城市鐵路雙連拱隧道防排水綜合施工技術(shù)

本資料為：城市鐵路雙連拱隧道防排水綜合施工技術(shù)，內(nèi)容完整，詳細(xì)，可供參考。

高原嚴(yán)寒隧道綜合防排水施工技術(shù)

滲漏水是隧道普遍存在的問題,在高原嚴(yán)寒山區(qū),存在嚴(yán)重凍融凍脹問題,隧道防排水效果的好壞直接影響隧道的結(jié)構(gòu)、使用壽命與行車安全。結(jié)合河卡山隧道工程實(shí)例,介紹高原嚴(yán)寒山區(qū)隧道綜合防排水設(shè)計,及防水系統(tǒng)、排水系統(tǒng)和立體排水防水板等的施工工藝及應(yīng)注

某橋隧道分區(qū)防排水施工技術(shù)

本資料為：某橋隧道分區(qū)防排水施工技術(shù)，以往山嶺隧道防排水施工中，均采用了防、截、排、堵施工措施，但效果不甚理想，隧道竣工后均出現(xiàn)了局部滲漏、砼開裂現(xiàn)象，我們通過對以往隧道防排水的經(jīng)驗總結(jié)，采用分區(qū)防排水的施工技術(shù)，在隧道各個分區(qū)段內(nèi)綜合應(yīng)用

鐵路隧道結(jié)構(gòu)防排水技術(shù)施工組織方案

局管內(nèi)昆鐵路線隧道結(jié)構(gòu)防排水施工，包括車站雙線、區(qū)間單線隧道、或采用無防水層整體式襯砌結(jié)構(gòu)、拱墻防水層復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)和全封閉防水層復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)隧道。 其它類似之鐵路隧道，設(shè)計防排

風(fēng)火山隧道結(jié)構(gòu)防排水施工技術(shù)

通過對青藏鐵路風(fēng)火山隧道的施工，結(jié)婚掃高寒地區(qū)凍土隧道結(jié)構(gòu)防排水的施工技術(shù)。

內(nèi)昆鐵路隧道結(jié)構(gòu)防排水技術(shù)施工方案

內(nèi)昆鐵路隧道結(jié)構(gòu)防排水技術(shù)施工方案內(nèi)昆鐵路隧道結(jié)構(gòu)防排水技術(shù)施工方案

某橋隧道分區(qū)防排水施工技術(shù)文檔

分區(qū)防排水是在總結(jié)過去隧道施工中防排水效果不太理想的情況下，采用新材料、新工藝、新設(shè)備、新技術(shù)的防排水施工方法，在山嶺隧道建筑中具有廣泛的應(yīng)用前景，分區(qū)防排水能有效防止隧道不滲不漏不裂，確保隧道一次成優(yōu)。 分區(qū)防排水可適用于山嶺隧道及人工開

某橋隧道分區(qū)防排水施工技術(shù)/Z

分區(qū)防排水是在總結(jié)過去隧道施工中防排水效果不太理想的情況下，采用新材料、新工藝、新設(shè)備、新技術(shù)的防排水施工方法，在山嶺隧道建筑中具有廣泛的應(yīng)用前景，分區(qū)防排水能有效防止隧道不滲不漏不裂，確保隧道一次成優(yōu)。

[全國]隧道防排水施工技術(shù)（共66頁）

某橋隧道分區(qū)防排水施工技術(shù).doc

某鐵路隧道結(jié)構(gòu)防排水技術(shù)

鐵路線隧道結(jié)構(gòu)防排水施工，包括車站雙線、區(qū)間單線隧道、或采用無防水層整體式襯砌結(jié)構(gòu)、拱墻防水層復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)和全封閉防水層復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)隧道。

內(nèi)昆鐵路隧道結(jié)構(gòu)防排水技術(shù)

本文檔為內(nèi)昆鐵路隧道結(jié)構(gòu)防排水技術(shù)。 內(nèi)容詳盡，可供參考。

內(nèi)昆鐵路隧道結(jié)構(gòu)防排水技術(shù)/

結(jié)構(gòu)防水是隧道的“臉面”工程，是隧道質(zhì)量的最終和永久的體現(xiàn)。而結(jié)構(gòu)防水現(xiàn)在仍然是隧道工程的難點(diǎn)問題，我們認(rèn)為其主要征結(jié)在于施工單位缺泛防水專業(yè)施工人員，不能貫徹執(zhí)行防水設(shè)計技術(shù)意圖，對于結(jié)構(gòu)防水細(xì)節(jié)處理不當(dāng)。同時由于結(jié)構(gòu)防水屬于隱蔽工程，傳

北京城市鐵路雙連拱隧道防排水綜合施工技術(shù)

本文檔資料為北京城市鐵路雙連拱隧道防排水綜合施工技術(shù)，內(nèi)容詳細(xì)清晰，具有很高的參考價值，可下載參考使用。北京城市鐵路為一條城市半環(huán)線,線路主要采用地上高架橋型式,而本工程為全線唯一的地下區(qū)間隧道。該區(qū)間隧道地質(zhì)情況復(fù)雜,地下水位較高,且由于

某市橋隧道分區(qū)防排水施工技術(shù)方案

采用新材料、新工藝、新設(shè)備、新技術(shù)的防排水施工方法，在山嶺隧道建筑中具有廣泛的應(yīng)用前景，分區(qū)防排水能有效防止隧道不滲不漏不裂，確保隧道一次成優(yōu)。

內(nèi)昆鐵路隧道防排水技術(shù)施工組織設(shè)計方案

局管內(nèi)昆鐵路線隧道結(jié)構(gòu)防排水施工，包括車站雙線、區(qū)間單線隧道、或采用無防水層整體式襯砌結(jié)構(gòu)、拱墻防水層復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)和全封閉防水層復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)隧道。 其它類似之鐵路隧道，設(shè)計防排

內(nèi)昆鐵路隧道結(jié)構(gòu)防排水技術(shù)詳細(xì)施工方案

本工程局管內(nèi)昆鐵路線隧道結(jié)構(gòu)防排水施工，包括車站雙線、區(qū)間單線隧道、或采用無防水層整體式襯砌結(jié)構(gòu)、拱墻防水層復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)和全封閉防水層復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)隧道。

鐵路隧道排水溝電纜槽施工技術(shù)交底

本資料為鐵路隧道排水溝電纜槽施工技術(shù)交底，共9頁。 水溝電纜槽施工采用分段施工，分段施工不宜過短且保證線型順直，考慮溝槽在溫度作用下的伸縮變形影響，分段長度為30m，每30m留變形縫一處。模板采用組合鋼模板，一次立模澆筑成型，當(dāng)溝槽混凝土強(qiáng)

北京城市鐵路雙連拱隧道防排水綜合 施工技術(shù)

北京城市鐵路地下區(qū)間隧道位于北京市二環(huán)路的東北部,全長1 175. 2 m ,埋深8～12 m ,局部地表有土丘地段的埋深達(dá)到15 m。斷面型式為雙連拱隧道、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),典型斷面開挖寬度為12. 05 m ,開挖高度為7. 397 m

北京城市鐵路雙連拱隧道防排水綜合施工技術(shù)方案

北京城市鐵路地下區(qū)間隧道位于北京市二環(huán)路的東北部,全長1 175. 2 m ,埋深8～12 m ,局部地表有土丘地段的埋深達(dá)到15 m。斷面型式為雙連拱隧道、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),典型斷面開挖寬度為12. 05 m ,開挖高度為7. 397 m

北京城市鐵路雙連拱隧道防排水綜合施工技術(shù).doc

隧道防排水設(shè)計及施工

內(nèi)容簡介 二、工法特點(diǎn) 1、養(yǎng)護(hù)效果顯著。噴淋系統(tǒng)從供水到工作完畢，基本實(shí)現(xiàn)了過程全自動控制，噴出的水霧均勻，養(yǎng)護(hù)效果極佳，達(dá)到全天候、全方位、全濕潤的“三全”養(yǎng)護(hù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。 2、提高勞動生產(chǎn)率。 采用自動噴淋養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)，可采取分段噴淋，一次

某隧道結(jié)構(gòu)防排水施工

內(nèi)容簡介 1. 結(jié)構(gòu)防排水措施 1.1. 結(jié)構(gòu)防排水的原則 隧道防排水設(shè)計“以防為主，防、排、截、堵相結(jié)合”的綜合治理原則，達(dá)到排水暢通、防水可靠、經(jīng)濟(jì)合理、不留后患的目的。 1.2. 排水施工主要措施 ⑴ 當(dāng)有滲水流時設(shè)置橡塑板盲溝引排，

內(nèi)昆鐵路隧道結(jié)構(gòu)防排水技術(shù)設(shè)計

局管內(nèi)昆鐵路線隧道結(jié)構(gòu)防排水施工，包括車站雙線、區(qū)間單線隧道、或采用無防水層整體式襯砌結(jié)構(gòu)、拱墻防水層復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)和全封閉防水層復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)隧道。 其它類似之鐵路隧道，設(shè)計防排

某內(nèi)昆鐵路隧道結(jié)構(gòu)防排水技術(shù)

局管內(nèi)昆鐵路線隧道結(jié)構(gòu)防排水施工，包括車站雙線、區(qū)間單線隧道、或采用無防水層整體式襯砌結(jié)構(gòu)、拱墻防水層復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)和全封閉防水層復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)隧道。

內(nèi)昆鐵路隧道結(jié)構(gòu)防排水 技術(shù)

目前復(fù)合式襯砌防水層構(gòu)造形式有兩種，其一為單層防水卷材結(jié)構(gòu)，僅有一層防水板鋪設(shè)于初期支護(hù)與二襯結(jié)構(gòu)之間，其二為雙層結(jié)構(gòu)，即在防水板與初期支護(hù)間加鋪一層墊襯材料，以克服凹凸不平基石對防水板的損傷，并利于地下水的排泄。國內(nèi)廣泛應(yīng)用于地基路基及邊

內(nèi)昆鐵路隧道項目結(jié)構(gòu)防排水技術(shù)

結(jié)構(gòu)防水是隧道的“臉面”工程，是隧道質(zhì)量的最終和永久的體現(xiàn)。而結(jié)構(gòu)防水現(xiàn)在仍然是隧道工程的難點(diǎn)問題，我們認(rèn)為其主要征結(jié)在于施工單位缺泛防水專業(yè)施工人員，不能貫徹執(zhí)行防水設(shè)計技術(shù)意圖，對于結(jié)構(gòu)防水細(xì)節(jié)處理不當(dāng)。同時由于結(jié)構(gòu)防水屬于隱蔽工程，傳

內(nèi)昆鐵路隧道結(jié)構(gòu)防排水技術(shù)方案

局管內(nèi)昆鐵路線隧道結(jié)構(gòu)防排水施工，包括車站雙線、區(qū)間單線隧道、或采用無防水層整體式襯砌結(jié)構(gòu)、拱墻防水層復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)和全封閉防水層復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)隧道其它類似之鐵路隧道，設(shè)計防排

大斷面鐵路隧道施工技術(shù)與造價分析

本資料為大斷面鐵路隧道施工技術(shù)與造價分析，介紹了按雙層集裝箱設(shè)計的大斷面鐵路隧道淺埋偏壓段及軟弱膨脹圍巖的施工技術(shù)及造價指標(biāo)分析。內(nèi)容詳實(shí)，值得參考下載。

內(nèi)昆鐵路隧道結(jié)構(gòu)防排水技術(shù).doc

內(nèi)昆鐵路隧道結(jié)構(gòu)防排水技術(shù)施工組設(shè)計方案

目前復(fù)合式襯砌防水層構(gòu)造形式有兩種，其一為單層防水卷材結(jié)構(gòu)，僅有一層防水板鋪設(shè)于初期支護(hù)與二襯結(jié)構(gòu)之間，其二為雙層結(jié)構(gòu)，即在防水板與初期支護(hù)間加鋪一層墊襯材料，以克服凹凸不平基石對防水板的損傷，并利于地下水的排泄。國內(nèi)廣泛應(yīng)用于地基路基及邊

內(nèi)昆鐵路隧道結(jié)構(gòu)防排水技術(shù)施工組織設(shè)計方案

本資料為：內(nèi)昆鐵路隧道結(jié)構(gòu)防排水技術(shù)施工組織設(shè)計方案，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。

內(nèi)昆鐵路隧道結(jié)構(gòu)防排水技術(shù)組織設(shè)計施工方案

本工程的結(jié)構(gòu)防水現(xiàn)在仍然是隧道工程的難點(diǎn)問題，我們認(rèn)為其主要征結(jié)在于施工單位缺泛防水專業(yè)施工人員，不能貫徹執(zhí)行防水設(shè)計技術(shù)意圖，對于結(jié)構(gòu)防水細(xì)節(jié)處理不當(dāng)。

內(nèi)昆鐵路隧道結(jié)構(gòu)防排水技術(shù)施工組織設(shè)計方案、

結(jié)構(gòu)防水是隧道的“臉面”工程，是隧道質(zhì)量的最終和永久的體現(xiàn)。而結(jié)構(gòu)防水現(xiàn)在仍然是隧道工程的難點(diǎn)問題，我們認(rèn)為其主要征結(jié)在于施工單位缺泛防水專業(yè)施工人員，不能貫徹執(zhí)行防水設(shè)計技術(shù)意圖，對于結(jié)構(gòu)防水細(xì)節(jié)處理不當(dāng)。同時由于結(jié)構(gòu)防水屬于隱蔽工程，傳

某橋隧道分區(qū)防排水施工技術(shù)設(shè)計方案

本工程采用自動爬行熱合機(jī)進(jìn)行板間接縫焊接，兩層板間搭接12cm，焊成雙焊縫，每條焊縫寬1.5cm，中間有2cm 寬空腔，用于充氣檢查焊縫的嚴(yán)密性。

某橋隧道分區(qū)防排水施工 技術(shù)

在以往山嶺隧道防排水施工中，均采用了防、截、排、堵施工措施，但效果不甚理想，隧道竣工后均出現(xiàn)了局部滲漏、砼開裂現(xiàn)象，我們通過對以往隧道防排水的經(jīng)驗總結(jié)，采用分區(qū)防排水的施工技術(shù)，在隧道各個分區(qū)段內(nèi)綜合應(yīng)用防、截、排、堵措施，取得了較好效果。

某市內(nèi)昆鐵路隧道結(jié)構(gòu)防排水技術(shù)

包括車站雙線、區(qū)間單線隧道、或采用無防水層整體式襯砌結(jié)構(gòu)、拱墻防水層復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)和全封閉防水層復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)隧道。

鐵路隧道防排水施工作業(yè)指導(dǎo)書

本作業(yè)指導(dǎo)書適用于貴廣鐵路GGTJ3標(biāo)中鐵五局貴廣鐵路指揮部第一項目部管段DK186+080.75～D3K202+127.5中所有隧道工程二次襯砌防排水作業(yè)，包括防水板、縱環(huán)向排水盲管及止水帶的安裝作業(yè)等。

某內(nèi)昆鐵路隧道結(jié)構(gòu)防排水技術(shù)施工組織設(shè)計方案

結(jié)構(gòu)防水是隧道的“臉面”工程，是隧道質(zhì)量的最終和永久的體現(xiàn)。而結(jié)構(gòu)防水現(xiàn)在仍然是隧道工程的難點(diǎn)問題，我們認(rèn)為其主要征結(jié)在于施工單位缺泛防水專業(yè)施工人員，不能貫徹執(zhí)行防水設(shè)計技術(shù)意圖，對于結(jié)構(gòu)防水細(xì)節(jié)處理不當(dāng)

內(nèi)昆鐵路隧道結(jié)構(gòu)防排水項目技術(shù)施工組織設(shè)計方案

結(jié)構(gòu)防水是隧道的“臉面”工程，是隧道質(zhì)量的最終和永久的體現(xiàn)。而結(jié)構(gòu)防水現(xiàn)在仍然是隧道工程的難點(diǎn)問題，我們認(rèn)為其主要征結(jié)在于施工單位缺泛防水專業(yè)施工人員，不能貫徹執(zhí)行防水設(shè)計技術(shù)意圖，對于結(jié)構(gòu)防水細(xì)節(jié)處理不當(dāng)。同時由于結(jié)構(gòu)防水屬于隱蔽工程，傳