本工法有效避免了傳統橋梁防撞墻質量通病,設計新穎,有著廣泛的運用前景。外包式防撞墻模板安裝采用“先內側后外側”,模板設計獨特,工藝先進。專門為假縫設計了一塊模板,位于兩塊模板接縫之間,拆模自然成縫,徹底解決了常規假縫工藝產生的各種質量問題。
Xxx位于石城縣屏山鎮河鹿村境內,穿越農田區,且路線左右側村鎮密集,為節約用地.加強環保而采取高架橋形式。中心樁號為K10+035,橋長為518米,全橋共17跨。 xxx橋左右幅每幅兩側均設置砼防撞墻。橋梁外沿砼防撞墻起終于耳墻末端,橋梁內
福州至銀川高速公路九江長江大橋A1標合同段全長5.39Km,工程項目起迄樁號:K7+840-K13+230。七里湖特大橋橋長2238.84m,橋梁中心樁號為K12+459.6,左右幅分別為17聯,外側護欄共計4477.68米,內側護欄447
本資料為防撞墻和橋面鋪裝施工總結報告,采取的措施有:嚴格控制混凝土的坍落度,同時嚴禁施工隊自己往混凝土內加水;在振搗時。控制好振搗的時間和前后振搗的距離。距離控制的依據就是振搗棒振搗時所影響的范圍為振搗棒直徑的9~10倍。 內容詳實,值得參
內蒙K471防撞墻防腐試驗工程工藝簡介,鋼筋表面因射水除銹后會有一定的反銹現象發生,待鋼筋表面水干后,對鋼筋表面涂刷FH-CX銹轉化劑,直接涂刷在鋼筋表面,防止鋼筋表面再銹
導讀::橋梁砼防撞墻是橋梁形象工程中最重要的一部分。它的外觀質量將直接影響橋梁結構物的美觀。 關鍵詞:防撞墻,外觀質量,控制措施
檢驗項目 合攏段混凝土強度(MPa) 斷面尺寸(mm) 外側豎直度(mm) 頂面高程(mm) 頂面棱線及鋼管順直度(mm) 大面積平整度(mm) 預埋件間距(mm) 鋼管底面距墻頂間距(mm)
安林高速公路第3合同段共有大橋4座,中橋2座,分離式立交5座,通道橋12座。 橋面鋪裝根據梁板混凝土標號分別采用C50、C40、C30標號混凝土,附屬工程主要為橋梁防撞墻、橋頭搭板等。
本標段橋面系主要包括:箱梁濕接縫、橋面整體化層、防撞墻、伸縮縫和排水設施等。箱梁濕接縫寬12~80cm,厚度15cm,采用C50混凝土,橋面調平層為10cm厚C40防水砼,防撞墻采用30號砼,伸縮縫采用80型淺埋式型伸縮縫,排水設施采用φ1
前 言關于下達 技綜 簡稱 原標準 年制定 本標準是根據原電力工業部科技司 修訂電力行業標準計劃項目 第一批 的通知 號文 要求修訂的 水工混凝土施工規范 下同 ...
《混凝土結構設計規范》GB 50010修訂的原則為“補充、完善、提高”。本次修訂適當提高了結構的整體安全性能和抗災性能,進一步推廣應用高強鋼筋,完善補充結構計算、承載力設計及構造設計規定,初步實現由“構件設計”向“結構設計”的轉變
本規范適用于 150m以下的混凝土面板堆石壩擠壓邊墻施工,150m以上的混凝土面板堆石i壩使用擠壓邊墻施工時,宜進行論證
砼中摻用的毛石應選用堅實、未風化、無裂縫潔凈的石料,強度等級不低于MU20;毛石尺寸不應大于所澆部位最小寬度的1/3,且。。。。。
檢驗項目 合攏段混凝土強度(MPa) 斷面尺寸(mm) 外側豎直度(mm) 頂面高程(mm) 頂面棱線及鋼管順直度(mm) 大面積平整度(mm) 預埋件間距(mm) 鋼管底面距墻頂間距(mm)
多層和高層鋼筋混凝土房屋是我國工業與民用建筑中最常用的結構形式,抗震規范規定的內容也是工程界和結構工程師十分關注的內容,本次規范修訂征求意見時收到了很多設計、研究單位提出的對2001抗震規范修訂的意見和建議。
本規范對混凝土重力壩設計規范及其年 補充規定簡稱原規范在以下幾方面作了重大修訂 結構設計采用概率極限狀態設計原則以分項系數極限狀 態設計表達式替代原規范采用的定值法的計算原則和方法 修訂了壩基巖體分類提供了巖體與混凝土接觸面巖體 壩基深層結
本規范為水工混凝土施工規范,其中包括模板、鋼筋、混凝土施工標準,及大體積混凝土溫度控制要求等一系列混凝土工藝標準
GB 50496-2009 大體積混凝土施工規范及條文說明_建筑/土木_工程科技_專業資料。GB 50496-2009 大體積混凝土施工規范及條文說明今日推薦 ...
《混凝土強度檢驗評定標準》 GB/T 50107-2010 原標準與新標準(標準差已知)評定方案對比 GBJ107-87 一個檢驗批 =3組 評定條件: ① m?cu≥?cu.k+ 0.7σ0...
砌體工程廣泛運用于工業與民用建筑工程中。砌體工程包括砌石、砌磚、砌塊等工程施工,本章節選取施工中常用且具有代表性的蒸壓加氣混凝土砌塊砌體工程進行闡述。
本資料為混凝土結構加固技術規范,混凝土結構是我國工業與民用建筑中用的比較多的一種結構,對混凝土結構的加固處理從50年代即已開始,特別是近年來由于各種原因 需要對某些工程的混凝土結構進行加固,以保證其 使用安全 延長使用年限或者改變使用用途。
XX市高架道路工程是XX市整個快速路系統的一部分,三工區走向為南北向,南起XX大橋XX引橋段,北至XX鐵路南側。起點樁號為K2+303.697,終點樁號為K8+967.267,總長約6.66Km。