本資料為:公路橋梁隧道工程路基爆破施工技術(shù)方案,本文非常具有參考借鑒價值,特此分享,供大家學習,內(nèi)容詳實,可供下載參考。
本文主要介紹了在軟弱圍巖地段隧道爆破施工技術(shù),分析了光面爆破設(shè)計及安全施工對策,并對鉆爆法的設(shè)計施工組織為同類工程提供參考。 一、軟弱圍巖隧道爆破開挖方案確定 隧道嚴格按新奧法原理組織施工,施工原則為“管超前、嚴注漿、短進尺、弱爆破、強支護
本文主要介紹了在軟弱圍巖地段隧道爆破施工技術(shù),分析了光面爆破設(shè)計及安全施工對策,并對鉆爆法的設(shè)計施工組織為同類工程提供參考。
某隧道總體施工技術(shù)方案內(nèi)容豐富詳實,并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學習。
路基爆破施工技術(shù)方案包含編制依據(jù) 編制原則 編制范圍等可供參考下載
1、洞口段及洞門施工 1.1洞口邊仰坡 首先完成山頂截水溝等防護排水系統(tǒng),然后根據(jù)施工圖紙進行邊仰坡開挖,開挖以機械開挖為主,困難時輔以小型松動爆破。坡面邊開挖邊施做錨噴掛網(wǎng)支護,開挖至設(shè)計標高時,要及時完成所有坡面防護工作。
爆破設(shè)計程序,爆破器材選用,炮眼布置,爆破參數(shù)
本合同段起點樁號K77+953.5,終點樁號K83+400, 線路總長5.447km,另有雙峰寺互通一座,本標段主線路基長度5189m,本工程的施工區(qū)域內(nèi)沿線有居民房、運輸路線窄小,爆破施工隱患較多。
本標段起訖里程為K49+170~K52+070,標段全長2.90Km,主要工程內(nèi)容為xxx雙線分離式隧道主洞2900m,1#斜井1904.15m。
本區(qū)屬于北亞熱帶大陸性季風氣侯。山區(qū)多霧多雨,年平均氣溫15.3℃,冬季最低氣溫可達-13.5℃,夏季最高氣溫可達40℃。無霜期224~255天,平均年降水量800毫米以上,六至八月為多雨季節(jié)。
爆破工程施工技術(shù)方案 爆破工程施工技術(shù)方案 爆破工程施工技術(shù)方案
XX隧道為小凈距隧道,左線里程為ZK58+790~ZK59+260,右線里程為YK58+770~YK59+235,襯砌結(jié)構(gòu)形式由XX至XX依次為:22m明洞+10mⅤ級加強襯砌+39mⅣ級加強襯砌+20mⅣ級一般襯砌+309m(右線304m
高邊坡爆破防護施工幾種防護方案綜合運用,以將滾石控制在山上為主,山下防護或保護為輔;嚴格控制飛石的數(shù)量與距離;對于已十分破碎的邊坡必須采取主動防護,防止因振動造成山體坍塌或滾石事故;地面保護與警戒。
介紹涼風凹1#隧道進口段光面爆破參數(shù)的選擇、施工方法及工藝,對控制隧道超欠挖起了積極的作用。
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xxx隧道位于xx市xx鎮(zhèn),是一座小間距隧道,中間巖柱凈寬5米。右洞起止樁號為:YK193+608~YK194+360,長752米,左洞起止樁號為:ZK193+606~ZK194+359.7,長753.7米,屬中隧道。 隧道左洞進口位于R=
本工程為xxxx火柜及火炬氣回收設(shè)施氣柜塔架基礎(chǔ)。此工程位于xxxx廠外東北角,北邊及東邊臨海,南和西邊2面均是大面積空地,施工區(qū)域內(nèi)廠地已平整完成,現(xiàn)因基礎(chǔ)開挖深度約為在3米,根據(jù)勘察結(jié)果基礎(chǔ)座落層為硬風化巖石層。無法使用機械開挖,現(xiàn)場根
本工程的主要測量項目為開挖底板,開挖邊坡的測量控制,根據(jù)業(yè)主提供的控制基準點,相應(yīng)增設(shè)為施工需要的控制點,并在精度上達到規(guī)范規(guī)定的施工測量精度。
某隧道進出口洞外均設(shè)置截水溝,采用M7.5漿砌片石結(jié)構(gòu),斷面形式為30㎝厚、60×60㎝梯形,每延米工程量為漿砌石0.8m3/m;開挖溝槽土石方1.71m3/m , 安慶端長123.00m,計漿砌片石 98.5 m3;開挖土石方210.00
我部承建的萬利高速07合同段起訖樁號K42+845~K47+940.5段長5.096公里,全線共有2座隧道,其中長隧道一座,即劉家?guī)r隧道;短隧道一座,即太吉隧道。 3.2.2 主要工程項目及數(shù)量 表6 各隧道明洞及洞口工程項目概況表 序號
隧道開挖的基本原則是在保證圍巖穩(wěn)定,或減少對圍巖擾動的前提條件下,選擇恰當?shù)拈_挖方法或掘進方式,并盡量提高掘進速度。在施工中要堅持先探后挖的施工原則,將超前地質(zhì)預(yù)報納入施工循環(huán),不探明前方地質(zhì)不能開挖。在不良地質(zhì)地段,隧道主要施工順序是:超
隧道施工洞口下穿引水渠,為保證施工期間水渠的使用功能,設(shè)置零時渡槽
本文為防撞護欄施工技術(shù)方案,主要從測量放樣、鋼筋安裝、底座施工、欄身施工四個方面來詳細說明。
一個高架橋的現(xiàn)澆箱梁施工方案,希望對大家有幫助!
根據(jù)《客運專線鐵路橋涵施工技術(shù)指南》及《鐵路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定,當晝夜平均氣溫連續(xù)3天低于5℃或最底氣溫低于-3℃時,混凝土、鋼筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土等工程施工應(yīng)按冬季施工處理,應(yīng)采用冬季施工措施?;炷炼臼┕さ年P(guān)鍵問題是如何根
XXX隧道進洞口位于XXX縣XXX鎮(zhèn),出洞口位于重慶市XXX縣XXX鎮(zhèn),左洞里程K46+500~K47+913,長1413m,右洞里程YK46+513.5~Y47+911.5,長1398 m。本隧道為分離式隧道,本隧道Ⅴ級圍巖長約753.5
關(guān)于勘探地形、地貌,三通,水文地質(zhì)等 觀看現(xiàn)場的地形(山地、魚塘,老場地,開挖、回填、整平) 三通(看場,水,電,路是不是直通場地及解決辦法,一最近最好) 水文地質(zhì)(看地質(zhì)與地形,其注意事項如:土質(zhì)類型,讓甲方提供該區(qū)域的地質(zhì)資料,方便我司
由于工作之便,找到三個國家重點建設(shè)項目的高速公路隧道建設(shè)工地考察,實地參觀了施工現(xiàn)場,對于現(xiàn)行的施工技術(shù)和程序有些思考
施工技術(shù)文件,用于工業(yè)廠房等,作為技術(shù)文件1.1 編制說明 1.1.1目的:認真貫徹執(zhí)行公司質(zhì)量方針,精心組織施工,確保工程“高質(zhì)量、快進度、低成本”地完成,堅持“安全第一,預(yù)防為本”的原則,創(chuàng)造更好的經(jīng)濟效益和社會效益。 1.1.2 內(nèi)容
化學植筋施工工藝:定位 →鉆孔 → 清孔 → 鋼材除銹 → 錨固膠配制 → 植筋 → 固化、保護 → 檢驗
1、工程概況; 2、編制依據(jù); 3、進度計劃及資源配置; 4、馬尼拉草皮種植施工技術(shù)措施; 5、質(zhì)量保證措施; 6、安全保證措施; 7、環(huán)保及文明施工技術(shù)措施。
本方案中的卸料平臺安全、可靠、實用、便于施工,廣泛用于高層建筑的施工中,深受施工單位的好評。
本工程下部結(jié)構(gòu)采用C30圓柱式墩柱,直徑為Φ1.2m,橋臺不設(shè)立柱,橋墩為柱式墩帽。墩柱共計27根,墩臺帽共11道。(設(shè)計圖中的系梁以被設(shè)計院變更取消,故本施工方案中不做介紹)
混凝土冬期施工技術(shù)方案.doc混凝土冬期施工技術(shù)方案.doc混凝土冬期施工技術(shù)方案.doc
本資料為夏季高溫施工技術(shù)方案,資料有價值,內(nèi)容詳實,可供參考。
隧道爆破施工技術(shù)方案
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