由于工作之便,找到三個國家重點建設項目的高速公路隧道建設工地考察,實地參觀了施工現場,對于現行的施工技術和程序有些思考
在基坑四周固定欄桿柱時,可采用鋼管并錘擊沉入地下不小于50cm深;鋼管離基坑邊沿的距離,不得小于50cm;在混凝土結構上固定欄桿柱時,采用鋼質材料時可用預埋件與鋼管或鋼筋焊牢;采用木欄桿時可在預埋件上焊接30cm長的50×5角鋼,其上、下各
本資料為公路臨建施工技術交底 ,word格式,共9頁。 項目部計劃建設6棟房屋,其中辦公樓兩棟,為T型房,其余房間為單層K型房,項目辦公區設置有辦公室、資料室、會議室及試驗室,門口掛設各辦公室名稱牌。生活區設置有職工宿舍、食堂、廚房、小餐廳
使用扣件式鋼管支架做模板支架時,支架搭設應符合下列要求: (1)可調底座的調節螺桿伸出長度超過30cm時,應采取可靠的固定措施。 (2)滿堂紅支架的四邊和中間每隔四排立桿應設置一道縱向剪刀撐,由底至頂連續設置。 (3)高于4m的滿堂紅支架,
摘要:公路路基施工是整個公路施工工程的關鍵所在,稍有偏差,將給整個工程埋下質量隱患,從而重影響公路的正常使用,造成大量人力、物力、財力的浪費。因此,掌握正確的路基施工技術,確保路基施工質量,從而保證公路路面結構的安全性是每一個公路技術人員需
目前,隧道施工是三道工序;本文介紹周二道工序建設隧道工程,以科技進步改進傳統的工藝技術,力求降低工程造價;提高質量,提高工效。
基坑放樣: 1.首先根據承臺底面尺寸及埋置深度、地址水文條件、機具布置等確定基坑開挖的尺寸。 2.基坑邊坡線的確定:①根據承臺及基坑底平面尺寸,將基坑底平面輪廓線測設到地面上;②沿地面上的基坑平面輪廓線的四條邊方向進行斷面測量;③確定開挖邊
淺基坑施工 1.基坑排水:在基坑承臺范圍以外先挖一個匯水井,再在四周挖排水溝,使坑內的水沿排水溝集于匯水井,用水泵把匯水井中的水抽出坑外排出,排水管口應在基坑邊緣5m以外,以防滲回基坑,致使邊坡坍塌,抽水時需有專人負責匯水井的清理工作,24
水平灰縫及豎向灰縫的寬度應控制在lOmm左右,最小不得小于8mm;最大不得大于12mm。水平灰縫的砂漿飽滿度不得小于80,因此磚在砌筑前應提前1~2d充分澆水濕潤,燒結普通磚及多孔磚含水率宜為10%~15%,當采用鋪漿法砌筑時,鋪灰長度不得
鋼筋采用焊接接頭時,設置在同一構件內的焊接接頭應相互錯開,在受力鋼筋直徑35倍的區段范圍內,一根鋼筋不得有兩個接頭,有接頭的鋼筋截面積與鋼筋總面積的百分率分別為受壓區不大于50%,受拉區不大于25%。
下防水混凝土抗滲等級為0.6Mpa地下室底板大體積防滲混凝土,施工要求連續不間斷,不能留施工縫,一次連續澆筑成功。 為確保防水砼的施工質量及防水性能,防止裂縫,在施工時要采取以下主要技術措施。
隧道左洞進口位于R=1000m(左偏)的曲線上,出口位于R=1000m(右偏)的曲線上。縱向坡度為1.849%的單向坡。隧道右洞進口位于R=850m(左偏)的曲線上,出口位于R=1000m(右偏)的曲線上,縱向坡度為1.891%的單向坡。
⑴ 施工測量 在開工前先進行施工測量,包括導線、中線及高程的復測,水準點的復查與增設,測量與繪制橫斷面。施工測量的精度符合《公路勘測規程》(JTJ061-99)的要求。并將測量方法及成果資料簽字后交送監理工程師。經監理工程師批準后方可施工。
農村公路的特點決定了在其施工過程中,必須加強施工技術的管理,必須采用合理合適的施工技術。然而目前在農村公路的施工過程中,存在著一些問題,這些問題不解決,將嚴重制約農村公路的興建及發展。
本資料為公路路基施工技術總結,在設計與施工方面也取得了很大的進步;采用先進的勘察、測量手段為公路路基設計提供了可靠技術資料。內容詳實,值得參考下載。
公路擋土墻設計與施工技術細則,內容包括:本細則是中交第二公路勘察設計研究院有限公司總結多年來的工程實踐,在編制《公路路基設計規范》(JTG D30—2004)的基礎上組織編寫的等,可供參考。
公路路面基層施工技術細則,需要的下載 公路路面基層施工技術細則,需要的下載 公路路面基層施工技術細則,需要的下載
一般應有砂漿攪拌機或混凝土攪拌機、運砂漿手推車、鐵鍬、鐵抹子、水平刮杠、水平尺、溫度計、烙鐵、大鋼尺、油壺、油刷、長把條帚、保溫車、運油桶、笊籬(漏勺)、刮板等。
作業條件:墻體中預埋管件、箱盒等安裝已施工完畢并經檢查驗收合格;施工前做好各施工部位的材料、施工機具的準備,根據內、外檐抹灰部位的圖紙要求,做好抹灰砂漿的試配工作。室內需抹灰的隔墻已安裝完畢,衛生間、廚房間的排風道已安裝完畢。墻體基層處理經
為了保證箱盒位置及標高的準確,現階段我們采取先預留箱盒位置后安裝箱盒的辦法。隨著土建施工工藝的發展,本項工藝也會有新的發展。現在具體做法是,根據設計圖紙要求在配電箱的位置處預留一個比箱體尺寸大的洞口,一般可要求左右各大50~l00mm,上下
核對梁編號、尺寸后穿入箍筋,注意梁縱筋穿入支座時與柱縱筋、箍筋的多層鋼筋交接,在安裝中帶來一定難度,所以應特別加以注意。即在梁縱筋綁扎前柱箍筋逐層按間距放置于梁內位置上,待梁筋就位后綁扎柱接頭箍筋。
1、抗滑樁樁長22(20)m,懸臂8(6)m,截面尺寸2.5×3.5m,樁間距6m。 1、施工前和項目部工程技術科聯系,按既定的施工順序進行樁孔的開挖工作。 2、按確定的施工順序和項目部施工測量人員聯系進行樁位測設,采用全站儀進行放樣定出樁
主要介紹了褒河大橋拆除定向爆破設計及施工方法,對拆除爆破工期短、鉆爆施工困難的鋼筋混凝土雙墩柱T 梁大橋,是如何實施拆除定向爆破并達到預期效果的。
從省際間的高速公路到鄉村間的通鄉工程,從國家全資到地方配套,從外資貨款到現在的BOT形式,從根本上解決了資金籌措問題,避免了公路建設成為經濟發展的瓶頸問題。由于大量項目的迅速上馬,而從事路橋建設的專業人員及施工隊伍的貧乏,以致于造成在施工中