高速公路綠化,是高速公路工程建設中必不可少的。它能為高速公路改善行車條件,保 護路基避免被雨水沖刷,能為駕駛員創造良好的視覺條件,避免行車時的眼睛疲勞;亦能為高 速公路上減少塵土、降低噪音,為駕(乘) 人員創造舒適的行(乘) 車環境。因此,
上述材料的取樣、試驗等是符合/不符合合同要求,經抽檢復查,試驗的結果表明,這些材料符合/不符合技術規范要求,可以/不可以進場,在指定部位使用。
BJ-B合同段B7分部,為成都第二繞城高速公路西段B合同段的組成部分,路線在溫江境內以路堤方式沿東北方向前行,跨越江安河后進入郫縣境內,以高架方式沿友愛鎮東側布,持續跨越IT大道、郫花路、成灌高速后落地。
3.項目部占地面積應在4000㎡左右,并應設置圍墻和棚門;駐地要具有和施工相適應的規模,總體布局完美、大方、規模、合理;檔案室面積不小于15㎡,配置足夠數量的檔案柜。有防潮、防火等要求的設施;人均辦公面積一般不應小于8㎡,人均生活用房面積不
1.兩者表現的建安產品價格性質不同 2.兩者所受的價值規律影響不同 3.兩者反映的勞動生產力水平不同 4.兩者的編制依據和費用范圍不同
為了規范工程項目的成本管理,加強成本控制,降低成本消耗,提高事業部經濟效益,特制定本辦法。本辦法依據《會計法》及有關國家標準制定。本辦法適用于集團公司各事業部的施工項目管理
施工項目成本管理與控制是企業生存和發展的基礎和核心,本文詳細介紹了施工項目成本的內容、原則,并據此提出施工項目成本管理及控制的措施,以便在企業的生產經營中起指導作用。
兩隧道均為上、下行分離的雙洞單向行駛2車道隧道。兩隧道設計凈寬9.75m,凈高5.0m。Ⅱ類圍巖最大開挖寬度12.44m,最大開挖高度9.88m。隧道采用錨噴砼做初期支護,復合式襯砌。本文包括隧道,土石方,中小橋,先張法,后張法板梁,箱梁施
工程名稱:“四川省雅安經石棉至瀘沽高速公路石滓匝道收費站辦公樓” 建設單位:雅西高速公路有限公司 工程地點:雅西高速公路K35+850 ~ K35+950里程段 設計單位:四川省交通運輸廳公路規劃勘察設計研究院 結構類型:框架結構 建筑面積
本資料為高速公路項目質量管理策劃書,word格式,共12頁。 工程概況: 全線路基挖土方909.1方,挖石方606方;路基填土方823478.5方,填石方644378.7方;防護排水工程19500方;夭爬溝大橋5-20m預應力砼連續箱梁10
內容簡介 監理技術方案: 概述 A、本公司的價值觀念、質量方針和質量目標 B、公司對本項目的相關保證措施 1、監理人員職責 2、計劃進度控制方案 3、質量控制方案 3-1 質量控制的目標 3-2 質量控制的依據 3-3 質量管理三個階段 3
淮安市快速路一期建設工程HA-KSL-2標是淮安市快速路“一環、兩射、一聯”中“一環”的重要組成部分。本標段范圍為天津路至南京路,起于天津路,向東一次跨越天航運路、東風路、新莊路、通輔路、里運河、翔宇大道、南昌路、濟南路、韓泰路、合肥路、福
為進一步加強施工現場標準化,實現施工現場管理科學化、規模化、粗細化,結合騰隴高速公路工程建設實際情況,制定本管理辦法。
本稿件是某高速公路項目施工現場用電方案,設計包含用電設備表、用電負荷計算、變壓器選擇、低壓用電線路設計、配電箱系統、接地與保護、現場照明、安全技術措施。
A至B(黃尾)高速公路是國家重點公路規劃中的C 至D 公路的一段。同時也是安徽省公路主骨架規劃中“西縱”(即亳州—阜陽—A—安慶—東至公路)的重要組成路段。起點接阜陽至A高速,終點接B(黃尾)至潛山高速公路,全長72.287 公里。 A至B
為了嚴格規范本項目安全生產條件,進一步加強安全生產管理,防止和減少生產安全事故,提高本項目的安全生產和文明施工的管理水平,確保職工的安全和健康,創造一個良好的施工環境,特制定本項目的安全管理目標:
本資料為高速公路養護施工安全管理培訓材料,共76頁。 夜間作業:⑴工作區設置照明燈,覆蓋整個工作區;⑵控制區布置施工警告燈號(頻閃燈),標志須具有反光功能;⑶專人看護照明設施。
高速公路從設計、施工到運行管理涉及到各種各樣的數據,而傳統的公路工程進度是以圖表、報表、統計表的形式呈現的,難以與工程的具體位置及樁號建立直觀的聯系和顯示。BIM模型可從總體計劃、設計、進度等各個方面提供可視化的、形象化的工程建設管理,同時
為了進一步提高高速公路的管理水平,全面實施規范化、標準化的工程管理,確保本項目工程質量和安全生產,打造精品工程,根據國家、交通運輸部及我省有關法律、法規,結合本項目建設實際,特制定精細化施工管理指南。
本項目起自永定新河河口南側海濱大道疏港三線立交(K21+386.208),向北先后跨越疏港四線(規劃港島客運專線)和規劃的永定新河主河道。沿線以高架橋的形式在海灘灘涂地向北延伸,在規劃的海濱休閑旅游區內先后與規劃路相交(京港高速、規劃路五)
工程項目成本管理對一個施工企業來說是一個永恒的話題,如何進行成本管理以及成本管理的好與差直接關系到一個企業的經濟效益的好和壞,甚至關系到企業的生存發展,因此,施工企業必須搞好工程項目的成本管理。
我國的高速公路建設是從20世紀90年代開始的,1997年以后,我國進入了高速公路大發展時期。截止到2001年底,已建成高速公路19 000 km,總里程位居世界第二位。隨著高速公路的不斷建成和投入運營,如何管好、用好高速公路成為十分迫切的問
為了確保XX高速按期通車,我單位擬在冬季期間進行橋梁承臺、系梁、墩柱、等結構物的施工,為確保質量,做到安全生產,編制此冬季施工方案。
A至B(黃尾)高速公路是國家重點公路規劃中的C 至D 公路的一段。同時也是安徽省公路主骨架規劃中“西縱”(即亳州—阜陽—A—安慶—東至公路)的重要組成路段。起點接阜陽至A高速,終點接B(黃尾)至潛山高速公路,全長72.287 公里。 A至B
摘要:目前,公路投資市場投資主體多元化,尤其是高速公路PPP項目開展,律師參與全過程造價將會成為顯得尤為重要,高速公路施工索賠實務將彌足珍貴。本文通過具體的案例,探討高速公路索賠的成因、特點、處理,共同努力提升律師處理公路行業索賠處理水平。
該資料為高速公路施工索賠及其方法 索賠是指在合同履行過程中,對于非自身過錯造成的損失,向對方提出經濟補償或工期順延的要求。正確理解索賠要注意以下兩點:1)、索賠是一種正當的權利要求,是在合同履行過程中爭取合理補償,并不是無理取鬧;2)、索賠
本次招標范圍為********國際機場高速公路二期機電工程監控、收費、通信系統供貨與安裝合同C合同段為總承包合同,按交鑰匙工程進行,要求承包人按招標技術規范、合同條款、批準的圖紙提供包括設計、監造、供貨、運輸、交付、安裝、開通、測試、試運轉
工程概況:本項目起點******全線的監控、收費、通信設施(包括隧道),以及馬尾監控分中心部分改造。本項目全線共設置互通立交六座,分別為處設置一處下德主線收費站,并設置了1個無人通信站,由馬尾分中心統一管理。
【簡介】高速公路 辦法? ?doc格式? ?13頁 【目錄】 一? 總? 則 二? 合同分類 三? 合同管理 四? 附? 則
高速 索賠實務(5頁),doc格式,該資料主要包括高速公路索賠成因、高速公路索賠特點、高速公路索賠的認定處理等內容。資料豐富講解全面,圖文結合更易懂,非常適合造價相關人員學習參考。
高速公路施工項目成本管理
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