高速公路綠化的施工組織設計方案技術標稿

植物種植是綠化工程中十分重要的部分，其施工質量的好差，將直接影響到景觀、環境及綠化的效果，為保證工程施工質量，充分體現設計意圖，結合環境景觀工程的要求，我們擬定以下施工方法和技術措施，以達到保障工程施工質量，體現設計意圖目標。

高速公路綠化的施工組織技術標稿設計方案

本工程泥球包扎采用桔子包，包扎應結實美觀，草繩緊實不松脫，底部封嚴不漏土，灌木及泥球徑小于30cm的喬木，采用稻草，蒲包平攤由底向上翻包，裸根苗木需打上泥漿后用稻草、蒲包進行包扎。

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淺析關于高速公路綠化的施工組織設計方案技術標稿

為便于工程施工的順利進行，建議在工程施工中，成立工程施工協調小組，由建設方定期支持召開由監理單位、設計單位、施工單位等參加的工程協調會，解決工程上的重大問題，并落實下一個階段的工作計劃，保證本工程既定目標完成。

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高速公路綠化的施工組織設計方案技術標稿（45頁）

根據本工程的特點，項目部用房以租用臨近民用房為宜，面積約150m2左右，其中辦公室面積約50 m2，會議招待室約60 m2，后勤及倉庫約40 m2。另租民房作工人宿舍。辦公室配備各種必要的辦公設備，包括電腦打印機等現代化辦公用具。

高速公路綠化的施工組織設計方案技術標稿共45頁

我公司懷著真摯的誠意和極大的熱情參加本工程投標。經公司研究決定，若該工程由我公司中標，我公司將把本工程列為公司的重點工程來抓，組織以園林三級項目經理、助理工程師 同志為主的一班人員組成項目經理部，承擔本工程的施工。公司將結合本工程的具體實際

高速公路施工組織方案

本工程為第3合同段路面工程項目，起點樁號為K34＋500，終點樁號為K49＋520，全長15.02公里，位于商水縣境內。 主要工程量有：AK─16A型中粒式瀝青砼上面層365.089km2，AC─25I型粗粒式瀝青砼中面層344.264 k

某高速公路施工組織方案

某高速公路施工組織方案某高速公路施工組織方案某高速公路施工組織方案某高速公路施工組織方案

高速公路石方爆破施工技術方案

本文檔為：高速公路石方爆破施工技術方案，內容詳實，可供參考

滬蓉西高速公路某隧道施工技術方案

xxx隧道位于xx市xx鎮，是一座小間距隧道，中間巖柱凈寬5米。右洞起止樁號為：YK193+608～YK194+360，長752米，左洞起止樁號為：ZK193+606～ZK194+359.7，長753.7米，屬中隧道。 隧道左洞進口位于R=

高速公路拼寬段施工技術-方案

宿遷南樞紐與寧宿徐高速相拼接，被交道總長2.095公里（NK0+455～NK2+550）。其中，宿遷南樞紐與寧宿徐高速被交道左側接宿遷南樞紐宿遷至徐州方向匝道的減速車道（左側長1.376公里），右側接淮安至宿遷方向匝道至加速車道終點（右側長

高速公路全套施工組織方案

荃市至阜外高速公路起自省荃市市東部，與國道主干線京沈高速公路相接，終點位于阜外市，接101國道，全長117.301km，是省高速公路網“兩環、五射”中的重要組織部分。 本合同起點樁號為K66+030，終點其樁號為K75+870。

上海某高速公路施工組織方案

本工程道路及橋臺施工中，土方及粉煤灰填筑量較大，路基和橋臺后的填筑質量是控制路面沉降及橋臺路面接口處的平整，保證路基荷載等級，確保整個路面攤鋪平整度的基礎。所以，提高路基及橋臺后填筑壓實度、平整度確立為本工程施工質量的技術控制關鍵之一。

高速公路監控施工組織方案

交通量檢測： 在各個互通的兩側分別設置1套車輛檢測器，總計12套，用于統計交通參數，掌握全線及互通立交的交通流變化規律，為交通管理部門對道路分析提供依據，有助于管理者判斷如何誘導和疏散交通流，以便及時對異常情況作出反應

高速公路施工技術方案報審表（表2)

本資料為高速公路施工技術方案報審表（表2)，目錄齊全，內容完整，可供下載使用

高速公路跨線天橋施工技術交底方案

高速公路跨線天橋施工技術交底方案，天橋支架現澆砼中跨采用搭設滿堂碗扣式支架進行現澆斜腿和箱梁混凝土；邊跨立一排大鋼管，鋼管橫橋向鋪設雙肢I56b工鋼作為承重梁，承重梁上面鋪設縱橋向桁架，桁架采用巖灣河特大橋0#托架上面的材料，桁架由I25工

高速公路大型涵洞拱涵施工技術方案

高速公路、公路拱涵高質量施工技術方案，適用于各種跨徑現澆拱形涵洞施工。

高速公路隧道施工技術探討

目前，隧道施工是三道工序；本文介紹周二道工序建設隧道工程，以科技進步改進傳統的工藝技術，力求降低工程造價；提高質量，提高工效。

某高速公路承臺施工技術交底

基坑放樣： 1.首先根據承臺底面尺寸及埋置深度、地址水文條件、機具布置等確定基坑開挖的尺寸。 2.基坑邊坡線的確定：①根據承臺及基坑底平面尺寸，將基坑底平面輪廓線測設到地面上；②沿地面上的基坑平面輪廓線的四條邊方向進行斷面測量；③確定開挖邊

某高速公路蓋梁施工技術交底

淺基坑施工 1.基坑排水：在基坑承臺范圍以外先挖一個匯水井，再在四周挖排水溝，使坑內的水沿排水溝集于匯水井，用水泵把匯水井中的水抽出坑外排出，排水管口應在基坑邊緣5m以外，以防滲回基坑，致使邊坡坍塌，抽水時需有專人負責匯水井的清理工作，24

某高速公路施工組織設計方案

某高速公路施工組織設計方案某高速公路施工組織設計方案，詳見附件

高速公路監控施工組織設計與方案

本資料為，高速公路監控施工組織設計與方案，其包含的內容詳實，可供設計師下載參考。

高速公路施工組織方案（公路粉噴樁）

鹽城至南通高速公路海安一施工標段位于海安縣大公鎮和洋蠻河鎮境內，本標段路線起點接鹽通高速公路（南通市境）東臺三施工標段終點（樁號為K71+958.764），起點樁號為K72+038，路線經大公鎮東，在K73+082.500處跨越紅星河（等外

滬蓉西高速公路某隧道施工技術

隧道左洞進口位于R=1000m（左偏）的曲線上，出口位于R=1000m（右偏）的曲線上。縱向坡度為1.849%的單向坡。隧道右洞進口位于R=850m（左偏）的曲線上，出口位于R=1000m（右偏）的曲線上，縱向坡度為1.891%的單向坡。

高速公路施工組織設計方案.

高速公路段為縱貫上海西部地區主要干線的立交及高架工程，連接虹橋機場延安西路高架、外環線、滬青平公路。

高速公路施工技術交底合集

⑴ 施工測量 在開工前先進行施工測量，包括導線、中線及高程的復測，水準點的復查與增設，測量與繪制橫斷面。施工測量的精度符合《公路勘測規程》（JTJ061-99）的要求。并將測量方法及成果資料簽字后交送監理工程師。經監理工程師批準后方可施工。

某高速公路施工組織方案設計

本建設項目為某高速公路，總長185.4km，分為東西段。東段為已建成的葉集至羅山段半幅高速公路的擴建北半幅工程，長135.9km；西段為羅山至信陽段新建全幅高速公路，長49.5km。 (二)N0.6標段工程范圍及內容 N0.6標段起訖樁號K

某市高速公路雨季施工組織方案

線路通過區以中低山及山前坡洪積斜地為主，地下水類型較簡單。大氣降水入滲為主要補給方式，其次為河流入滲補給；排泄方式以地下水徑流、河水排泄及人工開采排泄為主。

某高速公路滑坡處治施工組織方案

待處治的滑坡位于 xx 省某高速公路第 5 標 K20+800～K20+ 935 段 左側，南北向長約 65m 左右，東西向順路線長度達 135m，平面上呈弧 形，前后緣高差達 22m。

安徽某高速公路組織施工方案

本施工采用抱箍進行支撐，架空系梁采用滿堂支架大模板施工。橋臺臺身及臺帽分別澆筑，肋板、耳背墻均采用鋼框架竹膠模。砼采用自動計量的拌合站集中拌合，砼輸送車運輸，砼輸送泵輸送，通過漏斗串筒入模；搗固采用振動棒進行。

安徽某高速公路設計施工組織方案

本標段橋梁類型多，有預制梁、掛籃懸臂澆注、移動模架造橋機灌注，工程量很大，須根據現場協調好各個橋梁的施工順序，做到均衡生產，確保工期。

高速公路土方施工技術交底

土石方開挖，石方開挖，填方路堤的施工

某高速公路后張法預應力箱梁施工技術方案

南陽至內鄉段高速公路土建工程第 A3 合同段（K21+200～K33+300）， 其中扣除鎮平互通式立交主線(K24+800～K26+500),及鎮平服務區 （K31+400～K32+800）長度，主線全長 9 公里。其中趙河大橋及 G20

溧馬高速公路某上跨橋拆除施工技術方案

待拆除S123橋梁位于寧杭高速公路南京溧水開發區的xx村附近與S123交叉處，是寧杭高速公路的上跨橋。

溫州高速公路T梁預制施工技術方案

溫州繞城高速公路西南線工程（仰義至閣巷）S2合同段位于溫州市甌海區郭溪鎮境內，途經梅園村、三合村、前垟村、宋岙底四個村莊。起點樁號K6+625，起點位于郭溪鎮塘下坑水庫邊，穿過烏巖尖隧道，經郭溪高架至管莊附近，主要控制點為烏巖尖隧道、郭溪高

高速公路施工組織設計

高速公路施工組織設計

某高速公路施工組織設計

某高速公路施工組織設計

某安徽高速公路施工組織

A至B（黃尾）高速公路是國家重點公路規劃中的C 至D 公路的一段。同時也是安徽省公路主骨架規劃中“西縱”（即亳州—阜陽—A—安慶—東至公路）的重要組成路段。起點接阜陽至A高速，終點接B（黃尾）至潛山高速公路，全長72.287 公里。 A至B

安徽某高速公路施工組織

A至B（黃尾）高速公路是國家重點公路規劃中的C 至D 公路的一段。同時也是安徽省公路主骨架規劃中“西縱”（即亳州—阜陽—A—安慶—東至公路）的重要組成路段。起點接阜陽至A高速，終點接B（黃尾）至潛山高速公路，全長72.287 公里。 A至B