2.1工程簡介 XX鐵路土建二標(biāo)一分部起點(diǎn)位于XX火車站,終點(diǎn)位于XX2號特大橋63號橋臺(tái)(DK174+750—DK183+327、DK204+027----DK249+062)。路線全長為53.612公里;扣除五座大橋及特大橋后,路線全長
XXXX部鐵路通道XX東—XX南段線路,西起XX線XX東站,東至XX南站,中鐵XX局XX標(biāo)承擔(dān)施工里程為XX1247+632~XX1279+800,路基正線長度為29.65km。 選取試驗(yàn)段時(shí),綜合考慮現(xiàn)場地表清理及結(jié)構(gòu)物間路基段的實(shí)際情況
本段路基位于XX市XX區(qū),工點(diǎn)起訖里程為XX8+382.72~XX11+561.87,全長3179.15m,最大開挖深度11.45m,最大填土高度16.25m。本段路堤基床表層填筑厚0.7m的級配碎石;基床底層填筑厚2.3mA、B組填料。路
XX城際鐵路施工指揮部第一項(xiàng)目部承擔(dān)的施工管段位于XX區(qū)、XX市境內(nèi),起訖里程為:XX+900~XX+100,長22.2Km;本管段有橋梁18座,合計(jì)長12.56Km,其中特大橋10.288 km/10座,大橋 2.272 km/7座;隧道
峰福線橫峰站K0+000(=滬昆K596+057.860)至南平南站K250+564.108,既有線全長250.172km,其中江西省境內(nèi)67.608km,福建省境內(nèi)182.564km; 橫峰疏解線K0+000(=滬昆K596+018.48
XX工程位于XX境內(nèi),包含客站改造以及新建工程兩部分。正線鋪新軌0.03鋪軌公里,站線鋪軌71.73鋪軌公里,鋪新岔140組, 鋪道床71.7公里;改建拆除線路2.88公里,重鋪0.41公里,拆除道岔10組,重鋪2組,鋪道床2.88公里。
1.工程概況 直股通過速度250km/h,側(cè)股通過速度80km/h。 2.道岔參數(shù) 2.1. 18號單開道岔主要技術(shù)參數(shù):全長:69m,前長:31.729m,后長:37.271m,轍叉角:3度10分47.39秒,導(dǎo)曲線半徑:1100m。 2
XXXX部鐵路通道XX東—XX南段線路,西起XX線XX東站,東至XX南站,中鐵XX局XX標(biāo)承擔(dān)施工里程為XX1247+632~XX1279+800,路基正線長度為29.65km。 選取試驗(yàn)段時(shí),綜合考慮現(xiàn)場地表清理及結(jié)構(gòu)物間路基段的實(shí)際情況
1.《新建時(shí)速200公里客貨共線鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》鐵建設(shè)函[2005]285號 2.《新建時(shí)速200~250公里客運(yùn)專線鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》鐵建設(shè)函[2005]140號 3.《鐵路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》(TB10001-2005、J 447-2005
XX公局XX客專XX標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部二工區(qū)承建的XX客運(yùn)專線工程位于XX省中東部,沿途經(jīng)過XX省的2個(gè)地級市(XX市、XX市)、4個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)(XX鎮(zhèn)、XX鎮(zhèn)、XX屯鎮(zhèn)、XX鎮(zhèn)),線路起止里程為:改XX12+036.7-XX36+ 638.12(另含
本段起始里程XX—XX,路基全長8.82km,路堤(路塹)高度大于3.0m時(shí),邊坡防護(hù)均采用拱形骨架(凈距3.0m*3.0m),骨架下部設(shè)置M10漿砌片石護(hù)腳防護(hù),腳墻采用C15片石混凝土,腳墻上現(xiàn)澆C15混凝土護(hù)腳,骨架內(nèi)鋪設(shè)空心磚防護(hù)。
包?含?橋?涵?路?基?、?基?底?處?理?、?附?屬?、?線?路?鋪?軌?、?站?場?施?工?、?架?梁?、?既?有?線?施?工
XX工程位于XX境內(nèi),包含客站改造以及新建工程兩部分。正線鋪新軌0.03鋪軌公里,站線鋪軌71.73鋪軌公里,鋪新岔140組, 鋪道床71.7公里;改建拆除線路2.88公里,重鋪0.41公里,拆除道岔10組,重鋪2組,鋪道床2.88公里。
某鐵路工程施工組織設(shè)計(jì), 內(nèi)容詳細(xì),供設(shè)計(jì)師參考。
本資料為某鐵路工程地質(zhì)勘察規(guī)范,內(nèi)容詳盡,可供參考借鑒。
本資料為某鐵路工程節(jié)能設(shè)計(jì)規(guī)范,內(nèi)容詳盡,可供參考借鑒。
2.1. 18號單開道岔主要技術(shù)參數(shù):全長:69m,前長:31.729m,后長:37.271m,轍叉角:3度10分47.39秒,導(dǎo)曲線半徑:1100m。 2.2. 18號單開道岔主要組件參數(shù):轉(zhuǎn)轍器軌排:長23.392m,鋼軌6.3t,扣件
為指導(dǎo)客運(yùn)專線路堤與涵洞過渡段正確施工,保證客運(yùn)專線施工質(zhì)量,避免盲目施工給工程帶來的損失,特編制本方案。 1.編制依據(jù) 1.1、鐵道部頒布《新建時(shí)速200~250公里客運(yùn)專線鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》鐵建設(shè)【2005】140號; 1.2、鐵道部頒
本文檔為鐵路工程施工監(jiān)理用表。內(nèi)容有施工監(jiān)理用表。內(nèi)容詳盡,可供參考。
XX鐵路土建二標(biāo)一分部起點(diǎn)位于XX火車站,終點(diǎn)位于XX2號特大橋63號橋臺(tái)(DK174+750—DK183+327、DK204+027----DK249+062)。路線全長為53.612公里;扣除五座大橋及特大橋后,路線全長48.432公里
XX公局XX客專XX標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部二工區(qū)承建的XX客運(yùn)專線工程位于XX省中東部,沿途經(jīng)過XX省的2個(gè)地級市(XX市、XX市)、4個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)(XX鎮(zhèn)、XX鎮(zhèn)、XX屯鎮(zhèn)、XX鎮(zhèn)),線路起止里程為:改XX12+036.7-XX36+ 638.12(另含
本段路基位于XX市XX區(qū),工點(diǎn)起訖里程為XX8+382.72~XX11+561.87,全長3179.15m,最大開挖深度11.45m,最大填土高度16.25m。本段路堤基床表層填筑厚0.7m的級配碎石;基床底層填筑厚2.3mA、B組填料。路
本段起始里程XX—XX,路基全長8.82km,路堤(路塹)高度大于3.0m時(shí),邊坡防護(hù)均采用拱形骨架(凈距3.0m*3.0m),骨架下部設(shè)置M10漿砌片石護(hù)腳防護(hù),腳墻采用C15片石混凝土,腳墻上現(xiàn)澆C15混凝土護(hù)腳,骨架內(nèi)鋪設(shè)空心磚防護(hù)。
寧安正線DK81+580~DK82+964.98,對應(yīng)既有線里程為k107+137~k108+522,正線地基處理形式預(yù)應(yīng)力管樁,樁帽上設(shè)50cm碎石褥墊層,路基施工主要內(nèi)容為褥墊層填筑和路基填筑,路基填筑邊線距既有線中心最小距離為6.58
鐵路工程夏期混凝土施工方案提要:監(jiān)測點(diǎn)的布置,應(yīng)以能真實(shí)反映出混凝土澆筑體內(nèi)最高溫升、芯部與表層溫差、降溫速率及環(huán)境溫度為原則。監(jiān)測點(diǎn)的布置范圍以所選混凝土澆筑平面圖對稱軸線的半條軸線為測試區(qū)。
本工程道床分為整體道床和碎石道床兩種。碎石按相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)采用一級道碴。 庫內(nèi)整體道床采用鋼軌扣件與混凝土整體道床直接聯(lián)接方式。扣件與整體道床和檢查坑的聯(lián)結(jié)采用雙頭螺柱與螺紋套管的聯(lián)接方式。采用在整體道床(或檢查坑)上預(yù)留螺紋套管的方式。施工
本段主要工程有30座橋梁共1956.69延米,其中大、中橋19座,1784.97延米;小橋2座,62.12延米;箱形橋9座,109.6延米;涵洞129座,2303.51延米;路基土石方277.24萬斷面方。
峰福線橫峰站K0+000(=滬昆K596+057.860)至南平南站K250+564.108,既有線全長250.172km,其中江西省境內(nèi)67.608km,福建省境內(nèi)182.564km; 橫峰疏解線K0+000(=滬昆K596+018.48
本標(biāo)段為新建XX至XX鐵路XX至XX寺段站前工程XX標(biāo)段,工程內(nèi)容主要為:XX樞紐部分:XX站~XX鐵路XX東站(不含)聯(lián)絡(luò)線:上行聯(lián)絡(luò)線5.242km,下行聯(lián)絡(luò)線5.523km;XX正線:XX+500~XX+800;XX+400~XX+1
1.新工人進(jìn)入工地前必須認(rèn)真學(xué)習(xí)本工種安全技術(shù)操作規(guī)程。未經(jīng)安全知識教育和培訓(xùn),不得進(jìn)入施工現(xiàn)場操作。 2.進(jìn)入施工現(xiàn)場,必須戴好安全帽,扣好帽帶。 3.在沒有防護(hù)設(shè)施的2m高處,懸崖和陡坡施工作業(yè)必須系好安全帶。 4.高空作業(yè)時(shí),不準(zhǔn)往下
內(nèi)容簡介 1.施工方法 本施工方法適合于坡面已嚴(yán)重風(fēng)化,巖體切割破碎的巖石坡面。 1.1施工前先作好邊坡的排水引流,如天溝、截水溝等,使地面水或地下水排除至施工區(qū)外。 1.2因此邊坡一般高而陡,一般采用先人工從坡頂拴安全繩,分層自上而下開挖
本工程道床分為整體道床和碎石道床兩種。碎石按相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)采用一級道碴。 庫內(nèi)整體道床采用鋼軌扣件與混凝土整體道床直接聯(lián)接方式。扣件與整體道床和檢查坑的聯(lián)結(jié)采用雙頭螺柱與螺紋套管的聯(lián)接方式。采用在整體道床(或檢查坑)上預(yù)留螺紋套管的方式。施工
二次襯砌施工作業(yè)程序是先澆筑①部仰拱和②部仰拱填充,然后③部拱墻采用模板臺(tái)車一次澆筑成形,模板臺(tái)車采用12m組合式模板臺(tái)車。混凝土采用自動(dòng)計(jì)量裝置計(jì)量,集中拌合,由混凝土罐車運(yùn)送到現(xiàn)場,混凝土輸送泵泵送入模,混凝土灌注完畢后進(jìn)行養(yǎng)護(hù)、拆模,
1.編制依據(jù) 1 2.編制原則及適用范圍 1 3.冬期施工定義 1 4.冬期施工概況 2 5.冬期施工方案 2 5.1路基土石方工程冬期施工方案 2 5.2地基處理冬期施工方案 3 5.3基礎(chǔ)工程冬期施工方案 4 5.4鋼筋工程冬期施工方案
本管段施工范圍為DK807+909.87~DK813+181.97,所轄范圍內(nèi)有重點(diǎn)工程第二松花江大橋主跨,難點(diǎn)工程深水承臺(tái)施工、沼澤地鉆孔樁施工、大體積混凝土施工。由于管段處于扶余地區(qū),冬季氣候寒冷,根據(jù)當(dāng)?shù)貧庀蟛块T的資料,每年正常施工的
本合同段為改建鐵路濱綏線牡丹江至綏芬河段擴(kuò)能改造工程(新穆棱至綏芬河段)。包括路基工程、橋涵工程、隧道工程及排水防護(hù)工程。工程包括大橋1座;涵洞5道;隧道1座;混凝土總量14.22萬方。
鐵路工程路基施工規(guī)范
鐵路工程路基施工規(guī)范專題,為您提供鐵路工程路基施工規(guī)范相關(guān)的文檔資料分享,您可以下載鐵路工程路基施工規(guī)范相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考,更多鐵路工程路基施工規(guī)范相關(guān)內(nèi)容請?jiān)L問
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