-
引水隧道爆破施工方案
根據(jù)榆中縣發(fā)展和改革局關(guān)于青城鎮(zhèn)灌溉水源工程可行性研究報(bào)告的批復(fù)（榆發(fā)改［2016］230號(hào))，工程總灌溉面積11400畝，其中自流灌溉3200畝，低揚(yáng)程提灌4400畝，高揚(yáng)程提灌3600畝。 工程總工期12個(gè)月。主要建設(shè)內(nèi)容包括工程引水隧
-
[海南]隧道爆破施工方案_
XX東線鐵路XX隧道位于XX市XX鎮(zhèn)，施工現(xiàn)場周圍無大型建筑物，利于隧道施工。 2、工程概況 XX隧道全長2525m，開挖斷面達(dá)152m2，其中Ⅲ級圍巖280m，Ⅳ級圍巖400m，Ⅴ級圍巖1085m，明挖段760m。 3、隧道開挖施工方法
-
專項(xiàng)施工方案-隧道爆破
賀溪隧道位于安徽省黃山市休寧縣境內(nèi)，該隧道呈兩邊低中間高，地形起伏較大，其中海拔最高的為535米左右。地貌以中低山為主。沿線植被多以幼樹、灌木、雜草為主，生長茂密。耕地以沖田為主，間有少量旱地。
-
柑甜隧道爆破施工方案
柑甜隧道位于貴州省習(xí)水縣柑甜村，工程起訖里程為，左線 ZK78+205-ZK78+620 ，全長415m,右線YK78+215-YK78+635，全長420米。設(shè)計(jì)為時(shí)速80km/h雙線公路隧道。隧道洞身最大埋深約69.795米。隧道內(nèi)為雙
-
某隧道爆破專項(xiàng)施工方案
麻山隧道起于浙江省義烏市后宅鎮(zhèn)楊畈田村，止于義烏市后宅鎮(zhèn)毛店橋村，麻山隧道起訖里程K312+680～K316+269（DK114+900～DK118+489）,全長3589m，隧道最大埋深約244m。麻山隧道臨近滬昆線既有義烏隧道，進(jìn)口端與
-
蘭渝鐵路某隧道爆破施工方案
紙紡隧道起訖里程DK201+817～DK206+952，全長5135米的雙線隧道，施工采用進(jìn)出口兩個(gè)作業(yè)面施工，進(jìn)口完成2300米，出口完成2805米。本施工段為進(jìn)口的隧道設(shè)計(jì)施工工程。 1.2 地質(zhì)情況 1.2.1地層巖性 隧道洞身經(jīng)過的
-
專項(xiàng)施工方案- 隧道爆破
（1）K25+561～K25+750（V級圍巖189米） 圍巖主要為殘坡積粉質(zhì)黏土、強(qiáng)、中風(fēng)化凝灰?guī)r及斷層破碎帶，粉質(zhì)黏土工程性質(zhì)差，強(qiáng)風(fēng)化凝灰?guī)r巖性較軟，中風(fēng)化巖巖性較硬，受斷層影響，巖體破碎～極破碎，地下水類型主要為基巖裂隙水，水量貧乏
-
本資料為下穿隧道施工方案
遂寧市涪江六橋(袁家壩渡改橋)建設(shè)工程位于四川省遂寧市主城區(qū)，路線起于S306線（永北線）K7+090西面約300m處，向東跨越渠河后沿宏橋街走廊布設(shè)高架橋，依次跨越渠河路、遂州北路、濱江北路、河西防洪堤后至涪江西岸，新建涪江特大橋跨越涪江
-
下穿隧道施工方案(最終版)
元華路南延線——老雙華路節(jié)點(diǎn)下穿隧道工程位于成都市城南，線路呈南北走向，是天府新區(qū)“三縱一橫”元華路南延線市政工程一重要節(jié)點(diǎn)工程，下穿隧道起點(diǎn)K9+460，下穿隧道終點(diǎn)K9+950，下穿隧道全長490m，其中北端擋墻段長125m、南端擋墻段
-
-
某小凈距隧道施工方案
進(jìn)出口圍巖以松散低液限粘土及強(qiáng)風(fēng)化泥巖為主，巖性呈松散及碎裂結(jié)構(gòu)；中部圍巖為泥質(zhì)粉砂巖、泥巖夾粉細(xì)砂巖，屬軟質(zhì)巖，受構(gòu)造影響輕微，巖石為弱風(fēng)化，裂隙較發(fā)育--不發(fā)育，巖體較完整，局部地段較破碎，呈塊狀砌體結(jié)構(gòu)及塊石狀鑲嵌結(jié)構(gòu)。
-
渝利鐵路某隧道爆破施工方案
本隧道屬于xx級淺埋段，巖體結(jié)構(gòu)完整，呈塊狀整體結(jié)構(gòu)，采用臺(tái)階法開挖，上半斷面采用光面爆破開挖，下半斷面采用預(yù)裂爆破，嚴(yán)格控制裝藥量及按照光面爆破設(shè)計(jì)施工，減少炮轟波對圍巖的擾動(dòng)，達(dá)到愛護(hù)圍巖的目的。采用鉆孔臺(tái)車為主，輔以人工風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)鉆眼
-
隧道工程爆破施工方案
XX溝、XX隧道進(jìn)口里程分別為D1K770+230~D1K771+008，D1K771+790~D1K772+200，XX溝全隧長778m，XX隧道長410m。 本工程所在地位于XX市XX鎮(zhèn)境內(nèi)，屬于XX盆地低山XX區(qū)。地地形起伏較大，緩坡
-
下穿高速公路隧道施工方案
xxx隧道在DK77+660～DK77+760下穿xx高速公路，全長100m。DK77+660～DK77+760段為3.0‰的上坡，圍巖為Ⅴ級。工程地質(zhì)為粉質(zhì)粘土、粗角礫土頁巖，強(qiáng)風(fēng)化、巖體破碎，節(jié)理發(fā)育、巖體條件差。雨季有基巖裂隙水。
-
歌樂山隧道爆破施工方案
歌樂山隧道爆破施工方案。內(nèi)容豐富，可供網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí)。
-
隧道下穿小區(qū)專項(xiàng)施工方案
某區(qū)間隧道正線右線側(cè)穿xx小區(qū)23號(hào)樓段，支護(hù)參數(shù)為：Ф42超前小導(dǎo)管對隧道頂拱150°范圍進(jìn)行超前加固處理，環(huán)向間距0.3m，縱向間距3.0m，外插角為10～20°。采用外徑Ф42mm、壁厚3.5mm、長3.5m的無縫鋼管。鋼管前端呈尖錐
-
蘭渝鐵路某隧道爆破施工方案...
紙紡隧道起訖里程DK201+817～DK206+952，全長5135米的雙線隧道，施工采用進(jìn)出口兩個(gè)作業(yè)面施工，進(jìn)口完成2300米，出口完成2805米。本施工段為進(jìn)口的隧道設(shè)計(jì)施工工程。
-
經(jīng)典的公路隧道爆破施工方案
中國十七冶集團(tuán)蘭州北繞城東段鹽什公路隧道出口段位于甘肅省蘭州市皋蘭縣什川鎮(zhèn)境內(nèi)合同段起點(diǎn)樁號(hào)K9+190，終點(diǎn)樁號(hào)K12+300，按二級公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。
-
專項(xiàng)施工方案 - 隧道爆破
隧址區(qū)地層屬揚(yáng)子地層區(qū)江南地層分區(qū)，基巖巖性為青白口系井潭組凝灰?guī)r，分部薄層第四系全新統(tǒng)殘坡積粉質(zhì)黏土和第四系全新統(tǒng)沖洪積粉土巖土工程特征如下: 粉土（1層）：灰褐色、青灰色，很濕、稍密，含少量角礫，土石等級為III類，土石類別為硬土，層厚
-
西家塔隧道光面爆破施工方案
吉縣至河津高速公路西家塔隧道位于鄉(xiāng)寧縣昌寧鄉(xiāng)門家溝村與西交口鄉(xiāng)溝西村之間，設(shè)計(jì)為左右分離式，隧道左右線均屬于長隧道，呈北南走向，兩洞中軸線最大間距約35m，最小間距約20m，其右線全長2120m，左線全長2137m。我合同段承建的為隧道的出
-
連拱隧道爆破安全專項(xiàng)施工方案
浙江省三門灣大橋及接線高速公路工程起于象山港大橋，起點(diǎn)樁號(hào)K46+912.043，終點(diǎn)樁號(hào)K101+405.299，接浙江省臺(tái)州灣大橋，全長54.493km。 本標(biāo)段為標(biāo)，起訖里程樁號(hào)K62+330至K67+700，路線全長5.37km。
-
新建渝利鐵路某隧道爆破施工方案
隧道初期支護(hù)采用帶排氣裝置的Φ22組合中空注漿錨桿、Ф22mm砂漿錨桿、鋼筋網(wǎng)、鋼拱架、格柵鋼架、C25噴射混凝土。依據(jù)圍巖類別設(shè)計(jì)綜合使用。
-
隧道工程爆破專項(xiàng)施工方案
1.1.1 XX隧道位于XXXX鎮(zhèn)XX與XX溝之間，起點(diǎn)樁號(hào)左線為XX79+760，右線為XX79+743，終點(diǎn)樁號(hào)左線為XX80+790，右線XX80+805，設(shè)計(jì)全長分別為1030m和1062m,該隧道為長隧道。單個(gè)隧道凈寬10.25m
-
下穿高速公路隧道施工方案（中鐵）
xxx隧道在DK77+660～DK77+760下穿xx高速公路，全長100m。DK77+660～DK77+760段為3.0‰的上坡，圍巖為Ⅴ級。工程地質(zhì)為粉質(zhì)粘土、粗角礫土頁巖，強(qiáng)風(fēng)化、巖體破碎，節(jié)理發(fā)育、巖體條件差。雨季有基巖裂隙水。
-
xx隧道出口 爆破施工方案
xx隧道位于xx站~xx村站區(qū)間，進(jìn)口里程為DK694+482，出口里程為：DK696+585，全長2103米，本隧道設(shè)計(jì)為雙線隧道，線間距為4.209~5.351m,線路縱坡為12‰單面上坡，全隧位于半徑R=2800m的右轉(zhuǎn)曲線上。 隧道
-
某公路隧道臺(tái)階法開挖爆破施工方案
XX隧道位于XX東～趕水東區(qū)間，隧道進(jìn)口設(shè)于XX市XX縣南側(cè)XX鎮(zhèn)水口村境內(nèi)，出口設(shè)于XX鎮(zhèn)插旗村境內(nèi)，隧道起迄里程D2K74+906～D2K84+374，全長9468m，洞內(nèi)線路縱坡采用“人” 字坡，變坡點(diǎn)里程為DK78+600，進(jìn)口坡段
-
城市下穿隧道完整的施工方案
城市下穿隧道完整的施工方案內(nèi)容豐富詳實(shí)，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí)。
-
G207項(xiàng)目塔山一號(hào)隧道爆破施工方案
塔山一號(hào)隧道位于雙牌縣尚仁里鄉(xiāng)塔山坳，距老G207線2819公里處約1.1公里，有便道通往隧道進(jìn)口處，交通較方便。該隧道設(shè)計(jì)長870m，屬中隧道，雙牌端洞口樁號(hào)為K107+475，道縣端洞口樁號(hào)為K108+345，最大埋深在K108+070
-
某小型洞室爆破施工方案
為了加快施工進(jìn)度，在本工程局部區(qū)域可以適當(dāng)進(jìn)行一些小型洞室爆破施工，如3、4、5等3個(gè)區(qū)域，開挖深度較厚，比較適合洞室爆破要求。
-
斷層及破碎隧道施工方案
穿過斷層隧道及破碎帶，給隧道施工帶來不同的困難，在施工中遇到斷層及破碎帶時(shí)，首先要查明斷層的傾角，走向、破碎帶的寬度，巖石破碎程度，地下水活動(dòng)等有關(guān)條件，據(jù)以正確選擇施工方法和制定施工措施，認(rèn)真分析研究設(shè)計(jì)地質(zhì)資料，
-
某地隧道施工方案范本
本工程質(zhì)量要求高，地下障礙物及主體交叉作業(yè)多，交通流量大，施工現(xiàn)場地處繁華鬧市區(qū)，與相鄰各方配合面廣，加之工期緊，因此施工難度大。
-
河北隧道冬季施工方案
一、冬期施工保溫具體內(nèi)容 隧道洞口搭設(shè)的保溫棚采用彩鋼板材料，內(nèi)部先用鋼管腳手架支撐，再分別把彩鋼板固定在鋼管上，搭設(shè)牢固，正面為大門并設(shè)有門簾，四周進(jìn)行嚴(yán)格封閉。保證棚內(nèi)溫度在12℃以上，才能有效的防止混凝土受凍。
-
大拉山隧道進(jìn)洞施工方案
進(jìn)洞口工程地質(zhì)條件總體較差，臨時(shí)邊仰拱開挖可按照1：1.5放坡，采取先支護(hù)后進(jìn)洞措施。進(jìn)洞口段圍巖為Ⅴ級，開挖方式采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法開挖，采用大管棚+錨桿支護(hù)。
-
-
引水隧洞隧道施工方案
引水隧洞隧道施工方案內(nèi)容豐富詳實(shí)，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí)。
-
-
連拱隧道專項(xiàng)施工方案
本資料為：連拱隧道專項(xiàng)施工方案，內(nèi)容顯示，可供網(wǎng)友參考。
-
爆破安全專項(xiàng)施工方案
04國道xxxx至xxxx段改建工程第x合同段位于臺(tái)州市路橋區(qū)桐嶼街道～螺洋街道。本項(xiàng)目按一級公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度為80公里/小時(shí)，路基寬32米。其中中央分隔帶寬2米，兩側(cè)路緣帶寬2×0.5米，行車道寬2×11.25米，硬路肩寬2×2
-
石方控制爆破施工方案
青藏線西寧至格爾木增建二線應(yīng)急工程在DK498+880~DK499+180、DK501+260~DK501+800為深路塹開挖，需進(jìn)行石方爆破（具體詳見后附平面圖）。該線路穿越2個(gè)山口，部分開挖面與既有線交叉，施工開挖作業(yè)面距既有線0m~3
-
隧道、路基冬季施工方案
1、冬季施工由于施工條件及環(huán)境不利，是工程質(zhì)量事故的多發(fā)季節(jié)，尤以砼工程居多。
爆破下穿既有隧道施工方案文庫
爆破下穿既有隧道施工方案文庫專題，為您提供爆破下穿既有隧道施工方案文庫相關(guān)的文檔資料分享，您可以下載爆破下穿既有隧道施工方案文庫相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考，更多爆破下穿既有隧道施工方案文庫相關(guān)內(nèi)容請?jiān)L問
土木在線資料庫相關(guān)圖紙
分享用戶量
下載熱度
相關(guān)熱門專題
- 1 下穿隧道專項(xiàng)施工方案
- 2 下穿隧道泵站施工方案
- 3 下穿隧道機(jī)電施工方案
- 4 下穿隧道冠梁施工方案
- 5 下穿隧道防水施工方案
- 6 下穿隧道模板施工方案
- 7 山嶺隧道爆破施工方案
- 8 連拱隧道爆破施工方案