正確合理的平面布置與安全要點 施工現場應有利于生產,方便職工生活,符合防洪、防火等安全要求,具備文明生產、文明施工的條件。 施工現場的臨時設施,必須避開泥沼、懸崖、陡坡、泥石流、雪崩等危險區域,選在水文、地質良好的地段。施工現場內的各種運輸
本資料為公路黃土隧道施工技術要點及管理措施,共14頁。 黃土具有垂直節理發育、透水性好、遇水易軟化變形等特性,含水量的變化對圍巖的強度影響很大。同時,黃土隧道一般埋深較淺,淺埋、偏壓問題普遍存在,在雨季施工和施工方法不當的情況下,極易導致施
本資料為公路路基施工技術問答及要點總結,為了避免影響路基施工進度,至少應在路基填筑半個月前取樣試驗,每種土取樣時應具有代表性。當發現土質有變化時,要及時補做擊實試驗。內容詳實,值得參考下載。
本資料為公路施工安全技術施工準備工作中的安全要點,共25頁。 施工現場的臨時設施,必須避開泥沼、懸崖、陡坡、泥石流、雪崩等危險區域,選在水文、地質良好的地段。施工現場內的各種運輸道路、生產生活房屋、易燃易爆倉庫、材料堆放,以及動力通訊線路和
由于工作之便,找到三個國家重點建設項目的高速公路隧道建設工地考察,實地參觀了施工現場,對于現行的施工技術和程序有些思考
2016雨期施工技術要點,雨季施工前,應對各類倉庫、變配電室、機具料棚、食堂、宿舍(包括電氣線路)等進行全面檢查,加固補漏。對于危險建筑必須及時處理。
屋面采用擠塑聚苯板50mm厚,JS-211防水涂料防水層;給水管道為PP-R管道和配件,排水管道為UPVC塑料管道和配件,電氣配管采用PVC管材,采用宇邦線纜有限公司生產的電線、電纜
1、鋼筋制作、安裝以施工圖示為準,并按《水工混凝土鋼筋施工規范》(DL/T5169-2001)、《水工混凝土施工規范》(SDJ207-82)等施工規范進行嚴格施工。 2、鋼筋加工: (1)、鋼筋的表面應潔凈,使用前應將表面油漬、漆污、銹皮、
地基施工考慮間歇期是因為地基土的密實,孔隙水壓力的消散,水泥或化學漿液的固結等均無原則有一個期限,施工結束即進行驗收有不符實際的可能。至于間歇多長時間在各類地基規范中有所考慮,但是參數數字。具體可由設計人員根據要求確定。有些大工程施工周期較
本資料為公路臨建施工技術交底 ,word格式,共9頁。 項目部計劃建設6棟房屋,其中辦公樓兩棟,為T型房,其余房間為單層K型房,項目辦公區設置有辦公室、資料室、會議室及試驗室,門口掛設各辦公室名稱牌。生活區設置有職工宿舍、食堂、廚房、小餐廳
一、襯砌渠道的結構型式 現澆襯砌渠道的結構型式有很多種,考慮到渠道沿線土質、氣溫、地下水位、渠道流量及便于施工等因素,選定現澆渠道的結構型式為等厚度梯形單式斷面。考慮到現澆后的渠坡穩定及便于施工,斗、
路面施工技術要點判斷題,軟化點試驗,我國目前采用的方法是用環球儀進行測定。(√) 8.兩種瀝青在同樣針入度的情況下,軟化點高則表示高溫穩定好。(√) 9.兩種瀝青在同樣針入度的情況下,軟化點低則表示高溫穩定好。(×) 10.兩種瀝青在同樣針
用電內容:施工用電包括動力用電和照明用電兩部分,動力用電根據現場施工計劃需要的用電機具及額定容量;照明用電根據現場臨設的布置,滿足施工及生活照明用電容量。
“跳倉法”是將后澆帶改變為施工縫,兩縫變一縫,間隔7天。“跳倉法”它克服了變形縫的缺點,減化施工,加快進度,對超長大體積混凝土結構的規范建造方法、傳統建造方法是一項重大的技術進步。 5頁 編制于2014年
目前,隧道施工是三道工序;本文介紹周二道工序建設隧道工程,以科技進步改進傳統的工藝技術,力求降低工程造價;提高質量,提高工效。
摘要:公路路基施工是整個公路施工工程的關鍵所在,稍有偏差,將給整個工程埋下質量隱患,從而重影響公路的正常使用,造成大量人力、物力、財力的浪費。因此,掌握正確的路基施工技術,確保路基施工質量,從而保證公路路面結構的安全性是每一個公路技術人員需
摘要:在國內建筑混凝土施工中,混凝士施工技術的應用范圍極為廣泛,混凝土施工技術的發展與創新是保證建筑物質量的根本,也是促進國內建筑行業施工技術全面發展的關鍵部分
⑴ 施工測量 在開工前先進行施工測量,包括導線、中線及高程的復測,水準點的復查與增設,測量與繪制橫斷面。施工測量的精度符合《公路勘測規程》(JTJ061-99)的要求。并將測量方法及成果資料簽字后交送監理工程師。經監理工程師批準后方可施工。
隧道左洞進口位于R=1000m(左偏)的曲線上,出口位于R=1000m(右偏)的曲線上。縱向坡度為1.849%的單向坡。隧道右洞進口位于R=850m(左偏)的曲線上,出口位于R=1000m(右偏)的曲線上,縱向坡度為1.891%的單向坡。
本資料為公路路基施工技術總結,在設計與施工方面也取得了很大的進步;采用先進的勘察、測量手段為公路路基設計提供了可靠技術資料。內容詳實,值得參考下載。
公路擋土墻設計與施工技術細則,內容包括:本細則是中交第二公路勘察設計研究院有限公司總結多年來的工程實踐,在編制《公路路基設計規范》(JTG D30—2004)的基礎上組織編寫的等,可供參考。
基坑放樣: 1.首先根據承臺底面尺寸及埋置深度、地址水文條件、機具布置等確定基坑開挖的尺寸。 2.基坑邊坡線的確定:①根據承臺及基坑底平面尺寸,將基坑底平面輪廓線測設到地面上;②沿地面上的基坑平面輪廓線的四條邊方向進行斷面測量;③確定開挖邊
淺基坑施工 1.基坑排水:在基坑承臺范圍以外先挖一個匯水井,再在四周挖排水溝,使坑內的水沿排水溝集于匯水井,用水泵把匯水井中的水抽出坑外排出,排水管口應在基坑邊緣5m以外,以防滲回基坑,致使邊坡坍塌,抽水時需有專人負責匯水井的清理工作,24
農村公路的特點決定了在其施工過程中,必須加強施工技術的管理,必須采用合理合適的施工技術。然而目前在農村公路的施工過程中,存在著一些問題,這些問題不解決,將嚴重制約農村公路的興建及發展。
頂推法施工是沿橋縱軸方向,在橋臺后設置預制場澆筑梁段,達到設計強度后,施加預應力,向前頂推,空出底座繼續澆筑梁段,隨后施加預應力與先一段梁聯結,直至將整個橋梁梁段澆筑并頂推完畢,最后進行體系轉換而形成連續梁橋。頂推技術不僅節省施工用地、工廠
公路施工技術要點
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