滲漏水是隧道普遍存在的問題,在高原嚴寒山區,存在嚴重凍融凍脹問題,隧道防排水效果的好壞直接影響隧道的結構、使用壽命與行車安全。結合河卡山隧道工程實例,介紹高原嚴寒山區隧道綜合防排水設計,及防水系統、排水系統和立體排水防水板等的施工工藝及應注
本資料為:某橋隧道分區防排水施工技術,以往山嶺隧道防排水施工中,均采用了防、截、排、堵施工措施,但效果不甚理想,隧道竣工后均出現了局部滲漏、砼開裂現象,我們通過對以往隧道防排水的經驗總結,采用分區防排水的施工技術,在隧道各個分區段內綜合應用
分區防排水是在總結過去隧道施工中防排水效果不太理想的情況下,采用新材料、新工藝、新設備、新技術的防排水施工方法,在山嶺隧道建筑中具有廣泛的應用前景,分區防排水能有效防止隧道不滲不漏不裂,確保隧道一次成優。
分區防排水是在總結過去隧道施工中防排水效果不太理想的情況下,采用新材料、新工藝、新設備、新技術的防排水施工方法,在山嶺隧道建筑中具有廣泛的應用前景,分區防排水能有效防止隧道不滲不漏不裂,確保隧道一次成優。 分區防排水可適用于山嶺隧道及人工開
采用新材料、新工藝、新設備、新技術的防排水施工方法,在山嶺隧道建筑中具有廣泛的應用前景,分區防排水能有效防止隧道不滲不漏不裂,確保隧道一次成優。
內容簡介 二、工法特點 1、養護效果顯著。噴淋系統從供水到工作完畢,基本實現了過程全自動控制,噴出的水霧均勻,養護效果極佳,達到全天候、全方位、全濕潤的“三全”養護質量標準。 2、提高勞動生產率。 采用自動噴淋養護系統,可采取分段噴淋,一次
內容簡介 1. 結構防排水措施 1.1. 結構防排水的原則 隧道防排水設計“以防為主,防、排、截、堵相結合”的綜合治理原則,達到排水暢通、防水可靠、經濟合理、不留后患的目的。 1.2. 排水施工主要措施 ⑴ 當有滲水流時設置橡塑板盲溝引排,
本資料為隧道防排水存在的問題及施工要求,共40頁。 在地下水發育的富水地段(一般為富水區及以上),環向每隔6~8米設一道φ50mm打孔波紋管,對集中出水點須單獨設盲管并引入側溝,大面積滲水適當加密。
本工程采用自動爬行熱合機進行板間接縫焊接,兩層板間搭接12cm,焊成雙焊縫,每條焊縫寬1.5cm,中間有2cm 寬空腔,用于充氣檢查焊縫的嚴密性。
在以往山嶺隧道防排水施工中,均采用了防、截、排、堵施工措施,但效果不甚理想,隧道竣工后均出現了局部滲漏、砼開裂現象,我們通過對以往隧道防排水的經驗總結,采用分區防排水的施工技術,在隧道各個分區段內綜合應用防、截、排、堵措施,取得了較好效果。
局管內昆鐵路線隧道結構防排水施工,包括車站雙線、區間單線隧道、或采用無防水層整體式襯砌結構、拱墻防水層復合式襯砌結構和全封閉防水層復合式襯砌結構隧道。 其它類似之鐵路隧道,設計防排
由于工作之便,找到三個國家重點建設項目的高速公路隧道建設工地考察,實地參觀了施工現場,對于現行的施工技術和程序有些思考
力皮峰隧道全長5025m,隧道最大埋深380米,設計為單洞雙線隧道。進口里程為DK78+952,出口里程為DK83+977。本隧道分兩個工作面按新奧法原理組織施工,分別從主洞進、出口兩個方向施工。隧道進口段長1140.57m位于R=6000
一. 防排水系統設計 隧道防排水應貫徹了"以排為主,防、排、堵相結合"的綜合治理原則。一般地段以排為主、防排結合;在斷層破碎帶以堵為主,防、排、堵相結合;特殊地段(如斷層破碎帶及其它富水區段)采用防水混凝土二次襯砌。 1、 柔性防水層 明洞
1、洞口段及洞門施工 1.1洞口邊仰坡 首先完成山頂截水溝等防護排水系統,然后根據施工圖紙進行邊仰坡開挖,開挖以機械開挖為主,困難時輔以小型松動爆破。坡面邊開挖邊施做錨噴掛網支護,開挖至設計標高時,要及時完成所有坡面防護工作。
項目的施工技術管理業務,由項目部工程技術部管理。工程技術部實行職、專、權合一,在本項目分管生產的領導和總工的領導下,代表項目部實施施工技術管理職權
“資料管理規程”第二章 術語 2.0.1 這樣定義“工程建設全過程中形成并收集匯編的文件或資料的統稱。”定義很概括。
閥門都必須經經過嚴格的外觀檢驗及壓力試驗,并隨貨提供相應的檢驗報告。其中壓力試驗應包括以下內容:強度試驗:試驗壓力為 1.5 倍的閥門工作壓力試驗,閥體各部位表面均不得有冒汗及滲漏現象。密封試驗:試驗壓力為 1.1 倍的閥門工作壓力試驗,主
資料目錄 1、前言 2、工法特點 3、適用范圍 4、工藝流程及施工要點 5、材料及設備 瀏覽詳細目錄>> 內容簡介 前言: 隧道防排水是隧道施工中一個重要環節,在地下水富、涌水、滲漏水大的鐵路工程等隧道中,襯砌滲漏水是隧道的主要
本工程的后澆帶做到技術先進、工藝合理、施工規范,滿足建筑功能要求,確保結構受力安全和后澆帶處無滲漏現象,避免不可預見因素對后澆帶施工質量的影響,杜絕后澆帶施工質量通病的發生,特制定本做法。
解決黃土的濕陷性問題是在我國西部修建鐵路的第一要務,濕陷性黃土俗稱大孔土,它是一種在第四紀時期形成的、顆粒組成以粉粒為主的黃色或褐黃色粉狀土,屬于非飽和欠壓密的土,具有較大的空隙率和較低的干密度,是產生黃土濕陷性的根本原因。
本文檔資料為北京城市鐵路雙連拱隧道防排水綜合施工技術,內容詳細清晰,具有很高的參考價值,可下載參考使用。北京城市鐵路為一條城市半環線,線路主要采用地上高架橋型式,而本工程為全線唯一的地下區間隧道。該區間隧道地質情況復雜,地下水位較高,且由于
本工法作用機理:通過采用以上措施,分區防排水相當于對全隧防水化解成每一小片防水,這就是我們通常所說的化整為零的方式,對隧道不同方式產生的水均可起 到防排堵的作用,其中柔能性防水板起到防止水滲入砼內形成細小裂紋,塑料盲溝起到將較大的水排出封閉
隧道防排水施工技術要求
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