)隧道,洞口線(xiàn)間距39米,其中:左線(xiàn)隧道全長(zhǎng)4090米,右線(xiàn)隧道全長(zhǎng)4060米,隧道由xx負(fù)責(zé)施工進(jìn)口方向(左線(xiàn)L=2550m、右線(xiàn)長(zhǎng)=2515m),xx負(fù)責(zé)施工出
全斷面隧道帷幕注漿施工方案
全斷面隧道帷幕注漿施工方案專(zhuān)題,為您提供全斷面隧道帷幕注漿施工方案相關(guān)的文檔資料分享,您可以下載全斷面隧道帷幕注漿施工方案相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考,更多全斷面隧道帷幕注漿施工方案相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問(wèn)
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