(1)鋼筋的接頭型式與位置:鋼筋接頭型式必須符合設計要求;當設計無要求時,混凝土結構中凡直徑大于22mm的鋼筋接頭宜采用焊接或機械連接;其余鋼筋接頭可采用綁扎搭接,其搭接長度應符合設計及相應施工規范規定。底板上、下層鋼筋的接頭位置應相互錯開
土方開挖完成人工清槽墊層澆筑砌塊就位磚模砌筑、埋設排水管砂漿抹灰質量自檢項目抽檢報請驗收交付使用
樹脂混凝土線性縫隙式成品排水溝的材質:樹脂混凝土溝槽、不銹鋼或鍍鋅鋼縫隙蓋板。產品特點:溝槽表面光滑、排水性能好,抗老化、抗腐蝕性、壽命長,重量輕、承載能力強,安裝簡單方便,對人工地面進行美觀設計,現代化設計觀念的地面排水系統。
本資料為鐵路隧道排水溝電纜槽施工技術交底,共9頁。 水溝電纜槽施工采用分段施工,分段施工不宜過短且保證線型順直,考慮溝槽在溫度作用下的伸縮變形影響,分段長度為30m,每30m留變形縫一處。模板采用組合鋼模板,一次立模澆筑成型,當溝槽混凝土強
本段工程位于本標起點~xx隧道進口區間路基左右側,長約5850m。路塹側溝及邊坡平臺截水溝采用M7.5漿砌片石砌筑;路堤排水溝及截水天溝采用C15混凝土預制。路塹側溝厚0.3m,尺寸為0.8×0.4m,坡度1:0.5之梯形截面。路堤排水溝及
樁頂疏松混凝土全部鑿完,如樁頂低于設計標高時,須用同級混凝土接高,并達到一定強度;再將埋入承臺內的樁頂部分鑿毛、洗凈。如預制樁頂伸入承臺梁超過設計規定時,應預先剔鑿,樁頂伸入承臺深度應符合設計要求。
一 工程概述 二 預留預埋及注意事項 三 現澆箱梁支架搭設 四 現澆梁支架預壓 五 支座安裝 六 現澆梁施工 七 現澆梁施工質量通病預防措施
1、外墻抹灰工作時外腳手架與建筑物各錨固點嚴禁隨意拆除或剪斷,確因防礙工作需拆除時,必須經現場負責人同意加固后方能進行。 2、沙漿機、手持電鉆、磨石機、切割機等機械開機前先檢查機械部件有無損壞,空機運轉時是否正常,并必須由專職人員拉電源線和
材料 水泥:32.5號以上礦渣硅酸鹽水泥或普通硅酸水泥。進場時,必須有質量證明書。 砂:粗砂或中砂。混凝土低于C30時含泥量不大于5%,高于C30時含泥量不大于3%。 石子:粒徑0.5~3.2cm,混凝土低于C30時含量不大于2%。高于C3
本工程為軟基處理二期、三期塑料排水板打設工程。軟基處理二期采用排水板+強夯的施工工藝,處理面積71265平方米;軟基處理三期采用真空聯合堆載預壓、真空預壓及堆載預壓的施工工藝,處理面積90976平方米。
本工程為錦繡一號路排水溝改造工程,工程位于棘洪灘街道錦繡一號路。石砌明渠約113米,暗渠約225米。本工程施工范圍包括土石方工程、渠道砌筑、管道鋪設等。
匝道橋現澆箱梁技術交底,魏莊互通式立交A匝道橋上跨濟廣高速公路,跨徑組合為三聯4×20m+(20+2×32+20)m+4×20m,第一、三聯采用現澆鋼筋混凝土連續箱梁,第二聯采用現澆預應力混凝土連續箱梁,該橋中心樁號AK0+678.776,
高于C30時含泥量不大于1%。摻合料:粉煤灰,其摻量應通過試驗確定,并應符合有關標準。混凝土外加劑:減水劑、早強劑等應符合有關標準的規定,其摻量經試驗符合要求后,方可使用
XX市軌道交通1號線XX車輛段與綜合基地主要承擔1號線全線配屬車輛的廠架修、定臨修以及本段配屬列車的停放、運用、整備、列檢、月修等工作,車輛段位于北至遵義路,東至西藏路,南至珠江路,西至云南路,占地面積約39.61公頃,其中1號線XX車輛段
三維排水生態邊坡的材料主要是綠霸三維排水生態袋、綠霸三維排水聯結扣、綠霸扎口帶。材料進場前需各種原材料的品質進行試驗,合格后方可進場。 對邊坡測量放線,檢查坡腳基礎狀況:基礎承載力要求不應低于140KPa,對不滿足地基承載力要求的應進行碎石
作業條件 1、 澆筑混凝土層段的模板、鋼筋、預埋鐵件及管線等全部安裝完畢,經檢查合格符合 設計要求,并辦完隱、預檢手續。 2、架子及運輸走道已支搭完畢并經檢查合格。 3、泥、砂、石及外加劑等經檢查符合有關標準要求,試驗室已下達混凝土配合比
一、施工操作工藝 (一)水池類型與構造 水池的種類、形式較多,按結構的不同分為:現澆整體式鋼筋混凝土圓形或矩形水池、現澆板塊式鋼筋混凝土圓形水池、裝配式預應力鋼筋混凝土圓形水池、無粘結預應力鋼筋混凝土圓形水池等,應用較多的為前兩種水池。
(一)、根據工期要求及現場實際情況,太原分部計劃采用3套碗扣式腳手架以滿足施工要求,具體施工順序安排如下: (1) K136+525主線橋左幅第7聯、K136+525主線橋左幅第6聯,C匝道橋第1聯、C匝道橋第2聯、B匝道橋第4聯、B匝道橋
土建的預留、預埋、在基礎、地面、墻壁及屋面等處的電氣管路、接線盆、開關箱、木楔等應按設計尺寸、配合土建作好預埋、預留工作。