社會內經濟的發展推動著我國建筑行業的進步,以道路橋梁工程為例,在施工中涌現出越來越多的先進技術方法,對于道路橋梁工程的整體建設水平的提升而言起到了十分積極的作用.
本工程有兩座橋梁,在K0+581處新建一座三跨8+10+8=26m的普通鋼筋連續梁橋。在K1+680處新建一座單跨20m的預應力簡支梁橋。
本工程為保山西道(外環線—春明路)道路及配套管線工程一標段,外環西路—風聚道段,本工程包括城市道路工程、給水排水工程、城市道路照明工程、綠化工程。道路全長740米,規劃寬度為30米,規劃等級為城市主干道,本標段道路面積約22200平方米,橋
本工程夜間施工需要進行安全與質量專項控制的主要內容,包括混凝土澆筑、模板工程和鋼筋加工及綁扎、材料進場等工作。為加強夜間施工現場安全生產管理、質量管理、保障工人人身安全與結構質量,結合本工程實際情況,特制定本方案。
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平基澆筑時應砼嚴格按水平控制樁取面,振搗密實。澆筑時注意在管中線至兩側各20cm左右取平,其余可留粗糙面以便和管座混凝土接合。
本工程位于濟南市歷城區,總長度14.91公里,項目主要施工工程包括道路工程、橋梁工程、雨水、污水管道等,可供參考。
在整個道路橋梁建設的過程中都取得了長足的發展,但是由于我國國土面積遼闊,地形地貌復雜多變。在具體的道路橋梁施工過程中仍然存在著各種各樣的問題,例如,鋪裝層不耐久、鋼筋腐蝕、建筑體出現裂縫等。
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認識實習是土木工程教學計劃中第一個實踐性教學環節其對本土學生建立正確的專業思想樹立正確的專業知識學習態度有極其重要的影響作用。通過本次的認識實習貫徹理論聯系實際通過感性的認識讓我們把學校里學習的抽象理論知識得到了充分的感悟。
1.材料 磚渣要求粒徑不大于40cm,不含有不可壓實的其他建筑材料 2.主要機具 有挖機、鏟車、壓路機20t、運輸卡車等。 3.作業條件 施工首先對耕地表面的農作物進行清表處理。清表的覆土必須進行現場覆蓋 4.施工程序 (1)工作程序 a.
適用公路橋梁土袋圍堰筑島施工。主要用于水深在3m以內,流速在1.5m/s以內,河床土質滲水性較小的地段。
三亞市迎賓路拓寬改造工程,三亞市迎賓路拓寬改造工程,是在原有道路兩側拓寬4m慢車道+4.25m人行道工程內容包括地面道路、跨河橋梁、排水工程、電氣工程、綠化景觀工程等,擬建道路沿線主要為果園、村莊,河網交錯、河塘密布,本工程共計2座橋梁。
路線全長8.45207km,采用雙向四車道設計,路基寬25.5m,設計時速80km/h,設計的汽車荷載等級采用公路-I級。本項目大橋總共有13座,總長3340.9米。天橋一座,長87米。
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本資料為:某橋隧道分區防排水施工技術,以往山嶺隧道防排水施工中,均采用了防、截、排、堵施工措施,但效果不甚理想,隧道竣工后均出現了局部滲漏、砼開裂現象,我們通過對以往隧道防排水的經驗總結,采用分區防排水的施工技術,在隧道各個分區段內綜合應用
xx大道是商洛市城市總體規劃中十分重要的一條交通性主干道,也是提升商洛市xx南岸城市品位的一條景觀大道。該道路全長7.9公里,是商洛市區的重點建設項目,該項目的建設,對于加快商洛市城區開發建設和商洛市經濟發展、彰顯商洛山水園林生態旅游城市特
根據本標段的地形、地貌以及施工環境條件、工程的特(難)點,合理的組織路基施工。遵循土方施工調配原則,采用綜合機械作業方式。作業主要順序:路基施工測量→清理場地→實施路基施工防水排水作業→路基挖、填運作業→平整碾壓→檢測驗收。
三亞市迎賓路拓寬改造工程,三亞市迎賓路拓寬改造工程,是在原有道路兩側拓寬4m慢車道+4.25m人行道工程內容包括地面道路、跨河橋梁、排水工程、電氣工程、綠化景觀工程等,擬建道路沿線主要為果園、村莊,河網交錯、河塘密布,本工程共計2座橋梁。
本資料為:道路橋梁預應力混凝土真空灌漿技術交底,共4頁。 主要內容: 灌漿、排氣孔的設置與安裝: (1) 壓漿孔和排氣孔的設置方法:所有管道均應設壓漿孔和排氣孔,在開孔處應覆蓋一塊長約300mm的專用包管,包管應與塑料波紋管吻合密貼,中央開
本段為構造侵蝕剝蝕丘陵地貌,形態上可分為桌狀丘、條狀丘、渾圓狀丘,丘陵的類型和形態,與構造、巖性和流水的切割密切相關,線路范圍內地形起伏不大,溝谷一般發育,切割深度一般15~30m,坡角一般15~30°,地面高程355.0~430.0m,相
由于工作之便,找到三個國家重點建設項目的高速公路隧道建設工地考察,實地參觀了施工現場,對于現行的施工技術和程序有些思考
XX至XX高速公路起點位于XX縣XX村東,終點與在建的榮XX高速公路XX境XX高速公路XX互通出口相接,路線全長43.586公里。由XX省XX路橋建設集團有限公司承建的XX高速公路XX段起點里程為K21+000,終點里程為K24+100,全