瀝青路面由于使用了粘結力較強的瀝青材料作結合料,不僅增強了礦料顆粒間的粘結力,而且提高了路面系列的技術品質,使路面具有平整、耐磨。不揚塵、不透水、耐久等優點。由于瀝青材料具有彈性、粘性、塑性,在汽車通過時,震動小、噪聲低、略有彈性、平穩舒適
瀝青路面工程施工組織設計(很好)瀝青路面工程施工組織設計(很好)瀝青路面工程施工組織設計(很好)瀝青路面工程施工組織設計(很好)
內容簡介 瀝青路面的主要形式有表面處治、貫人式、瀝青碎石、瀝青混凝土等。這幾種瀝青路面按強度構成原理可分為嵌擠和密實兩大類,按施工工藝的不同則可分為層鋪法和拌和法兩種形式。 瀝青類路面施工時要求溫暖的氣候條件,各工序要緊密配合。瀝青路面完工
目前現狀,現車輛通行量大,施工重載車輛較多,瀝青道路出現不同程度的病害,嚴重影響行車的安全,同時部分病害急需進行處置。該道路主要病害為路面開裂、松散,部分路段壅包及路基沉陷、坑槽較為嚴重,為防止病害進一步擴大,現僅對部分損害嚴重的地方進行修
全長2.28公里,路面寬度為14.0米(其中K0+000-K0+700路面寬度為10.5米),支線寬度9.0米
編制依據 1 .1 本圖集根據住房和編鄉建設部文件建ll2006 1 71 號關于印 發<< 2006年國家建筑設計編制工作計劃》的通知"編制. 1.2 現行相關規范 《額定電壓750V及以下礦物絕緣電纜及終端》 GSJT 13
本工程某道路瀝青路面大修工程,道路總面積約2.5萬平方米,主要對道路瀝青路面進行局部修復改造。造價約為 490 萬元,計劃工期為 45個日歷天。
該資料為二級公路瀝青路面改建工程施工組織設計 本合同段為B合同段,是G108線寶成鐵路下穿通道為起點至廣濟橋段為止點,起訖里程K2145+613.252,下穿寶成鐵路,經白馬關鎮下穿成綿高速止于羅江縣廣濟橋K2149+331;全長3717.
本項目為二級公路改造設計, 設計速度40km/h(局部路段30km/h),原路橋涵設計荷載等級采用汽車-超20級,掛車-100,區域地震動峰值加速度0.1g,路面設計。其他技術指標按《公路工程技術標準》(JTGB01-2003)規定執行。
主要為公路瀝青路面施工技術規范,包括瀝青混合料礦料級配及配合比設計方法、瀝青路面透水測定方及指標要求、重載交通瀝青路面材料試驗標準、高速公路瀝青路面抗滑技術標準等。
本規程共分為8章,主要技術內容包括總則、術語、符號、基本規定、材料、配合比設計、混合料的拌制和運輸、混合料攤鋪和壓實成型、施工質量管理與檢查驗收。
專業監理工程師應檢查道路面層的施工放樣、檢驗所用材料和施工配合比等,提交檢測結果和標準試驗報告,供監理工程師決策; 監理人員應根據承包合同,檢查施工場地及到場的攪拌、運輸、震搗等施工機具設備,其規格、型號及功能是否與承包合同及施工組織設計中
內容簡介 1.施工程序 層鋪法瀝青表面處治施工,有先油后料和先料后油兩種方法,其中以前者使用較多,現以三層式為例說明其工藝程序。 三層式瀝青表面處治路面施工程序為:備料→清掃基層、放樣和安裝路緣石→澆灑透層瀝青→灑布第一次瀝青→撒鋪第一次礦
內容簡介 xx高速公路代用線是在xx高速公路建成前,為保持過境車輛的通行于1993年修建的,全長41.9kin,1995年竣工通車。 經過幾年的通車運營,該段路面的使用性能己顯著下降,路面測試和調查結果表明:經過5年的運營,該路段目前的路面
瀝青運至瀝青廠或瀝青加熱站后,應按規定分攤進行檢驗其主要性質指標是否符合要求,不同種類和標號的瀝青材料應分別貯存,并應加以標記。臨時性的貯油池必須搭蓋棚頂,并應疏通周圍排水渠道,防止雨水或地表水進入池內。
現狀概況:法院西街為一條現狀瀝青路,瀝青路面面層出現松散、剝離、粘接力差等病害,局部位置路面破損嚴重,形成坑洼或路面龜裂;道路西側人行道狀況良好;道路側石有斷裂、缺角、麻面等破損情況,工程沿線無道路平石;現狀雨水收水口內雜物堆積,排水不暢。
本資料為瀝青路面施工綜合控制(ppt),共20頁。 路面平整度是一個綜合性指標,涉及施工各個環節的許多因素,是施工全過程各環節質量的最終體現。 由于下承層凸凹變化鋪層碾壓過后壓縮量不一致造成。 目錄: 瀝青路面早期損壞問題 變異性問題 壓實
溫拌瀝青混合料料具有施工溫度低,耗能少,環保且性能并不亞于熱拌混合料等諸多優點,在正常施工環境下,其拌合、攤鋪、碾壓溫度較熱拌瀝青混合料要低30-60度。
本合同段為B合同段,是G108線寶成鐵路下穿通道為起點至廣濟橋段為止點,起訖里程K2145+613.252,下穿寶成鐵路,經白馬關鎮下穿成綿高速止于羅江縣廣濟橋K2149+331;全長3717.748米,是服務于成-德-綿之間的快速通道,以
三、工程名稱:快車道瀝青路面及過路管工程 建設單位:煙臺管理處 設計單位: 中國市政華北設計研究院 施工單位: 質量標準:達到國家質量驗收標準及圖紙設計要求 施工工期:施工總工期為70日歷天,具體開工日期以建設單位開工令為準。
1彩色瀝青路面施工技術方案-2彩色瀝青路面的施工工藝控制 3成品彩色瀝青的生產與倉儲 4彩色瀝青混合料的攤鋪控制措施
工程名稱: xxxxxx學院新校區三期道路瀝青路面。 建設單位: xxxxxx學院 建設地點: xxxxxx學院新校區(希望大道以西,世紀大道以北) 質量等級:達到國家相關規范標準要求,確保質量合格。 工期:15日歷天。(投標人自報工期,但
該資料為瀝青路面裂縫灌縫施工工法 瀝青路面在車載、氣候、水溫的聯合作用下,會出現不同程度的開裂現象。路面裂縫的出現一方面使得路面的連續性、整體性和美觀性遭到破壞;另一方面,由于過多的路表水進入路面結構內部,破壞路面面層和基層穩定性,致使瀝青
道路瀝青路面專項施工方案 瀝青表面處治 噴封層油 瀝青用量(kg/m2) 1.2 ,SMA13瀝青瑪蹄脂碎石混合料4CM ,瀝青表面處治 噴粘結油 瀝青用量(kg/m2) 0.6,AC-20改性瀝青砼5CM,瀝青表面處治 噴粘結油 瀝青用量
xx高速公路起自外球線莘莊立交,終于金山石化工業區,全長54.477公里,途經閔行、奉賢、金山三個區,是上海西南重要的交通要道。 xx高速公路于2002年建成通車,至今已運營4年零4個月。經數年運營,部分路段已出現各類病害。其中上行K41+
S314線中牟境廣惠街至萬三路段修復工程起點位于廣惠街,起點樁號為K235+443,向西途徑中萬路、屏華路、人文路,終點位于萬三公路,終點樁號K240+843,全長5.4KM。
本資料為瀝青路面施工技術與質量管理(85頁)。 瀝青路面是用瀝青材料作結合料粘結礦料修筑面層與各類基層和墊層所組成的路面結構。與水泥混凝土路面比,瀝青路面優點:表面平整、無接縫、行車舒適、耐磨、振動小、噪聲低、施工期短、養護維修簡便、適宜于
本站為地下二層島式車站,車站總長203.6m,寬20.9m。設計起點里程:右DK8+024.700,車站有效站臺中心里程:右DK8+107.000,設計終點里程:右DK8+228.300。車站總建筑面積為11687.280平方米,其中主體建
青路面具有對路基及基層形變的適應性強、養護和使用性能的恢復較容易、行車舒適噪音小、磨擦系數大、防塵等特點,被廣泛用于高速公路路面結構層。這種結構層通常由瀝青混凝土混合料面層(包括面層上層、面層中層、面層下層)、無機結合料穩定粒料半剛性基層或
瀝青表面處治與瀝青貫入式路面施工,所用的機械與設備主要是瀝青灑布機和碎石(石屑)鋪撒機,以及瀝青罐車和壓路面等。由于使用的機械單一。因此可以采用機械化流水作業法施工。