(1)在灌車沒倒到位時去拉卸料槽; (2)在裝吊導管時,不注意吊車吊放鋼筋籠的作業半徑; (3)在沒有作業平臺的孔口進行灌注作業; (4)作業人員不戴安全帽。
本資料為隧道開挖與初期支護施工技術交底,共12頁。 工程概況: 辛莊隧道左線1620m,右線隧道1615m,開挖土石方約48.4萬m3,襯砌混凝土約7萬m3。設計為分離式單洞三車道隧道,行車方向左右側設雙側檢修道。建筑限界:限寬14.50m
1.1、施工前仔細核查設計圖,掌握與施工相關的情況,并采用人工挖探的方法,查明已有 地下管道、各種電纜的情況以便合理地采取相應措施,在建筑物和電桿附近開挖時,做好防 護或遷移工作。 1.2、做好地面標高、管線軸線的復測工作,確定開挖深度,打
xx隧道位于本標段K36+210~K36+510。隧道進口、出口均在本標段范圍,需修建施工便道約350m;隧道出口無公路銜接,交通不便。
切斷有關電源,操作手柄上應上鎖或掛標示牌。 驗電時應戴絕緣手套,按電壓等級使用驗電器,在設備兩側各相或各相分別驗電。 驗明設備或線路無確認無電后,即將檢修設備或線路做短路接地。 裝接地線,應由二人進行,先接接地端,后接導體端,拆除時順序相反
激發孔布置與間距 激發炮孔由掌子面退后X3=3~5米開始,宜等間距布置,炮孔之間的距離為2米。當成孔困難時,可上下左右錯開,但應在10cm以內。
本資料為雙連拱隧道施工技術總結,北東側緊鄰老塢下水庫庫尾,南西側建有白洋沖小水庫,隧道穿越處地面標高在98~166米之間,相對高差大于65米,北側丘頂標高192.70米。山體植被發育,穿越和通視條件差。 內容詳實,值得參考下載。
1. 坡錄元隧道出口DK282+205~DK282+255洞身開挖、支護施工。 坡錄元隧道出口DK282+205~DK282+255共計50m,位于直線上,線間距為4.60m,單面下坡為3‰(南寧至昆明)。
1、抗滑樁樁長22(20)m,懸臂8(6)m,截面尺寸2.5×3.5m,樁間距6m。 1、施工前和項目部工程技術科聯系,按既定的施工順序進行樁孔的開挖工作。 2、按確定的施工順序和項目部施工測量人員聯系進行樁位測設,采用全站儀進行放樣定出樁
本交底適用于蠶豆田2號隧道Ⅴ級圍巖段(SF5a)襯砌施工。SF5a襯砌由HRB400Φ22、Φ16,HPB30Φ8,50cm厚c30防水混凝土組成,縱向、環向主筋間距均為20cm,鋼筋層距為37.8cm。
鐵峰山2號左線隧道G4合同段位于重慶市萬州區熊家鎮轄區,里程樁號為ZK25+110~~ZK28+140,全長3.03km,其中有隧道1座2960延米;路基路面工程70米。
2-泥漿池開挖與防護施工技術交底2-泥漿池開挖與防護施工技術交底2-泥漿池開挖與防護施工技術交底2-泥漿池開挖與防護施工技術交底2-泥漿池開挖與防護施工技術交底2-泥漿池開挖與防護施工技術交底
鋼拱架焊接成型后,試拼裝,其允許誤差沿隧道周邊輪廓誤差不應大于75px.鋼架由拱部,邊墻各單元鋼構件拼裝而成。各單元螺栓連接。螺栓眼中心間距公差不超過±12.5px,并且螺栓要按要求上齊。鋼架平放時,平面翹曲應小于±50px。檢驗合格后,方
樁頂標高應高于樁頂設計標高15cm,以保證設計要求埋置深度,然后對樁基位置進行復測,檢查樁基偏位情況。樁頭鑿除完成之后進行樁基的無破損檢測,檢測前將聲測管割至樁頂處,管口要保證無破壞,然后加注干凈的水,樁基檢測合格后方能進行下一道工序施工。
崗城隧道位于陜西省橫山縣雙城鄉崗城村和韓臺村之間,隧道進口里程為DK345+430,出口里程為DK350+005,全長4575m。隧道全段位于直線上,線間距均為4.4m,隧道范圍內均為11‰的上坡,隧道最大埋深175.60m。太中銀鐵路為雙
本工程A區基坑開挖面積約20237㎡,其中基坑的北側,東西長約134M,南側東西長約70.7M,南北長約240M,自然場地標高約+0.20m~-0.20m之間,以實測場地標高為準。裙房無樁基部分淺基坑大面積開挖至-4.55m,獨立基礎部分需
對于基坑、管溝內的管線和相距較近的地上、地下障礙物按拆、改或加固方案處理完畢。 根據給定的控制做標和水準儀,按建筑物總平面要求,引測到現場。在工程施工區域設置測量控制網,包括控制基線、軸線和水平基準點:做好軸線控制線測量的校核。 進行定位放
隧道套拱開挖施工技術交底
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