承臺基礎土方開挖專項施工方案

土方開挖施工時處于6月份末，地下水處于豐水期，對土方開挖工程將產生不利影響；正負零為128.25M，本工程設計基底標高為-6.8m、-6.25m、-6.5m、-9.75m、-9.55m，土方開挖時，不考慮降水，但在開挖過程中應注意上層滯水和

承臺基礎土方開挖專項施工方案設計

工程概況，編制依據，施工準備工作，土方開挖及回填，注意事項及基坑事故應急預案

哈爾濱哈西綠地中央廣場承臺基礎土方開挖施工方案

本工程土方開挖前，要摸清地下管線等障礙物，并應根據施工方案的要求，將施工區域內的地上、地下障礙物清除和處理完畢。

長春市恒大名都樓房裙房獨立承臺基礎土方開挖專項施工方案

本工程承臺基坑底標高為-2.25m，其中電梯承臺基礎為-3.25m，現在自然地面最低標高大約在-0.50m，基礎挖土深度為1.75m（其中電梯承臺2.75）。

某公路立交承臺基礎施工方案

某高速公路XX 合同段為某立交工程，是某項目最大的樞杻工程。 該樞杻為三層互通、一條主線、四條匝道，并在計劃中的人工河處都 設有連續箱梁，其中主線長632 米，匝道長約1600 米，并有A 匝道 跨隨塘河橋和趙家溝橋，B 匝道跨隨塘河橋及主

承臺基礎組織設計施工方案

本工程采用機械開挖，開挖至距設計標高20cm后，在基礎施工前人工突擊挖除，迅速檢驗，機械開挖時，派專人負責標高控制工作，嚴禁開挖深度超過圖紙設計標高而擾動地基，嚴禁開挖時影響樁基。

某立交工程承臺基礎施工方案

某立交工程承臺基礎施工方案某立交工程承臺基礎施工方案某立交工程承臺基礎施工方案

承臺基礎施工設計方案

上海A30高速公路和五合同段為三層互通立交樞紐工程。位于浦東新區曹路鎮，橋址處基本為旱地，地勢較平坦，一般地面標高在3.60～6.30左右，場區內有隨塘河、趙家溝及若干小河通過，河底標高在1.86～0.76m。 根據當地資料反映，常年雨季在

樁基承臺基礎基坑放坡開挖施工方案

本線路墩柱承臺埋深較淺，承臺開挖范圍內為回填土、粘土以及亞粘土。故采用放坡開挖，坡度為1:0.75，中部為承臺，坑底每邊加寬1.0m的工作面。受到地下水以及降雨天氣的影響，應在基坑內設置排水明溝、集水坑。

承臺基礎施工組織設計方案

本施工廢料和土石方工程的廢方處理，按監理工程師的指示選場棄置，盡量少占土地，選擇荒地并結合改地造田，盡可能對棄土場平整作地或種植草皮、樹木，防止水土流失。

承臺基礎施工組織設計

A30高速公路（界河～外環線）第五合同段為滬崇蘇立交工程，是A30項目最大的樞杻工程。

基礎地梁承臺土方開挖施工方案

編制原則和依據，適用范圍及工程慨況，施工準備與資源配備計劃

某工程承臺基礎施工組織設計方案

本工程采用一次性放坡，基坑坑壁坡度按1：0.5；深度大于3m時采用分級放坡，基坑坑壁坡度按1：0.5（上）、1：0.7（下），在中間位置加設1.0m寬平臺。

基礎土方開挖施工方案

本工程為瑞寶1-3#樓地下室土方開挖工程，三單體地下室基礎面積均約為，1100m2，共有土方約100000m3。 本工程的自然地面呈西高東底之勢。1#樓平均自然地面標高約為45.5m, 基坑的底標高為34.5m ；2#樓平均自然地面標高約為

【濟南】獨立承臺基礎五層大廈高支模施工方案（地下一層）

本工程基礎為獨立承臺基礎，地上5層，地下1層。本工程高大模板地基均坐落在地下車庫頂板上，車庫頂板厚250mm，頂板混凝土采用C40P8砼，車庫頂板標高為-0.6m。三層的懸挑板和挑梁板搭設高度為10.38m和六層D區自動扶梯頂部位置搭設高度

某廠房二期擴建工實驗區承臺基礎模板施工方案

xxxxx廠房二期擴建工程位于xx工業園區內， 二期工程主要由實驗區和生產車間組成。

某橋承臺基礎吊箱圍堰施工

內容簡介 1）概述 吊箱一般用在深水中修筑高樁承臺，是懸吊在水中的套箱。當承臺底標高位于河床以上的水中時采用吊箱圍堰施工承臺基礎。 2）施工方案 用吊箱圍堰施工水中承臺時，先將在岸上制好的套箱用吊機吊至駁船上組拼并固定，移運至承臺設計位置下

樁基承臺基礎施工組織設計

本施工組織設計依據國家現行規范標準，業主提供的招標文件、施工圖紙、技術答疑以及我企業管理體系標準等編制而成。

承臺基礎施工組織設計.pdf

樁承臺基礎施工方案與質量控制

基礎工程總體布置，質量保證措施，主要施工方法

基礎土方開挖專項施工方案

桓大·東方國際7#樓位于璧山區青杠街道。本建筑為33層居住建筑，建筑高度99.0m。7#樓地上33層地下0層建筑面積為24565.61平方米。，抗震設防烈度為六度，結構形式為框支剪力墻，結構安全等級為二級，設計使用年薪50年。

大橋承臺及擴大基礎施工方案

三淅高速公路靈寶至盧氏段TJ05標起點ZK30+630，終點ZK39+510，全長8.88km。馬家山大橋左線中心中號為ZK38+180，上部采用8×40m預制預應力混凝土T梁，先簡支后連續；右線橋中心樁號YK38+182，上部構造采用9×

車庫基礎土方開挖施工方案

工程概況，地質概況，施工及設計要求，支護變形預警要求以應急方案

天然基礎土方開挖施工方案

工程概況， 施工計劃及安排，主要施工方法及技術措施

地下室基礎承臺施工方案1

某立交工程承臺基礎施工組織設計

本工程橋梁下部結構為樁基、承臺、墩柱、蓋梁等形式，其中陸上承臺共107個：A型47個，B型34個，變化型26個。承臺為鋼筋砼結構，連接樁基與墩柱，高度均為2m，具體規格或類型詳見《承臺統計表》（附后）。

橋梁承臺基坑開挖支護施工方案

基坑支護思路： 根據現場實際情況，基坑東側靠近貝雷剛棧橋一側采用377鋼管樁支護（每根鋼管長9m，打入土體6米，鋼管側面焊接寬10cm鋼板）；西側再次進行征地，基坑邊坡坡度按1：1放坡處理，淤泥層處采用插打木樁加木板的方法進行支護；南側靠近

某立交工程承臺基礎施工設計t

某高速公路 XX 合同段為某立交工程，是某項目最大的樞杻工程。 該樞杻為三層互通、一條主線、四條匝道，并在計劃中的人工河處都 設有連續箱梁，其中主線長 632 米，匝道長約 1600 米，并有 A 匝道 跨隨塘河橋和趙家溝橋，B 匝道跨隨塘

某樁基承臺基礎基坑放坡開挖方案

本線路墩柱承臺埋深較淺，承臺開挖范圍內為回填土、粘土以及亞粘土。故采用放坡開挖，坡度為1:0.75，中部為承臺，坑底每邊加寬1.0m的工作面。受到地下水以及降雨天氣的影響，應在基坑內設置排水明溝、集水坑。

【某立交工程承臺基礎施工組織設計】

某高速公路XX合同段為某立交工程，是某項目最大的樞杻工程。該樞杻為三層互通、一條主線、四條匝道，并在計劃中的人工河處都設有連續箱梁，其中主線長632米，匝道長約1600米，并有A匝道跨隨塘河橋和趙家溝橋，B匝道跨隨塘河橋及主線跨聯合河橋。

紹興某橋承臺基坑開挖施工方案

3#橋是5#路跨越環城河進入xx新城的重要橋梁，定位為城市景觀橋，橋型為單跨鋼桁架拱橋。橋梁凈跨52m，全長58.48m。橋梁橫斷面全寬16m，設置雙向兩車道，兩側各設3.5m人行道。 承臺：0#臺厚4.5m，順橋向長17.6m，橫橋向長1

某個立交工程承臺基礎施工組織設計

其中主線長632米，匝道長約1600米

樁承臺基礎與質量控制設計施工方案

本工程基坑開挖完后辦理交接手續，現場必須拉通線校核其基坑長度、寬度，基坑底標高經水準儀校核無誤后才可進行下道工序的施工，并設置軸線、基礎邊線及高程標志。

樁承臺基礎施工方案與質量控制設計

質量保證措施，安全保證措施，文明施工措施

某市立交工程承臺基礎施工組織設計方案

在基坑開挖前，先在地面上標出墩、臺中心及其縱橫軸線，并在縱橫中心線分別打出護樁。根據軸線及基坑的長度和寬度并結合基坑坑壁坡度放出基坑的邊線。

二樁樁基承臺基礎計算

二樁樁基承臺基礎計算，可供參考。

鍋爐及鍋爐平臺基礎施工方案

本資料為鍋爐及鍋爐平臺基礎施工方案，資料有價值，內容詳實，可供參考。

北京某工程基礎土方施工方案

室內外地坪高差0.15m，基礎埋深-15.55m（墊層以下），要求支護深度15.40m，護坡面內側距結構底板外皮距離為600mm。根據勘察設計研究院提供的巖土勘察報告，擬建場地各地基土層自上而下。

土方護坡及基礎工程施工方案

工程名稱：綜合科技大樓 建設單位：**大學 監理單位：沈陽市建筑研究院工程**監理部 施工單位：沈陽**建設集團**建筑工程有限公司 工程地址：沈陽市**區**路*號巷**號 工程概述：本工程用地面積20000平方米，地上建筑面積為3942

涉核廠房基礎施工方案

本工程位于武漢市基礎設施綜合整治工程（基礎部分）工程，基礎采用柱下獨立基礎。