盾構(gòu)隧道施工組織設(shè)計(jì)

深圳地鐵2號(hào)線2205標(biāo)段盾構(gòu)工程共有2個(gè)區(qū)間，分別是東角頭站～水灣站區(qū)間和水灣站～海上世界站區(qū)間。

青山隧道施工組織設(shè)計(jì)

青山隧道施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容豐富詳實(shí)，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí)。

韓婆埡隧道施工組織設(shè)計(jì)

本資料為韓婆埡隧道施工組織設(shè)計(jì)，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考學(xué)習(xí)。

黃土隧道施工組織設(shè)計(jì)

黃土隧道施工組織設(shè)計(jì).doc，內(nèi)容詳細(xì)豐富，可供網(wǎng)友參考下載。

雙洞隧道施工組織設(shè)計(jì)

本合同段起于XX隧道中部(K171+750)，途經(jīng)XX、XX灣、XX、XX、XX至XX與K合同段相接（K173+499）。其間無(wú)河流，存在不同水量的溪流。與K合同段接頭處距離XX至XX公路約3公里。全長(zhǎng)1.749公里。其中左線隧道起訖K17

電纜隧道施工組織設(shè)計(jì)

本工程在二標(biāo)段范圍內(nèi)包括、、路、、、路、、、路、、、路、、、、線、、、路等，電纜隧道全線采用2.0×2.1米鋼筋混凝土施工，橫穿均采用8×Φ150熱浸塑鋼管，每隔500米設(shè)一處集水井和通風(fēng)口。 本工程質(zhì)量要求：合格；工程質(zhì)量目標(biāo)：優(yōu)良。 安

某長(zhǎng)江隧道施工組織設(shè)計(jì)

3工程概況 3.1 工程概況 3.1.1 工程概述 本合同段起于xx隧道中部(K171+750)，途經(jīng)廟灣、上柳樹灣、獅子巖、掀盤灣、杏子包至長(zhǎng)堰塘與K合同段相接（K173+499）。其間無(wú)河流，存在不同水量的溪流。與K合同段接頭處距離烏蘭

公路隧道施工組織設(shè)計(jì)

XX隧道位于XXXX村西側(cè)XX埡口處，為一越嶺隧道，地貌單元屬低中山區(qū)。隧道工程地質(zhì)概況：隧道區(qū)地層從上至下依次為第四系雜填土、風(fēng)積黃土狀土、坡洪積碎石、白堊系下統(tǒng)東河群礫石和泥巖。隧道圍巖類別分段劃分為Ⅳ—Ⅴ級(jí)。隧道樁號(hào)K2+355 -K

恩施某隧道施工組織設(shè)計(jì)

◆2、工程簡(jiǎn)介 恩施xx隧道位于恩施市城區(qū)，隧道西接鳳凰大橋與東風(fēng)大道立交，東接土橋大道（魚種場(chǎng)處），是恩施市道路骨架“四縱三橫”的重要組成部分。設(shè)計(jì)道路等級(jí)為城市主干道二級(jí)，行車速度40公里/小時(shí)。 xx隧道為雙洞分建，北隧道長(zhǎng)291.7

暗挖隧道施工組織設(shè)計(jì)

根據(jù)本工程工期要求，科學(xué)組織施工、合理配置資源，使各項(xiàng)分部工程施工銜接有序，充分利用本項(xiàng)目的資源，以確保總體施工計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)，確保總工期。 2.2、技術(shù)可靠性原則

東坡隧道施工組織設(shè)計(jì)

東坡隧道位于山西省澤州縣大箕鎮(zhèn)境內(nèi)，隧道進(jìn)口里程為DK316+756，出口里程為DK317+193，隧道全長(zhǎng)437m，最大埋深51m。隧道全線均在直線上，進(jìn)口至出口范圍內(nèi)縱坡為27.639‰下坡。隧道V級(jí)長(zhǎng)47m，采用三臺(tái)階臨時(shí)仰拱法開挖；

徐江隧道施工組織設(shè)計(jì)

徐江隧道施工組織設(shè)計(jì) 內(nèi)容詳細(xì)，供設(shè)計(jì)師參考。

明挖隧道施工組織設(shè)計(jì)

本標(biāo)段區(qū)間隧道明挖段起訖里程：右線CK13+250.0～CK13+435.0長(zhǎng)185m、左線CK13+250.0～CK13+437.5長(zhǎng)187.5m及車輛段出入段線，采用明挖法施工，斷面形式為矩形鋼筋砼框架結(jié)構(gòu)。車輛段出入段線沿區(qū)間隧道左右

武隆隧道施工組織設(shè)計(jì)

武隆隧道位于重慶市武隆縣境內(nèi)，起訖里程DK188+687～DK198+085，全長(zhǎng)9398m，是渝懷線第二長(zhǎng)大隧道。輔助導(dǎo)坑設(shè)置：在DK191+900線路右側(cè)設(shè)長(zhǎng)396m橫洞一處，在橫洞內(nèi)距正洞中線右側(cè)20m，向出口方向設(shè)1406m平導(dǎo)，在

蔡家關(guān)隧道施工組織設(shè)計(jì)

蔡家關(guān)隧道工程位于貴陽(yáng)市烏當(dāng)區(qū)水田鎮(zhèn)蔡家關(guān)，起訖里程K13+274~K13+615，建筑界寬11.0米，高5.0米，全長(zhǎng)341米，右轉(zhuǎn)彎半徑600米，坡度+0.469%。穿越巖層類型為Ⅲ、Ⅳ類。

費(fèi)家溝隧道施工組織設(shè)計(jì)

2.1工程地點(diǎn)及規(guī)模 費(fèi)家溝隧道為單線隧道，起訖里程為ZDK541+070～ZDK541+168,全長(zhǎng)98m；位于既有鐵路左側(cè)。 2.2地貌特征 隧道區(qū)位于低山丘陵地貌，隧道最大埋深為29m。 2.3工程地質(zhì)及水文地質(zhì) 本隨上覆第四系坡殘積

深圳某隧道施工組織設(shè)計(jì)

深圳某隧道施工組織設(shè)計(jì)包含政工程位于特區(qū)中部，呈南北走向，線路南起香蜜湖路與北環(huán)大道相交節(jié)點(diǎn)——香環(huán)立交，北接龍大路和龍觀路，全長(zhǎng)14.38公里，定位為雙向六車道城市快速路。本合同段為XXXX市XXXX路第五標(biāo)段（3+940～4+508.4

某電纜隧道施工組織設(shè)計(jì)

施工總體安排：本工程工作量較大，并且施工工期緊，因此需周密制定施工方法。 施工程序：施工測(cè)量→土方工程→軟基處理→模板工程→鋼筋工程→砼工程→預(yù)埋件施工→蓋板→各類檢查井→溝槽回填。

武隆某隧道施工組織設(shè)計(jì)/

武隆某隧道位于重慶市武隆縣境內(nèi)，起訖里程DK188+687～DK198+085，全長(zhǎng)9398m， 是渝懷線第二長(zhǎng)大隧道。輔助導(dǎo)坑設(shè)置：在DK191+900 線路右側(cè)設(shè)長(zhǎng)396m 橫洞一處，在橫洞內(nèi)距正洞中線右側(cè)20m，向出口方向設(shè)1406m

某隧道施工組織設(shè)計(jì).doc

58省道隧道施工組織設(shè)計(jì)

58省道隧道施工組織設(shè)計(jì)58省道隧道施工組織設(shè)計(jì)性施工組織設(shè)計(jì)公路實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)公路實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)

魯竹壩二號(hào)隧道施工組織設(shè)計(jì)

本設(shè)計(jì)為魯竹壩2號(hào)隧道的施工組織設(shè)計(jì)。本工程Ⅱ、Ⅲ級(jí)圍巖采用全斷面開挖，光面爆破。Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖采用臺(tái)階法開挖，光面爆破。超前支護(hù)采用超前管棚、超前錨桿及超前小導(dǎo)管預(yù)注漿支護(hù)；初期支護(hù)采用注漿錨桿加噴射混凝土支護(hù)。

曾家沖隧道施工組織設(shè)計(jì)

隧道施工組織設(shè)計(jì)

重慶地鐵隧道施工組織設(shè)計(jì)

重慶軌道交通X號(hào)線，地鐵隧道施工組織設(shè)計(jì)。單洞隧道、雙洞隧道，新奧法施工。

韓婆埡隧道施工組織設(shè)計(jì)(鋼架)

韓婆埡隧道施工組織設(shè)計(jì)(鋼架)內(nèi)容豐富詳實(shí)，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí)。

海底隧道施工組織設(shè)計(jì)

工程地貌主要可分為灣口海床及兩岸濱海低山丘陵區(qū)。四川路一帶地形起伏小,較為平緩,地面標(biāo)高5～12m,地貌類型為侵蝕堆積緩坡。

四級(jí)公路隧道施工組織設(shè)計(jì)

隧道凈空除滿足建筑限界要求外，還考慮了照明、排水等附屬設(shè)施所需空間，并考慮土壓力的影響、施工方法等必要的富余量，結(jié)合襯砌結(jié)構(gòu)受力條件，經(jīng)過(guò)優(yōu)化分析確定隧道內(nèi)空斷面。隧道內(nèi)輪廓（直線段）按建筑限界寬7.5m，高5.0m擬定，采用三心圓斷面，為

玨山隧道施工組織設(shè)計(jì)

玨山隧道計(jì)劃土建開工日期2016年10月10日，竣工日期為2019年5月19日。其中：貫通日期為2019年3月7日，二襯完成日期為2019年5月7日，無(wú)砟道床完成日期2019年11月18日，鋪軌日期2020年2月5日～2020年2月14日，

某特長(zhǎng)隧道施工組織設(shè)計(jì)

XX隧道位于XXXX區(qū)XX街道三門子村。進(jìn)口位于XXXX區(qū)XX街道三門子村3社XX，距XX鎮(zhèn)約5.00km，距麥三公路約500m，距省道S319線約2.20Km；出口位于XXXX區(qū)XX街道三門子村7社龍洞灣，距XX鎮(zhèn)約2.00km，有機(jī)耕道

某鐵路隧道施工組織設(shè)計(jì)

1.4工程特點(diǎn)、重點(diǎn)及難點(diǎn) 1.4.2各專業(yè)工程的主要特點(diǎn) 1.4.2.2隧道工程 ⑴本標(biāo)段共有三座隧道，其中兩座隧道為單線隧道，一座為雙線隧道。 ⑵本標(biāo)段的xx隧道全長(zhǎng)3473m，該隧道是本標(biāo)段的重點(diǎn)工程，也是本標(biāo)段的控制工程。 ⑶xx隧

福建某長(zhǎng)大隧道施工組織設(shè)計(jì)

隧道進(jìn)口里程DK155+349，左線路肩設(shè)計(jì)標(biāo)高20.40m；隧道出口里程DK168+448，左線路肩設(shè)計(jì)標(biāo)高21.11m；隧道全長(zhǎng)13099m，隧道洞身最大埋深550m。 隧道設(shè)貫通平導(dǎo)和斜井各一座。貫通平導(dǎo)位于線路前進(jìn)方向右側(cè)，進(jìn)口里程

四川省某隧道施工組織設(shè)計(jì)

一、工程概述 xx水電站位于xx省xx州鄉(xiāng)城縣境內(nèi)，是碩曲河干流“一庫(kù)五級(jí)”開發(fā)方案的第二級(jí)電站，裝機(jī)容量93MW。電站采用引水式開發(fā)，由首部樞紐、引水系統(tǒng)和廠區(qū)樞紐三部分組成。 閘址位于不忍溝溝口下游約180m處，廠址位于xx上游約100

女娘山某隧道施工組織設(shè)計(jì)

本合同段共計(jì)隧道1座，xx隧道，為上、下行分離的高速公路隧道，左洞總長(zhǎng)1547m，右洞總長(zhǎng)1570m，屬長(zhǎng)隧道。該隧道分兩個(gè)標(biāo)段施工，其中本標(biāo)段施工隧道出口段，左洞施工里程為ZK13+356～ZK14+134，計(jì)778m,右洞施工里程為ZK

254米隧道施工組織設(shè)計(jì)

（1本隧道由****勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司負(fù)責(zé)勘察設(shè)計(jì)。 （2）2010年10月，國(guó)家發(fā)展改革委員委會(huì)《國(guó)家發(fā)展改革委關(guān)于新建**鐵路鐵路項(xiàng)目建議書的批復(fù)》（發(fā)改基礎(chǔ)〔2010〕2574號(hào)），批復(fù)了項(xiàng)目建議書。 （3）2013年12月，國(guó)家

單洞雙向隧道施工組織設(shè)計(jì)

本施工組織設(shè)計(jì)編制范圍為：甘孜州石渠縣城西南側(cè)環(huán)城路與省道交叉處至德格縣馬尼干戈鎮(zhèn)項(xiàng)目海子山隧道正洞掘進(jìn)開挖、支護(hù)、襯砌、路面、洞內(nèi)裝飾、洞口工程、附屬工程以及臨時(shí)工程。 

人字坡隧道施工組織設(shè)計(jì)

中條山隧道隧道位于青田縣境內(nèi)，起迄樁號(hào)為K0+340～K0+820，全長(zhǎng)480m,其中明洞長(zhǎng)6m，暗洞長(zhǎng)474m。隧道位于直線段及不設(shè)超高圓曲線內(nèi)。本隧道縱坡采用人字坡，上坡2.3%，下坡-0.3%。進(jìn)洞口路面中心點(diǎn)設(shè)計(jì)高PH＝39.338

盾構(gòu)區(qū)間隧道施工組織設(shè)計(jì)

北京城區(qū)位于永定河沖洪積扇脊部，地下直徑線則是斜穿這個(gè)扇形的一部分，地表自西向東平緩傾斜，由海拔49.8m，降至海拔43.0m。

鳳凰山隧道施工組織設(shè)計(jì)

鳳凰山隧道施工組織設(shè)計(jì)，主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法，工期目標(biāo)及保證措施，

斷層及破碎隧道施工組織設(shè)計(jì)

斷層及破碎隧道施工組織設(shè)計(jì)斷層及破碎隧道施工組織設(shè)計(jì)斷層及破碎隧道施工組織設(shè)計(jì)

隧道施工組織設(shè)計(jì)記錄全套

隧道施工組織設(shè)計(jì)記錄全套,內(nèi)容詳細(xì)豐富，可供網(wǎng)友參考下載。