排水溝及集水井砌筑技術(shù)交底（模板）

土方開(kāi)挖完成人工清槽墊層澆筑砌塊就位磚模砌筑、埋設(shè)排水管砂漿抹灰質(zhì)量自檢項(xiàng)目抽檢報(bào)請(qǐng)驗(yàn)收交付使用

線性排水溝安裝技術(shù)應(yīng)用

樹(shù)脂混凝土線性縫隙式成品排水溝的材質(zhì)：樹(shù)脂混凝土溝槽、不銹鋼或鍍鋅鋼縫隙蓋板。產(chǎn)品特點(diǎn)：溝槽表面光滑、排水性能好，抗老化、抗腐蝕性、壽命長(zhǎng)，重量輕、承載能力強(qiáng)，安裝簡(jiǎn)單方便，對(duì)人工地面進(jìn)行美觀設(shè)計(jì)，現(xiàn)代化設(shè)計(jì)觀念的地面排水系統(tǒng)。

鐵路隧道排水溝電纜槽施工技術(shù)交底

本資料為鐵路隧道排水溝電纜槽施工技術(shù)交底，共9頁(yè)。 水溝電纜槽施工采用分段施工，分段施工不宜過(guò)短且保證線型順直，考慮溝槽在溫度作用下的伸縮變形影響，分段長(zhǎng)度為30m，每30m留變形縫一處。模板采用組合鋼模板，一次立模澆筑成型，當(dāng)溝槽混凝土強(qiáng)

火車(chē)站站臺(tái)裝飾裝修工程監(jiān)理細(xì)則

寶雞至蘭州客運(yùn)專(zhuān)線位于陜西、甘肅兩省。線路正線長(zhǎng)度402.635公里，其中甘肅省境內(nèi)357.015公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里/小時(shí)，正線數(shù)目為雙線。寶蘭甘肅段站房2施工標(biāo)段設(shè)包含通渭、定西西、榆中3個(gè)客運(yùn)站工程。該標(biāo)段工程由中鐵十六局集團(tuán)有限

火車(chē)站站場(chǎng)施工組織設(shè)計(jì)

工程特點(diǎn)： 1、工程主要包括鋼結(jié)構(gòu)、屋面、電氣安裝等各個(gè)環(huán)節(jié)； 2、鑒于該工程的以上特點(diǎn)，就要求總體工程在生產(chǎn)、運(yùn)輸、施工安裝等各個(gè)環(huán)節(jié)中必須嚴(yán)格按照規(guī)范及施工要求進(jìn)行施工，對(duì)各階段制訂科學(xué)而又周密的進(jìn)度計(jì)劃，人員安排計(jì)劃，對(duì)人力、物力資源

火車(chē)站站施工組織設(shè)計(jì)

本資料為 ：火車(chē)站站施工組織設(shè)計(jì)，內(nèi)容詳盡 ，可供參考。

火車(chē)站站房施工組織設(shè)計(jì)

本工程位于福建省XX市沙縣以南，中心里程為DK353+075，車(chē)站總規(guī)模為9站臺(tái)面（含兩條預(yù)留線），含XX線、XX線、XXX線三個(gè)站場(chǎng)，本次設(shè)計(jì)范圍僅包含XX線，此線設(shè)450*10.5*1.25m中間站臺(tái)三座，預(yù)留基本站臺(tái)、中間站臺(tái)各一座，

某火車(chē)站室外給排水施工設(shè)計(jì)

根據(jù)某火車(chē)站工程承包合同、室外給排水設(shè)計(jì)文件、有關(guān)施工規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和集團(tuán)公司施工技術(shù)管理辦法，并結(jié)合公司施工能力、現(xiàn)有機(jī)械裝備、技術(shù)實(shí)力、類(lèi)似工程實(shí)踐積累的施工經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)行全面、系統(tǒng)的分析和討論，并進(jìn)行細(xì)化、詳實(shí)，制定本施工組織設(shè)計(jì)。

某火車(chē)站室外給排水施工組織

某火車(chē)站室外給排水工程，位于膠新線路區(qū)間（K117+850～QJK120+440）某火車(chē)站鐵路站場(chǎng)內(nèi)。全站既有用水量592m3/d，新增生產(chǎn)、生活用水量158 m3/d，新建φ300*85m 供水管井與既有管井互為備用，更換既有管井深井泵，

某火車(chē)站室外給排水組織設(shè)計(jì)

工生產(chǎn)管理，負(fù)責(zé)落實(shí)工期、成本、質(zhì)量、安全、文明施工等各項(xiàng)責(zé)任指標(biāo)。主要施工管理人員均為公司優(yōu)秀管理人員和業(yè)務(wù)骨干。項(xiàng)目部實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化管理，下設(shè)施工技術(shù)室、安全質(zhì)量室、物資設(shè)備室、財(cái)務(wù)室、綜合辦公室等職能部門(mén)，并成立水暖承包班組。

現(xiàn)澆鋼筋混凝土排水溝施工技術(shù)交底

(1)鋼筋的接頭型式與位置：鋼筋接頭型式必須符合設(shè)計(jì)要求；當(dāng)設(shè)計(jì)無(wú)要求時(shí)，混凝土結(jié)構(gòu)中凡直徑大于22mm的鋼筋接頭宜采用焊接或機(jī)械連接；其余鋼筋接頭可采用綁扎搭接，其搭接長(zhǎng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)及相應(yīng)施工規(guī)范規(guī)定。底板上、下層鋼筋的接頭位置應(yīng)相互錯(cuò)開(kāi)

站臺(tái)鋪裝技術(shù)交底記錄

先用水準(zhǔn)儀對(duì)回填土標(biāo)高進(jìn)行抄測(cè)，對(duì)標(biāo)高不足及超高位置進(jìn)行局部休整。用水準(zhǔn)儀超側(cè)墊層頂標(biāo)高，并制作灰餅，灰餅間距為3m×3m。

新建蘭渝鐵路某標(biāo)段路基排水溝施工技術(shù)交底

本段工程位于本標(biāo)起點(diǎn)～xx隧道進(jìn)口區(qū)間路基左右側(cè)，長(zhǎng)約5850m。路塹側(cè)溝及邊坡平臺(tái)截水溝采用M7.5漿砌片石砌筑；路堤排水溝及截水天溝采用C15混凝土預(yù)制。路塹側(cè)溝厚0.3m，尺寸為0.8×0.4m，坡度1：0.5之梯形截面。路堤排水溝及

棄碴便道排水溝及集水井技術(shù)交底材料

為解決棄碴便道排水暢通，在棄碴便道內(nèi)側(cè)增設(shè)矩形排水溝，在明溝接口處設(shè)集水井一座。

某火車(chē)站室外給排水施工組織設(shè)計(jì)

某火車(chē)站室外給排水施工組織設(shè)計(jì)某火車(chē)站室外給排水施工組織設(shè)計(jì)某火車(chē)站室外給排水施工組織設(shè)計(jì)某火車(chē)站室外給排水施工組織設(shè)計(jì)某火車(chē)站室外給排水施工組織設(shè)計(jì)

火車(chē)站室外給排水施工組織設(shè)計(jì)

火車(chē)站室外給排水工程由濟(jì)鐵建設(shè)項(xiàng)目管理中心建設(shè)，上海鐵道學(xué)院建設(shè)監(jiān)理公司監(jiān)理，濟(jì)鐵工程集團(tuán)建筑工程有限責(zé)任公司施工。工程計(jì)劃2003 年1月20 日開(kāi)工，2003 年8 月30 日完工，總工期8 個(gè)月。

某火車(chē)站站房鋼箍住結(jié)構(gòu)方案

吉林站的高架候車(chē)廳及站房，均有勁性鋼骨柱，柱內(nèi)型鋼均為工字形，鋼骨、柱腳底板材質(zhì)均為Q345C鋼材，地腳螺栓、加勁肋及抗剪栓釘材質(zhì)均為Q345B鋼材，柱腳底板排氣孔設(shè)9個(gè)，直徑80mm。根據(jù)我公司在北京南站工程勁性鋼骨柱混凝土施工的成功經(jīng)驗(yàn)

江蘇某大型火車(chē)站站房施組

本工程鋼管柱自2 軸至1 9 軸布置， 其中8 軸和1 5 軸伸縮縫處增設(shè)1 / 8 軸和2 / 1 4 軸為雙柱設(shè)置。2 軸至1 9 軸的1 8 根柱子規(guī)格為Ф 1 2 0 0 m m ×30 mm， 鋼管柱伸縮縫處1 / 8 軸和2 /

某火車(chē)站站房測(cè)量施工方案

針對(duì)本工程特點(diǎn)，依據(jù)我公司施工大型站房工程的經(jīng)驗(yàn)，控制網(wǎng)按照先整體、后局部，高精度控制低精度的方法，本工程設(shè)置三級(jí)控制網(wǎng)。以總平面圖提供的坐標(biāo)點(diǎn)，建立平面一級(jí)控制網(wǎng)，根據(jù)一級(jí)控制網(wǎng)向建筑中軸線引測(cè)平面二級(jí)控制網(wǎng)，依據(jù)二級(jí)控制網(wǎng)與建筑物軸線關(guān)

蘭州火車(chē)站站房的抗震加固設(shè)計(jì)

蘭州火車(chē)站站房始建于1978年,2001年對(duì)其進(jìn)行了改擴(kuò)建。本文介紹了該工程的抗震加固設(shè)計(jì)情況,供結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)人員參考。

某火車(chē)站室外給 排水施工組織設(shè)計(jì).

某火車(chē)站室外給排水工程由濟(jì)鐵建設(shè)項(xiàng)目管理中心建設(shè)，上海鐵道學(xué)院建設(shè)監(jiān)理公司監(jiān)理，濟(jì)鐵工程集團(tuán)建筑工程有限責(zé)任公司施工。工程計(jì)劃2003 年1月20 日開(kāi)工，2003 年8 月30 日完工，總工期8 個(gè)月。 某火車(chē)站室外給排水工程，位于膠新線

某火車(chē)站室外排水施工組織設(shè)計(jì)

根據(jù)本工程實(shí)際情況和特點(diǎn)，實(shí)行項(xiàng)目法組織施工，即以項(xiàng)目經(jīng)理為主的項(xiàng)目班子直接負(fù)責(zé)施工生產(chǎn)管理，負(fù)責(zé)落實(shí)工期、成本、質(zhì)量、安全、文明施工等各項(xiàng)責(zé)任指標(biāo)。主要施工管理人員均為公司優(yōu)秀管理人員和業(yè)務(wù)骨干

某火車(chē)站室外給排水施工組織設(shè)計(jì)/

根據(jù)某火車(chē)站工程承包合同、室外給排水設(shè)計(jì)文件、有關(guān)施工規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和集團(tuán)公司施工技術(shù)管理辦法，并結(jié)合公司施工能力、現(xiàn)有機(jī)械裝備、技術(shù)實(shí)力、類(lèi)似工程實(shí)踐積累的施工經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)行全面、系統(tǒng)的分析和討論，并進(jìn)行細(xì)化、詳實(shí)，制定本施工組織設(shè)計(jì)。

某火車(chē)站室外給排水施工設(shè)計(jì)項(xiàng)目

某火車(chē)站室外給排水工程，位于膠新線路區(qū)間（K117+850～QJK120+440）某火車(chē)站鐵路站場(chǎng)內(nèi)。全站既有用水量592m3/d，新增生產(chǎn)、生活用水量158 m3/d，新建φ300*85m 供水管井與既有管井互為備用，更換既有管井深井泵，

某火車(chē)站室外給排水設(shè)計(jì)方案

本工程是在既有設(shè)施基礎(chǔ)上擴(kuò)建，既有給排水管道拆換量大、新舊管連接處多；部分工程過(guò)線路或在線路間施工，行車(chē)干擾大、各專(zhuān)業(yè)配合密切、不安全因素多。

混凝土排水溝及蓋板施工技術(shù)方案

混凝土排水溝及蓋板施工技術(shù)方案，主要內(nèi)容為：工程簡(jiǎn)介、施工工藝及其流程等，以供參考。

某火車(chē)站室外給排水施工組織設(shè)計(jì).pdf

火車(chē)站站房及相關(guān)工程防洪應(yīng)急預(yù)案

本工程施工跨越整個(gè)雨期，施工時(shí)與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T(mén)密切聯(lián)系，注意收聽(tīng)當(dāng)?shù)靥鞖忸A(yù)報(bào)，并嚴(yán)格按照雨期施工方案組織施工，參照工程施工進(jìn)度計(jì)劃，2014年雨季施工內(nèi)容包括如下：混凝土工程、鋼筋工程、模板工程、防水工程、腳手架工程、鋼結(jié)構(gòu)焊接及吊裝工程、幕

某火車(chē)站站房現(xiàn)場(chǎng)用電施工方案

某火車(chē)站站房現(xiàn)場(chǎng)用電施工方案某火車(chē)站站房現(xiàn)場(chǎng)用電施工方案

南京某火車(chē)站站房雨棚施工組織設(shè)計(jì)

**無(wú)站臺(tái)柱雨棚工程位于江蘇省省會(huì)南京市長(zhǎng)江以南的**區(qū)，地處繞城公路南側(cè)，機(jī)場(chǎng)高速公路以東，雙龍街以西的黃金山。 無(wú)站臺(tái)柱雨棚以主站房為軸心分為東西兩個(gè)對(duì)稱(chēng)的部分，雨棚覆蓋面積為106000㎡。每個(gè)雨棚橫向(垂直線路方向)6跨，軸線距離為

南通某火車(chē)站站房安全管理方案

本工程安全目標(biāo)是：堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”的方針，建立健全安全管理組織機(jī)構(gòu)，完善安全生產(chǎn)保證體系，杜絕安全特別重大、重大、大事故，杜絕死亡事故，防止一般事故的發(fā)生。消滅一切責(zé)任事故，確保人民生命財(cái)產(chǎn)不受損害。創(chuàng)建安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)工地。

江蘇某大型火車(chē)站站房施工組織

站房位于原址， 東西長(zhǎng)2 7 0 m ， 南北寬5 4 . 5m， 呈一字形， 建筑面積36073 .4。西配樓東西長(zhǎng)4 5 m， 南北寬2 5 m， 建筑面積5 0 0 7 . 4 2。總建筑面積 4 1 0 8 0 . 8 2。

某火車(chē)站室外排水施工設(shè)計(jì)方案

1.1.2 編制原則 尊重合同文件各項(xiàng)條款,認(rèn)真貫徹業(yè)主、監(jiān)理及授權(quán)人或代表要求。 嚴(yán)格遵守設(shè)計(jì)文件要求、施工規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，堅(jiān)持技術(shù)先進(jìn)、科學(xué)合理與實(shí)事求是相結(jié)合。 對(duì)施工過(guò)程堅(jiān)持全員、全方位、全過(guò)程嚴(yán)密監(jiān)控、合理有序、科學(xué)管理的原則

某火車(chē)站室外給排水施工設(shè)計(jì)方案

根據(jù)某火車(chē)站工程承包合同、室外給排水設(shè)計(jì)文件、有關(guān)施工規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和集團(tuán)公司施工技術(shù)管理辦法，并結(jié)合公司施工能力、現(xiàn)有機(jī)械裝備、技術(shù)實(shí)力、類(lèi)似工程實(shí)踐積累的施工經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)行全面、系統(tǒng)的分析和討論，并進(jìn)行細(xì)化、詳實(shí)，制定本施工組織設(shè)計(jì)。

江蘇某大型火車(chē)站站房組織設(shè)計(jì)

鐵路局* *站站房總承包管理及土建、水電安裝施工的招標(biāo)文件后， 通過(guò)認(rèn)真研究招標(biāo)文件及有關(guān)圖紙資料，并多次踏勘了施工現(xiàn)場(chǎng)，及時(shí)分析了對(duì)工程施工的各種影響因素和本工程施工過(guò)程的難點(diǎn)、特點(diǎn)后， 編制了本施工組

某個(gè)火車(chē)站站房現(xiàn)場(chǎng)用電施工組織設(shè)計(jì)

保護(hù)零線（即PE線）由工作接地線、配電房的零線或第一級(jí)漏電保護(hù)器的電源側(cè)引出，保護(hù)零線除在配電房外接地外，還需在配電線路的中間處和末端處重復(fù)接地，接地電阻不大于10歐，接地體采用50×50×5mm的角鋼焊接而成，深埋2.5m左右，配電箱、設(shè)

某火車(chē)站室外給排水項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)

根據(jù)某火車(chē)站工程承包合同、室外給排水設(shè)計(jì)文件、有關(guān)施工規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和集團(tuán)公司施工技術(shù)管理辦法，并結(jié)合公司施工能力、現(xiàn)有機(jī)械裝備、技術(shù)實(shí)力、類(lèi)似工程實(shí)踐積累的施工經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)行全面、系統(tǒng)的分析和討論，并進(jìn)行細(xì)化、詳實(shí)，制定本施工組織設(shè)計(jì)。

某火車(chē)站室外給排水組織設(shè)計(jì)方案

根據(jù)某火車(chē)站工程承包合同、室外給排水設(shè)計(jì)文件、有關(guān)施工規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和集團(tuán)公司施工技術(shù)管理辦法，并結(jié)合公司施工能力、現(xiàn)有機(jī)械裝備、技術(shù)實(shí)力、類(lèi)似工程實(shí)踐積累的施工經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)行全面、系統(tǒng)的分析和討論，并進(jìn)行細(xì)化、詳實(shí)，制定本施工組織設(shè)計(jì)。

江蘇某大型火車(chē)站站房組織方案

本工程將采用總承包管理模式— — 由業(yè)主委托總承包商對(duì)整個(gè)工程實(shí)施全面管理職能， 對(duì)所有分包商進(jìn)行統(tǒng)一組織和協(xié)調(diào)。這樣， 可以充分保證業(yè)主把工作的重心放在對(duì)總承包商的控制， 對(duì)投資的控制。

某火車(chē)站室外給排水施工組織設(shè)計(jì)案

1.2.1 施工項(xiàng)目特點(diǎn) 某火車(chē)站室外給排水工程由濟(jì)鐵建設(shè)項(xiàng)目管理中心建設(shè)，上海鐵道學(xué)院建設(shè)監(jiān)理公司監(jiān)理，濟(jì)鐵工程集團(tuán)建筑工程有限責(zé)任公司施工。工程計(jì)劃2003 年1月20 日開(kāi)工，2003 年8 月30 日完工，總工期8 個(gè)月。 某火車(chē)站