蒿地嶺隧道左幅,全長1742米,進口段地處山體偏壓地段,設計為半明半暗明洞ZK20+370-ZK20+390,為抵抗左側山體偏壓壓力,除長管棚外,采用20米加蓋層加固處置。
本指南主要依據(jù)交通運輸部、山東省交通運輸廳等工程建設主管部門發(fā)布的與工地建設相關的文件、標準、規(guī)范、規(guī)程、指南和行業(yè)內采取的成熟和先進的施工工藝和管理辦法編制。
施工組織設計的編制始終按照技術可靠、措施得力、確保安全的原則確定施工方案,特別是斷層等不良地質地段的隧道施工安全等。在安全措施落實到位,確保萬無一失的前提下組織施工。
一、材料 二、施工安全與質量控制 一)施工安全 二)質量控制 (一)洞身開挖 承包人必須根據(jù)監(jiān)理工程師批準的施工方案或其后批準的修改方案完成開挖作業(yè),為了最大限度的利用圍巖自承能力,必須采用減少圍巖擾動的方法進行洞身開挖,開挖斷面尺寸應符合
梁忠高速公路是重慶市高速公路網(wǎng)絡規(guī)劃"三環(huán)、十射、三聯(lián)線"中的第二聯(lián)線,連接了G42、G65、G50三條國家高速公路,是國家高速公路網(wǎng)的重要補充。項目部承擔第二標段的施工任務,里程樁號為K8+740~K23+715,全長14.975km,雙
本資料為隧道工程施工技術及質量控制要點,共138頁。 巖石顏色、次生礦物的發(fā)生、節(jié)理裂隙發(fā)育情況、機械破碎程度、風化深度、以及巖石的物理、力學和水理性質變化等方面綜合分析確定。
資料目錄 目 錄 1 總 則 1 2 術語 3 3 施工準備 7 3.1. 施工調查及現(xiàn)場規(guī)劃 7 瀏覽詳細目錄>> 內容簡介 1.0.1 編制目的及適用范圍: 1 編制本細則的目的是指導施工、指導各個項目經(jīng)理部編制施工組織設計
1.工程概況 本項目工程起點位于xx市xx大道(原機場路)仙岳路立交處(樁號K3+500),終點位于環(huán)島南路演武大橋(終點樁號為K13+920.502。JC6標段合同段起止里程為:YK12+060~YK13+260(ZK12+060~ZK1
本資料為隧道工程施工監(jiān)理技術交底記錄,word格式,共4頁。 目錄: 一、準備工作 二、開挖 三、初期支護 四、防水隔層 五、襯砼
施工場地應作出詳細的部署和安置,出碴、進料及材料堆放場地應妥善布置,棄碴場地應設置在不堵塞河流、不污染環(huán)境、不損壞農田的地段。對風、水、電、路等設施作出統(tǒng)一安排,并在進洞前基本完成。
分水江水利樞紐工程位于分水江干流中游河段,壩址在浙江省桐廬縣分水鎮(zhèn)上游2.5km的五里亭,距桐廬縣城約37km,距杭州市約105km。 分水江水利樞紐屬Ⅱ等大(2)型工程,工程任務是以防洪為主,結合發(fā)電,兼顧灌溉、供水和旅游等綜合開發(fā)利用。
承包人在擬定隧道施工方案時,由于不良地質狀況的存在,監(jiān)理工程師將要求并指導承包人在方案中寫明如遇到大塌方或其它異常情況時的應急方案。在進行不良地質的施工前,不論設計有無相應措施,承包人均應做好大小管棚,起前錨桿等施工準備,以達到有備無患。
長管棚屬超前支護,是近幾年隧道支護技術發(fā)展的一個較新的施工工藝。長管棚是利用鋼管作為縱向支撐,鋼拱架作為橫向環(huán)形支撐,構成縱、橫向整體,不僅沿隧道縱向具有梁結構的作用,在橫斷方向還具有拱形結構支護效果。由于其剛度較大,因此能夠很好的阻止和限
本標段重點工程,我部將加大科技投入,上一流的人才,配備先進、配套和適用的機械設備,確保本隧道資源配置滿足安全、質量及施工進度要求
隧道地處剝蝕丘陵地帶,植被發(fā)育,自然坡度30 度,表層為褐黃粉質色粘土,硬塑,厚2~16m,下覆石炭系上中統(tǒng)壺天群灰?guī)r、白云質灰?guī)r,灰色,灰白色,弱風化,產(chǎn)狀142°/61°,地下水發(fā)育。其中IDK132+920~IDK133+135 為淺
某高速公路隧道工程施工組織設計 包含隧道位于低山丘陵區(qū)。該隧道采用雙洞單向行車(上下行分離),左洞:K124+460~K124+958,全長498m;右洞:K124+424~K124+946,全長522m。 2.2工程地質及水文地質 2.2
我單位接到中標通知書后,將立即組織項目經(jīng)理部全體人員和機械設備的上場工作。簽定合同后,3d 內由項目經(jīng)理帶領技術、安全、質量、計劃、財務、設備物資等部室人員共65 人組成先遣組進入現(xiàn)場迅速展開工作,5d 內調配急需的施工人員460 名和隧道
方法實質 先在干塢中或船臺上預制大型砼箱形構件,或是砼和鋼的組合箱形構件,每個構件長60~140m,并于兩端用臨時隔墻封閉,用拖輪拖至預沉位置,定位后,將這些構件沉放在河床上預先浚挖好的溝槽中并聯(lián)接起來,回填砂石,拆除隔墻形成隧道
工程建設監(jiān)理制度在建設領域的實行和應用,使我國工程建設領域管理體制有了重大改革。《公路工程施工監(jiān)理規(guī)范》和《工程建設監(jiān)理規(guī)范》的頒布與實施更體現(xiàn)了我國對工程建設監(jiān)理制度的重視。
本資料為:公路橋梁隧道工程路基爆破施工技術方案,本文非常具有參考借鑒價值,特此分享,供大家學習,內容詳實,可供下載參考。
由于工作之便,找到三個國家重點建設項目的高速公路隧道建設工地考察,實地參觀了施工現(xiàn)場,對于現(xiàn)行的施工技術和程序有些思考
根據(jù)建設單位標前會和答疑會精神以及現(xiàn)場的實地踏勘,結合我公司多年來在公路、市政道路、立交橋等類似市政工程施工中所積累的經(jīng)驗,依據(jù)我公司的施工、技術、機械裝備和管理等綜合水平編制標書,若中標我們將在此基礎上遵循合同要求,進一步按照設計文件、技
本文主要介紹了在軟弱圍巖地段隧道爆破施工技術,分析了光面爆破設計及安全施工對策,并對鉆爆法的設計施工組織為同類工程提供參考。 一、軟弱圍巖隧道爆破開挖方案確定 隧道嚴格按新奧法原理組織施工,施工原則為“管超前、嚴注漿、短進尺、弱爆破、強支護
我單位接到中標通知書后,將立即組織項目經(jīng)理部全體人員和機械設備的上場工作。簽定合同后,3d 內由項目經(jīng)理帶領技術、安全、質量、計劃、財務、設備物資等部室人員共65 人組成先遣組進入現(xiàn)場迅速展開工作,5d 內調配急需的施工人員460 名和隧道
公路隧道工程施工技術
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