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鐵路隧道排水溝電纜槽施工技術(shù)交底
本資料為鐵路隧道排水溝電纜槽施工技術(shù)交底，共9頁。 水溝電纜槽施工采用分段施工，分段施工不宜過短且保證線型順直，考慮溝槽在溫度作用下的伸縮變形影響，分段長度為30m，每30m留變形縫一處。模板采用組合鋼模板，一次立模澆筑成型，當(dāng)溝槽混凝土強(qiáng)
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新建蘭渝鐵路某標(biāo)段路基排水溝施工技術(shù)交底
本段工程位于本標(biāo)起點(diǎn)～xx隧道進(jìn)口區(qū)間路基左右側(cè)，長約5850m。路塹側(cè)溝及邊坡平臺截水溝采用M7.5漿砌片石砌筑；路堤排水溝及截水天溝采用C15混凝土預(yù)制。路塹側(cè)溝厚0.3m，尺寸為0.8×0.4m，坡度1：0.5之梯形截面。路堤排水溝及
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排水溝及集水井砌筑技術(shù)交底（模板）
土方開挖完成人工清槽墊層澆筑砌塊就位磚模砌筑、埋設(shè)排水管砂漿抹灰質(zhì)量自檢項(xiàng)目抽檢報請驗(yàn)收交付使用
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線性排水溝安裝技術(shù)應(yīng)用
樹脂混凝土線性縫隙式成品排水溝的材質(zhì)：樹脂混凝土溝槽、不銹鋼或鍍鋅鋼縫隙蓋板。產(chǎn)品特點(diǎn)：溝槽表面光滑、排水性能好，抗老化、抗腐蝕性、壽命長，重量輕、承載能力強(qiáng)，安裝簡單方便，對人工地面進(jìn)行美觀設(shè)計，現(xiàn)代化設(shè)計觀念的地面排水系統(tǒng)。
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現(xiàn)澆鋼筋混凝土排水溝施工技術(shù)交底
(1)鋼筋的接頭型式與位置：鋼筋接頭型式必須符合設(shè)計要求；當(dāng)設(shè)計無要求時，混凝土結(jié)構(gòu)中凡直徑大于22mm的鋼筋接頭宜采用焊接或機(jī)械連接；其余鋼筋接頭可采用綁扎搭接，其搭接長度應(yīng)符合設(shè)計及相應(yīng)施工規(guī)范規(guī)定。底板上、下層鋼筋的接頭位置應(yīng)相互錯開
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鐵路安全技術(shù)交底大全
鋼管腳手架作業(yè)安全技術(shù)交底，特殊季節(jié)與夜間施工安全技術(shù)交底，混凝土拌和站施工安全技術(shù)交底
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棄碴便道排水溝及集水井技術(shù)交底材料
為解決棄碴便道排水暢通，在棄碴便道內(nèi)側(cè)增設(shè)矩形排水溝，在明溝接口處設(shè)集水井一座。
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混凝土排水溝及蓋板施工技術(shù)方案
混凝土排水溝及蓋板施工技術(shù)方案，主要內(nèi)容為：工程簡介、施工工藝及其流程等，以供參考。
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某給排水安裝技術(shù)交底記錄
施工范圍 冷水系統(tǒng)、熱水系統(tǒng)、消火栓消防系統(tǒng)、自動水噴淋滅火系統(tǒng)、污廢水系統(tǒng)、雨水系統(tǒng)、手提滅火系統(tǒng)。
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內(nèi)昆鐵路隧道結(jié)構(gòu)排水技術(shù)
目前復(fù)合式襯砌防水層構(gòu)造形式有兩種，其一為單層防水卷材結(jié)構(gòu)，僅有一層防水板鋪設(shè)于初期支護(hù)與二襯結(jié)構(gòu)之間，其二為雙層結(jié)構(gòu)，即在防水板與初期支護(hù)間加鋪一層墊襯材料，以克服凹凸不平基石對防水板的損傷，并利于地下水的排泄。
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隧道防排水技術(shù)交底設(shè)計
技術(shù)要求及施工工藝流程，二次襯砌施工縫、變形縫施工
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道路、排水施工技術(shù)交底
施工準(zhǔn)備，操作工藝，施工中注意事項(xiàng)
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排水板打設(shè)技術(shù)交底（模板）
本工程為軟基處理二期、三期塑料排水板打設(shè)工程。軟基處理二期采用排水板+強(qiáng)夯的施工工藝，處理面積71265平方米；軟基處理三期采用真空聯(lián)合堆載預(yù)壓、真空預(yù)壓及堆載預(yù)壓的施工工藝，處理面積90976平方米。
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錦繡一號路排水溝改造工程技術(shù)標(biāo)
本工程為錦繡一號路排水溝改造工程，工程位于棘洪灘街道錦繡一號路。石砌明渠約113米，暗渠約225米。本工程施工范圍包括土石方工程、渠道砌筑、管道鋪設(shè)等。
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鐵路綜合接地系統(tǒng)技術(shù)交底
鐵路綜合接地系統(tǒng)；適用于客運(yùn)專線橋梁綜合接地系統(tǒng)、橋梁與路基過渡段貫通地線連接。
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某鐵路隧道結(jié)構(gòu)防排水技術(shù)
鐵路線隧道結(jié)構(gòu)防排水施工，包括車站雙線、區(qū)間單線隧道、或采用無防水層整體式襯砌結(jié)構(gòu)、拱墻防水層復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)和全封閉防水層復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)隧道。
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片石排水溝工程監(jiān)理細(xì)則
本工程承包范圍包括場內(nèi)房屋的土建工程、動力照明、通風(fēng)空調(diào)、給排水及消防、室外管線及道路工程和軌道工程等內(nèi)容。
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石排水溝工程監(jiān)理細(xì)則
XX市軌道交通1號線XX車輛段與綜合基地主要承擔(dān)1號線全線配屬車輛的廠架修、定臨修以及本段配屬列車的停放、運(yùn)用、整備、列檢、月修等工作，車輛段位于北至遵義路，東至西藏路，南至珠江路，西至云南路，占地面積約39.61公頃，其中1號線XX車輛段
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水暖-鑄鐵排水管技術(shù)交底
水暖-鑄鐵排水管技術(shù)交底A/W型鑄鐵排水管道安裝 技術(shù)交底-鑄鐵排水管道安裝
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內(nèi)昆鐵路隧道結(jié)構(gòu)防排水技術(shù)
本文檔為內(nèi)昆鐵路隧道結(jié)構(gòu)防排水技術(shù)。 內(nèi)容詳盡，可供參考。
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三維排水柔性生態(tài)邊坡技術(shù)交底
三維排水生態(tài)邊坡的材料主要是綠霸三維排水生態(tài)袋、綠霸三維排水聯(lián)結(jié)扣、綠霸扎口帶。材料進(jìn)場前需各種原材料的品質(zhì)進(jìn)行試驗(yàn)，合格后方可進(jìn)場。 對邊坡測量放線，檢查坡腳基礎(chǔ)狀況：基礎(chǔ)承載力要求不應(yīng)低于140KPa，對不滿足地基承載力要求的應(yīng)進(jìn)行碎石
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新建鐵路鉆孔工程技術(shù)交底
對機(jī)械排放的噪聲宜采取封閉的原則控制噪聲的擴(kuò)散。對車輛產(chǎn)生的噪聲采取低速慢行的方法控制。對搬運(yùn)材料和安裝機(jī)械設(shè)備等人為產(chǎn)生的噪聲，采取對作業(yè)人員專門培訓(xùn)教育，提高人的環(huán)境保護(hù)素質(zhì)，自覺遵守噪聲控制規(guī)定。做到輕拿輕放，嚴(yán)禁大錘敲打，降低噪聲污
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鐵路站房鉆孔灌注樁技術(shù)交底
受力鋼筋接頭處采用閃光對焊，搭接接頭鋼筋端部應(yīng)打磨。同一截面內(nèi)，受力鋼筋接頭截面積不大于鋼筋總截面積的50%，鋼筋接頭應(yīng)避開鋼筋彎曲處，距離彎曲點(diǎn)不小于鋼筋直徑的10倍，另外，墩身主筋搭接接頭盡量避免設(shè)在基頂以上3m范圍內(nèi)。
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內(nèi)昆鐵路隧道結(jié)構(gòu)防排水技術(shù)/
結(jié)構(gòu)防水是隧道的“臉面”工程，是隧道質(zhì)量的最終和永久的體現(xiàn)。而結(jié)構(gòu)防水現(xiàn)在仍然是隧道工程的難點(diǎn)問題，我們認(rèn)為其主要征結(jié)在于施工單位缺泛防水專業(yè)施工人員，不能貫徹執(zhí)行防水設(shè)計技術(shù)意圖，對于結(jié)構(gòu)防水細(xì)節(jié)處理不當(dāng)。同時由于結(jié)構(gòu)防水屬于隱蔽工程，傳
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廣珠鐵路復(fù)工工程管樁技術(shù)交底
溫泉北路立交橋承臺樁基為預(yù)應(yīng)力管樁，采用購買廠制成品樁，樁徑ф400mm，樁長26m，共計162根，沉樁方式為錘擊打樁。
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xx城際鐵路梁場鋼筋綁扎技術(shù)交底
1、目的 對蘇州工業(yè)園區(qū)制梁場后張法預(yù)應(yīng)力混凝土雙線箱梁梁體和橋面系的鋼筋加工及安裝作業(yè)進(jìn)行控制，使其滿足設(shè)計及驗(yàn)標(biāo)的規(guī)定要求。6.1、鋼筋加工 6.3、梁體鋼筋綁扎 6.2、鋼筋加工的允許偏差不得超過表2的規(guī)定 鋼筋加工允許誤差表 表2
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鐵路工程安全技術(shù)交底書
1、野外進(jìn)行施工測量時，需預(yù)防有害動、植物傷人。 2、測量釘樁要注意周圍行人的安全，不得對面使錘。鋼釬和其它工具不得隨意拋擲。 3、測量人員在高壓線附近工作時，必須保持足夠的安全距離。遇雷雨時不得在高壓線下停留。 4、在陡坡及危險地段測量時
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某鐵路專線接口工程監(jiān)理技術(shù)交底
接口工程專業(yè)特點(diǎn)： 客運(yùn)專線工程建設(shè)是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，項(xiàng)目的設(shè)計、施工、安裝、調(diào)試、運(yùn)營需多方參與協(xié)調(diào)，多方推進(jìn)接口是一個前道工序與后道工序的銜接，接口管理是一項(xiàng)多專業(yè)，多工種，站前、站后、線上、線下，多個方面工程綜合在一起，按施工先后
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施工技術(shù)交底記錄（給排水）
土建的預(yù)留、預(yù)埋、在基礎(chǔ)、地面、墻壁及屋面等處的電氣管路、接線盆、開關(guān)箱、木楔等應(yīng)按設(shè)計尺寸、配合土建作好預(yù)埋、預(yù)留工作。
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山東某水池排水溝工程結(jié)算書
本資料為山東某水池排水溝工程結(jié)算書，內(nèi)容包括取費(fèi)表、結(jié)算表、價差表等，設(shè)計精準(zhǔn)，內(nèi)容詳實(shí)，可供網(wǎng)友下載參考。
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內(nèi)昆鐵路隧道結(jié)構(gòu)防排水技術(shù)設(shè)計
局管內(nèi)昆鐵路線隧道結(jié)構(gòu)防排水施工，包括車站雙線、區(qū)間單線隧道、或采用無防水層整體式襯砌結(jié)構(gòu)、拱墻防水層復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)和全封閉防水層復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)隧道。 其它類似之鐵路隧道，設(shè)計防排
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某內(nèi)昆鐵路隧道結(jié)構(gòu)防排水技術(shù)
局管內(nèi)昆鐵路線隧道結(jié)構(gòu)防排水施工，包括車站雙線、區(qū)間單線隧道、或采用無防水層整體式襯砌結(jié)構(gòu)、拱墻防水層復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)和全封閉防水層復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)隧道。
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漿砌排水溝竣工驗(yàn)收表
本資料為：竣工驗(yàn)收表格資料，本文非常具有參考借鑒價值，特此分享，供大家學(xué)習(xí)，內(nèi)容詳實(shí)，可供下載參考。
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內(nèi)昆鐵路隧道結(jié)構(gòu)防排水 技術(shù)
目前復(fù)合式襯砌防水層構(gòu)造形式有兩種，其一為單層防水卷材結(jié)構(gòu)，僅有一層防水板鋪設(shè)于初期支護(hù)與二襯結(jié)構(gòu)之間，其二為雙層結(jié)構(gòu)，即在防水板與初期支護(hù)間加鋪一層墊襯材料，以克服凹凸不平基石對防水板的損傷，并利于地下水的排泄。國內(nèi)廣泛應(yīng)用于地基路基及邊
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內(nèi)昆鐵路隧道項(xiàng)目結(jié)構(gòu)防排水技術(shù)
結(jié)構(gòu)防水是隧道的“臉面”工程，是隧道質(zhì)量的最終和永久的體現(xiàn)。而結(jié)構(gòu)防水現(xiàn)在仍然是隧道工程的難點(diǎn)問題，我們認(rèn)為其主要征結(jié)在于施工單位缺泛防水專業(yè)施工人員，不能貫徹執(zhí)行防水設(shè)計技術(shù)意圖，對于結(jié)構(gòu)防水細(xì)節(jié)處理不當(dāng)。同時由于結(jié)構(gòu)防水屬于隱蔽工程，傳
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道路及排水工程技術(shù)交底
按照測出的基礎(chǔ)邊線安裝平基側(cè)模板，模板內(nèi)外打撐釘牢，并在模板內(nèi)側(cè)彈線控制混凝土澆筑高度。
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某鐵路填料施工技術(shù)交底書
挖出的土方必須及時運(yùn)走，井孔口周邊1m范圍內(nèi)，禁止堆放土石方，且堆土高度不應(yīng)高于井口護(hù)筒高度。 井孔周邊必須設(shè)置安全防護(hù)圍欄，圍欄須牢固，正在開挖的樁孔停止作業(yè)或已挖好的成孔，必須設(shè)置牢固的蓋孔板，非工作人員禁止入內(nèi)。
鐵路排水溝技術(shù)交底
鐵路排水溝技術(shù)交底專題，為您提供鐵路排水溝技術(shù)交底相關(guān)的文檔資料分享，您可以下載鐵路排水溝技術(shù)交底相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考，更多鐵路排水溝技術(shù)交底相關(guān)內(nèi)容請訪問
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