本標段路基填筑主要分布在大沙湖服務(wù)區(qū)和燕窩互通兩個部位,根據(jù)設(shè)計圖紙可知,大沙湖服務(wù)區(qū)及燕窩互通范圍內(nèi)土質(zhì)較差,CBR值較低,路堤及場坪采用4%石灰土處治,路床采用5%石灰土處治。
本資料為粉質(zhì)土路基施工中的邊坡防護,內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等,內(nèi)容詳實,可供網(wǎng)友下載參考。
素土路基施工組織設(shè)計方案本段為大廣高速公路新縣AS-IV-1合同段,樁號K100+500—K105+700,計5.18km。全線采用重丘區(qū)雙向四車道,計算行車速度100Km/h,路基寬度26m。
內(nèi)容簡介 江蘇省**高速公路HY-HA1合同段,線路全長5.2Km,路基土方填筑70萬m3。本合同段位于黃泛沖積平原區(qū),該路段分布的不良地質(zhì)體主要為膨脹土,其自由膨脹率Fs=31~70%,膨縮總率在0.00~2.12之間,具有弱膨脹性。 摻
濱海公路第七合同段第二駐地辦負責監(jiān)理任務(wù)的路段是皮口海港路—贊子河口段的K3+020~K5+198.86的路基施工和三座13米空心板梁小橋、K0+000~K5+198.86的路面基層和路面施工。軟土路基段落具體樁號是:K3+051.92~K
濱海公路第七合同段第二駐地辦負責監(jiān)理任務(wù)的路段是皮口海港路—贊子河口段的K3+020~K5+198.86的路基施工和三座13米空心板梁小橋、K0+000~K5+198.86的路面基層和路面施工。軟土路基段落具體樁號是:K3+051.92~K
本資料為某高速公路粉性土路基施工總結(jié),路線所在區(qū)域全部為第四系覆蓋,地層巖性主要有粉土、粉砂、粉細砂、粉質(zhì)粘土,局部有中粗砂,巖性呈規(guī)律性分布。粉粘土在全線分布比較廣,約占全線的8O %。 內(nèi)容詳實,值得參考下載。
石灰粉煤灰土底基層施工方案 目錄: 第1章 編制說明 第2章 工程綜合說明 第3章 施工總體部署 第4章 施工進度計劃及工期保證措施 第5章 石灰粉煤灰土底基層施工工藝 第6章 質(zhì)量保證措施 第7章 安全保證措施 第8章 冬季施工措施 第9
強夯施工工藝,施工采用25t以上帶有自動脫鉤裝置的履帶式起重機或其他專用設(shè)備。采用履帶式起重機時,在臂桿端部設(shè)置輔助門架或采取其他安全措施,防止落錘時機架傾覆。夯錘錘重及夯錘底面面積根據(jù)設(shè)計文件要求的單擊夯擊能確定。夯錘底面采用圓形,對于粘
本資料為: 保證軟土路基施工質(zhì)量的方案文檔,內(nèi)容詳實,可供網(wǎng)友參考學習!
石灰土路基采用路拌法施工,石灰土含6%生石灰粉,壓實厚度20cm。施工前試驗室對有代表性的土樣進行顆粒分析、塑性指數(shù)、擊實試驗等,檢測生石灰的有效鈣和氧化鎂的含量,確定石灰土的最佳含水率,最大干容重。路基施工前擬定k0+940—k1+040
本資料為礫石土路基試驗段施工總結(jié),本合同段在2003年4月16日在K2+100-K2+200段處進行了100m全幅路基填筑試驗段施工。試驗段施工按土方路基試驗段施工方案進行。內(nèi)容詳實,值得參考下載。
本段為大廣高速公路×合同段,樁號K100+500K105+700,計5.18km。全線采用重丘區(qū)雙向四車道,計算行車速度100Km/h,路基寬度26m。
高速公路素土路基施工組織設(shè)計方案本段為大廣高速公路新縣AS-IV-1合同段,樁號K100+500—K105+700,計5.18km。全線采用重丘區(qū)雙向四車道,計算行車速度100Km/h,路基寬度26m。
Y型樁派生于傳統(tǒng)的灌注樁,因其斷面如字母“Y”的形狀而得名,Y型樁是將國際上先進的設(shè)計理念與國內(nèi)傳統(tǒng)工藝相結(jié)合的產(chǎn)物
延安至延川高速公路路線起自延安市以北的馬家溝,設(shè)樞紐立交與包茂高速公路相連,之后向東經(jīng)寶塔區(qū)馮莊鄉(xiāng)、青化砭鄉(xiāng)、云龍寺鄉(xiāng)、姚店鎮(zhèn)、甘谷驛鎮(zhèn)、延長縣黑家堡鄉(xiāng),延川縣禹居鎮(zhèn)、文安驛鎮(zhèn)、延川鎮(zhèn)、馬家河鄉(xiāng)、土崗鄉(xiāng)和延水關(guān)鎮(zhèn),在劉家畔設(shè)黃河特大橋跨越黃
本段為大廣高速公路新縣AS-IV-1合同段,樁號K100+500—K105+700,計5.18km。全線采用重丘區(qū)雙向四車道,計算行車速度100Km/h,路基寬度26m。
公路路基技術(shù)規(guī)范(可拷貝)
內(nèi)容簡介 1、路基填筑 1.1施工時間安排 從工區(qū)氣候、氣象資料分析,每年10月中旬至次年4月中旬為回凍期和穩(wěn)定凍結(jié)期,氣溫在-5—-15OC之間,道路常被雪封,施工條件較差。土料中水分凍結(jié)時不易壓實。因此,每年一、四季度不宜填筑路堤。 路
本合同段軟土路基處理主要是采取清淤換填處理,主要工程量:挖淤泥17.9萬m3,換填碎石85490m3,石渣90225m3。
本文根據(jù)作者多年工作經(jīng)驗,結(jié)合工程實例主要對軟土路基施工中的質(zhì)量控制與管理進行了分析。僅供參考。
本標題為大廣高速公路96區(qū)素土路基施工組織設(shè)計方案,其包含的內(nèi)容僅供參考。
對取土場或路塹挖方的土質(zhì)取有代表性的土樣,按標準試驗方法進行天然密實度、含水量、液限指數(shù)和顆粒分析,確定填土層的最佳含水量和最佳密實度。
基礎(chǔ)工程是建筑工程的重要組成部分,萬丈高樓從地起,地基基礎(chǔ)的工程質(zhì)量直接關(guān)系到整個建筑物的結(jié)構(gòu)安全,與人民生命財產(chǎn)安全。大量事實表明,建筑工程質(zhì)量問題和重大質(zhì)量事故多與地基基礎(chǔ)工程質(zhì)量有關(guān),地基基礎(chǔ)工程質(zhì)量一直倍受建設(shè)、設(shè)計、施工、勘察、監(jiān)
由于沿線土質(zhì)主要為低液限粘土、亞粘土,且大部分處于弱膨脹土和稻田地段,土質(zhì)較差、含水量較高,設(shè)計確定全線路基填筑石灰改良土。其中路槽底0~40cm厚采用摻8%劑量的石灰改良土填筑,數(shù)量為221277m3。路槽底40~80cm采用摻6%劑量的
本資料為[重慶]素土路基廠區(qū)道路施工方案,編制于2016年2月,共28頁。 根據(jù)設(shè)計院廠區(qū)道路總平面布置圖,廠區(qū)道路共計12條(設(shè)計為12條,一期11條路,二期1條路),我司承建的道路有2號路、3號路、4號路、5號路南段、6號路及9號路,其
工程范圍:以廠區(qū)東西向貫通路為界,路南為二標段(含東西向路)的道路、排雨水明溝、管涵及護坡工程。
我標段擬選擇有代表性的K105+300-K105+700段做為96區(qū)素土路基的試驗段,確定填筑參數(shù),所得結(jié)果將做為我標段素土路基施工的依據(jù)
本段為大廣高速公路新縣AS-IV-1合同段,樁號K100+500—K105+700,計5.18km。全線采用重丘區(qū)雙向四車道,計算行車速度100Km/h,路基寬度26m。 我標段擬選擇有代表性的K105+300-K105+700段做為96區(qū)
我標段擬選擇有代表性的K105+300-K105+700段做為96區(qū)素土路基的試驗段,確定填筑參數(shù),所得結(jié)果將做為我標段素土路基施工的依據(jù)。
本段為大廣高速公路新縣AS-IV-1合同段,樁號K100+500—K105+700,計5.18km。全線采用重丘區(qū)雙向四車道,計算行車速度100Km/h,路基寬度26m。
本段為大廣高速公路新縣AS-IV-1合同段,樁號K100+500—K105+700,計5.18km。全線采用重丘區(qū)雙向四車道,計算行車速度100Km/h,路基寬度26m。
石灰土路基施工規(guī)范
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