為適應公路建設的可持續發展交通部以廳公路發號文決定對年 月日實施的公路工程技術標準進行修訂 修訂工作由交通部公路司 和中國工程建設標準化協會公路工程委員會負責并得到了各省市自治區交通廳的支持與配
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起訖樁號為xxx,長4.306km。主要工程內容為特大橋一座,大橋一座,互通立交一處,本合同除終點部分路基工程外,主線均為橋梁。
CFG樁施工機械設備和施工工藝的采用主要根據工程地質、設計承載力、變形以及施工的周邊環境而定。常用的施工方法有長螺旋鉆孔灌注成樁、泥漿護壁鉆孔灌注成樁、長螺旋鉆孔泵壓混合料成樁、振動沉管灌注成樁。由于振動沉管打樁機施工效率高,造價相對較低,
施工前期準備工作主要包括臨時設施的布設、施工臨時道路的鋪筑、施工組織設計的編寫、安全措施的落實、施工機械、用電需求計劃、施工先后順序的確定等等,各工區必須依靠科學技術、自身技術,因地制宜地作好施工準備工作。
當水泥穩定碎石用做底基層時,準備下承層,需按設計要求,把中央分隔帶的橫向排水管進行埋置,并與邊坡泄水槽位置相對應,路基路床必須交驗合格,表面應堅實平整,具有規定的路拱,無松散、軟彈的雜物;若有軟彈,必須處理,松散雜物,務必清理干凈,并灑水潤
先進精密并經過國家有關計量部門鑒定合格的儀器設備是高效完成高精度測量的前提,施工前應配備精度不低于2″的全站儀,常用的有索佳、拓普康、徠卡等品牌,水準儀可采用一般的DS3自動安平水準儀
3.1、工程位置 松花南路是xxxx工業新城的一條主要道路。工程起點為xx,道路為南北走向,與xx相交,終點為已建成松花路,道路全長5615.833m。施工起點樁號XX,施工終點樁號為XX;西側輔道施工起點樁號XX,施工終點樁號XX,施工界
XX特大橋位于宣漢縣XX鎮,是XX至XX高速公路跨越小河溝的一座特大橋。主橋平面位于半徑為1500米的圓曲線上,小河溝不通航,橋高不受設計洪水位控制,由路線標高決定,橋面至溝底水面約115m。 XX特大橋跨徑組合右幅為(2x40m)簡支T梁
安全技術措施是公路工程施工安全生產的指令性文件,是施工 現場安全管理和監理的重要依據,文章系統闡述了安全技術措施所包 括七個方面的具體措施,可用于指導施工和施工組織設計的編制,更 好地促進公路施工的安全生產工作。
土方開挖前必須作好降(排)水;挖土應從上而下逐層挖掘,嚴禁掏挖。作業時要隨時注意檢查土壁變化,發現有裂紋或部分塌方,必須采取果斷措施,將人員撤離,排除隱患,確保安全。
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高等級公路抗滑表層瀝青混凝土的性能研究 高等級公路瀝青路面平整度的控制 高等級公路瀝青路面施工質量控制中須注意的幾個問題 高等級公路曲線橋樁基平面坐標電算
公路工程施工需要大量材料,除水泥、木材、鋼材、瀝青等主要外購材料外,還有砂、石、石灰等大宗的地方材料,材料費占到工程總費用的三分之二左右,因此,其費用高低直接關系到工程造價。
本項目位為安徽省高速公路路網規劃“四縱八橫”中的“縱一”聯絡線,同時也是安徽省地方高速公路S01中的一段,北接寧宣杭高速,可連接江蘇、浙江,具有對長三角省級干線通道的服務功能;同時與宣杭、績黃、湯屯等高速公路共同構成皖南高速公路網絡,本項目
XX特大橋位于宣漢縣XX鎮,是XX至XX高速公路跨越小河溝的一座特大橋。主橋平面位于半徑為1500米的圓曲線上,小河溝不通航,橋高不受設計洪水位控制,由路線標高決定,橋面至溝底水面約115m。 XX特大橋跨徑組合右幅為(2x40m)簡支T梁
XXXX通站道路工程是XX的配套工程,位于XXXX,路線起于XX出站口,終點與規劃路口對接。本項目設有二座大橋,四座涵洞。其中跨XX起終點樁號為XX,橋長297.08米,上部結構采用25m、40m預應力混凝土簡支T梁,均為后張法預應力混凝土
公路工程橋梁施工技術細則
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