本規范對混凝土重力壩設計規范及其年 補充規定簡稱原規范在以下幾方面作了重大修訂 結構設計采用概率極限狀態設計原則以分項系數極限狀 態設計表達式替代原規范采用的定值法的計算原則和方法 修訂了壩基巖體分類提供了巖體與混凝土接觸面巖體 壩基深層結
1 總 則 1.0.1 為使混凝土結構的加固,做到技術可靠、安全適用、經濟合理、確保質量,制定本規范。 1.0.2 本規范適用于房屋和一般構筑物鋼筋混凝土承重結構加固的設計。 1.0.3 混凝土結構加固前,應根據建筑物的種類,分別按現行國家
在持久設計狀況和短暫設計狀況下,對安全等級為一級的結構構件不應小于1.1,對安全等級為二級的結構構件不應小于1.0,對安全等級為三級的結構構件不應小于0.9;對地震設計狀況下應取1.0……
本文為公路水泥混凝土路面設計規范,本規范適用于新建和改建公路和水泥混凝土路面設計。
為了在混凝土結構設計中貫徹執行國家的技術經濟政策,做到安全、適用、 經濟、耐久、確保質量,制訂本規范。 本規范適用于房屋和一般構筑物的鋼筋混凝土、預應力混凝土以及素混凝 土結構的設計。本規范不適用于輕骨料混凝土及其它特種混凝土結構的設計。
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SL 228-2013混凝土面板堆石壩設計規范SL 228-2013,最新規范,需要的趕緊了。
本項目從抗震設防目標、抗震設防類別、場地分類、反應譜和抗震設計方法等方面對中國抗震規范GB 50011—2010與澳大利亞抗震規范AS1170. 4-2007進行了詳細的對比分析,并指明了兩本規范的異同,有助于進一步理解我國抗震規范 GB
1.從技術術語的角度分清什么是“框架”什么是“框架結構”。 答:框架:框架結構、框架-剪力墻結構、框架-筒體結構中的框架部分。
說明:本文重點是參編專家對新規范的解讀,各章主要條文的理解,包括主要修編內容及依據,如何指導設計等等。
橋梁是用于跨越障礙物(如河流、海峽、山谷、道路等)而使道路保持連續的人工構造物,俗稱道路咽喉。 橋梁既是一種交通功能性的結構物,也是一座立體的造型藝術工程。 橋梁往往是 一個城市或一個 國家(地區)的 象征。
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介紹了我國結構安全度的設置水平以及歷次規范修訂對于安全度的調整。分析了目前建筑結構安全的實際狀態以及今后可能的發展趨勢,可供結構類規范安全度調整參考,并有助于技術人員提高結構安全度的認識。
闡述了新版《混凝土結構設計規范》修訂的原則,簡介了規范修訂的主要內容。包括完善結構設計的內 容以提高結構的整體穩固性及抗御災害的能力,增加安全裕量;采用高強高性能材料,提高資源的利用效率;完善 承載能力及正常使用極限狀態的計算方法;改進結構
層間位移角限值是結構設計的一項重要指標,當不滿足要求時如何對其調整是廣大設計人員比較關心 的問題。結合具體工程實例,利用 SATWE 軟件,討論層間位移角的調整過程,供同類工程借鑒。
基于結構性能的抗震設計要求,采用層間位移角作為結構性能水準的評價指標易于被工程師所接受。首先討論鋼筋混凝土結構、鋼結構、砌體結構在不同性能水準的層間位移角的取值規定,在此基礎上對砌體結構墻體及模型試驗結果進行統計分析,給出砌體結構的不同性能
主要包括: 環境類別 環境作用等級 混凝土設計使用年限 表面裂縫計算寬度限值 施工養護制度要求 凍融環境對混凝土結構的環境作用等級 混凝土抗凍耐久指數DF
根據建設部落實國務院《汶川地震災后恢復重建條例》的要求,依據地震局修編的災區地震動參數的第1號修改單,相應變更了災區的設防烈度,并擬增加部分條文的修訂,合計改動28~29條,其內容統計如下: 1. 災區設防烈度變更,涉及四川、陜西、甘肅,共