土方開挖完成人工清槽墊層澆筑砌塊就位磚模砌筑、埋設排水管砂漿抹灰質量自檢項目抽檢報請驗收交付使用
本工程為軟基處理二期、三期塑料排水板打設工程。軟基處理二期采用排水板+強夯的施工工藝,處理面積71265平方米;軟基處理三期采用真空聯合堆載預壓、真空預壓及堆載預壓的施工工藝,處理面積90976平方米。
砂漿強度(MPa) 軸線偏位(mm) 溝底高程(mm) 墻面順直度或坡度(mm) 斷面尺寸(mm) 鋪砌厚度(mm) 基礎墊層寬、厚(mm)
本標段根據不同情況,對于路基路面排水,主要有以下幾種形式:(1) 挖方路段設臵 100cm*100cm漿砌梯形邊溝,溝深采用 40cm厚 M7.5漿砌片石砌筑。(2) 填方路段在護坡道外側設臵 100cm*100cm梯形邊溝,內側溝壁坡率1
第五合同段K188+748~K204+738全長15.99km。其中中橋5座、小橋2座、通道27道、分離立交4座、天橋3座、互通立交3座。漿砌擴大基礎138個,漿砌擴大橋臺64個
樹脂混凝土線性縫隙式成品排水溝的材質:樹脂混凝土溝槽、不銹鋼或鍍鋅鋼縫隙蓋板。產品特點:溝槽表面光滑、排水性能好,抗老化、抗腐蝕性、壽命長,重量輕、承載能力強,安裝簡單方便,對人工地面進行美觀設計,現代化設計觀念的地面排水系統。
本資料為鐵路隧道排水溝電纜槽施工技術交底,共9頁。 水溝電纜槽施工采用分段施工,分段施工不宜過短且保證線型順直,考慮溝槽在溫度作用下的伸縮變形影響,分段長度為30m,每30m留變形縫一處。模板采用組合鋼模板,一次立模澆筑成型,當溝槽混凝土強
本分項工程為路基防護、漿砌片石及排水工程施工,范圍是K11+966.748~K17+003.879,道路全長3760米。漿砌片石排水溝樁號為沿大樁號區間左側K15+050~K15+400,右側K15+050~K15+410,反壓護道樁號為K
(1)鋼筋的接頭型式與位置:鋼筋接頭型式必須符合設計要求;當設計無要求時,混凝土結構中凡直徑大于22mm的鋼筋接頭宜采用焊接或機械連接;其余鋼筋接頭可采用綁扎搭接,其搭接長度應符合設計及相應施工規范規定。底板上、下層鋼筋的接頭位置應相互錯開
本施工段路線地形復雜,系山嶺重丘區高速公路,路基主線整體式路基寬32.0m,六車道,中央分隔帶2.5m,路肩0.75m;分離式路基寬16.5m。設計荷載汽-20,掛-120。本段高填方及高挖方是本工程路基土石方施工關鍵,另外由于填挖高度較大
木模可在工廠或施工現場制作,木模與混凝土接觸的表面應平整、光滑,多次重復使用的木模應在內側加釘薄鐵皮。木模的接縫可做成平縫、搭接縫或企口縫。當采用平縫時,應采取措施防止漏漿。木模的轉角處應加嵌條或做成斜角。
滑升、提升、爬升及翻轉模板的技術要求 1滑升模板適用于較高的墩臺和吊橋、斜拉橋的索塔施工。應遵守下列規定: 1)滑升模板的結構應有足夠的強度、剛度和穩定性,模板高度宜根據結構物的實際情況確定,滑升模板的支承桿及提升設備應能保證模板豎直均衡上
本資料為模板施工安全技術交底,文檔包括:目前,12#樓大模板已進場投入使用,由于大模板施工有一定的技術難度,相關人員對它的操作方法、程序、要點、控制措施等尚未完全掌握,需要加強施工過程管理,否則稍有疏忽,有可能會導致安全事故,甚至是重大安全
1.滑模施工設計時,必須注意施工過程中結構的穩定和安全。 2.滑升模板在施工前,技術部門必須做好確實可行的施工方案及流程示意,操作人員必須嚴格遵照執行。
工程名稱 北京華貿城(五期)發展工程;交底日期:2013年 1 月 15 日;施工單位:青建集團股份公司;分項工程名稱:模板工程;交底提要:關于模板的制作、安裝、支撐體系技術交底
測量人員認真審閱圖紙,根據平面控制網將標高及軸線引測到坑下控制標高及邊坡。測量人員清槽以前用白灰散出需開挖的各個樓基礎及車庫部分的邊坡控制線、變坡線、電梯井及集水坑等。
本工程基礎底標高-4.1m。基坑換填2.0m,灰庫基礎外側半徑9.175m,圖紙要求灰庫基礎邊外擴1.5m,土方開挖放坡1:1平均下挖5.1米,基底土標高-6.1米,土方換填至-4.1m。
在圍護結構不發生滲漏、滿足施工要求及保證基坑底面不發生突涌的前提下,減壓降水過程中盡可能減少基坑外側的承壓含水層地下水水位降深,以盡量減小減壓降水引起的基坑外側相鄰地面的沉降。
1、按照施工方案的要求作業; 2、模板安裝按施工設計進行,嚴禁隨意變動,支頂模板必須有墊塊; 3、上層和下層支柱在同一垂直線上,模板及其支撐系統在安裝過程中,必須設置臨時固定設施; 4、支柱全部安裝完畢后,應及時沿橫向和縱向加設水平平撐和垂
一、進入施工現場必須遵守安全操作規程和安全生產紀律,特種作業人員必須持證上崗。 二、按照模板施工方案的要求作業。 三、經醫生檢查認為不適宜高空作業的人,不得進行高空作業。