通風(fēng)空調(diào)設(shè)備吊裝運(yùn)輸方案

×航站樓通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)為全空氣和新風(fēng)系統(tǒng)，共有各種型號(hào)規(guī)格機(jī)組 276 臺(tái)，分別安裝在地下一層的八個(gè)空調(diào)機(jī)房，I 段和 III 段塔臺(tái)上的二個(gè) 空調(diào)機(jī)房以及三層南北兩側(cè)九個(gè)機(jī)房, II 段東西兩側(cè)的 14.5 米板上等數(shù)十 個(gè)機(jī)房。 該工程面

預(yù)制40米箱梁安裝運(yùn)輸專項(xiàng)施工方案

K3507+120.8右幅1-40米大橋和k3507+000.1左幅1-40米大橋位于蘭新高鐵17#和18#橋墩之間，兩座大橋下穿蘭新高鐵。大橋上部結(jié)構(gòu)為裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁，下部結(jié)構(gòu)為U型橋臺(tái)，擴(kuò)大基礎(chǔ)。每座大橋40米箱梁有7片，共計(jì)

斜井段壓力鋼管運(yùn)輸方案

斜井段壓力鋼管運(yùn)輸方案.doc斜井段壓力鋼管運(yùn)輸方案.doc斜井段壓力鋼管運(yùn)輸方案.doc

鋼結(jié)構(gòu)各種加工、施工、運(yùn)輸方案

鋼結(jié)構(gòu)各種加工、施工、運(yùn)輸方案，圖文詳解，通用的加工制作工藝，安裝方法，箱形柱、H型構(gòu)件的加工工藝要求

水泥包裝發(fā)運(yùn)施工組織方案

本工程主體分部所有梁縱向鋼筋接頭采用閃光對(duì)焊接頭；所有柱、剪力墻縱筋的接長(zhǎng)采用電渣壓力焊；現(xiàn)澆板鋼筋采用綁扎搭接接長(zhǎng)。

道岔吊卸、運(yùn)輸、存儲(chǔ)專項(xiàng)方案

道岔吊卸、運(yùn)輸、存儲(chǔ)專項(xiàng)方案等等

商業(yè)展示區(qū)及工地包裝方案

項(xiàng)目西側(cè)道路因施工車長(zhǎng)期碾壓，道路表面遭到嚴(yán)重破壞，尤其是項(xiàng)目工地正門口兩處較大碎石坑，嚴(yán)重影響該道路美觀整潔度，建議用水泥將坑重新填平，以提高道路整潔度。

混凝土試配攪拌運(yùn)輸工程方案

本資料為混凝土試配攪拌運(yùn)輸工程方案，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。

垂直運(yùn)輸安全技術(shù)交底方案

機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)的外觀情況，各傳動(dòng)機(jī)構(gòu)應(yīng)正常

包裝印刷行業(yè)-油墨廢氣處理方案

印刷包裝行業(yè)主要支撐廣告業(yè)、產(chǎn)品包裝、教育文化等行業(yè)，在這些行業(yè)的發(fā)展中中起到舉足輕重的作用。包裝印刷是以各種包裝材料為載體的印刷，在包裝上印上裝飾性花紋，圖案或者文字，以此來(lái)使產(chǎn)品更有吸引力或更具說(shuō)明性，從而起到傳遞信息，增加銷量的作用。

某市斜井段壓力鋼管運(yùn)輸方案

斜井段壓力鋼管運(yùn)輸是主管段壓力鋼管安裝的唯一途徑和方法。由于斜井段地質(zhì)條件差，圍巖破碎，屬于Ⅴ類圍巖。采用打插筋與鋼板焊連來(lái)鋪設(shè)軌道。巖層是否穩(wěn)固能承受軌道運(yùn)輸力。

佛山萬(wàn)科城現(xiàn)場(chǎng)包裝方案.ppt

2012萬(wàn)科城新年包裝方案.ppt

貨物運(yùn)輸安裝調(diào)試服務(wù)方案

本工程項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)施工方案技術(shù)文件技術(shù)標(biāo)，全文宋體四號(hào)字、標(biāo)準(zhǔn)版面、排版整齊，word形式僅供參考，請(qǐng)根據(jù)項(xiàng)目情況做調(diào)整，內(nèi)容詳見(jiàn)目錄。

鋼結(jié)構(gòu)深化設(shè)計(jì)及加工與運(yùn)輸方案

對(duì)本工程鋼結(jié)構(gòu)進(jìn)行深化設(shè)計(jì)，包括完成深化設(shè)計(jì)模型、深化圖、各種報(bào)表等相關(guān)資料；配合加工、運(yùn)輸、安裝等各工序的正常工作需要；對(duì)深化設(shè)計(jì)工作進(jìn)行系統(tǒng)、有效的管理，包括進(jìn)度和質(zhì)量控制，滿足材料采購(gòu)、加工安裝需要，以及審查校核深化設(shè)計(jì)圖的質(zhì)量，是否

砼澆搗運(yùn)輸施工方案.doc

[成都]貿(mào)易廣場(chǎng)暖通設(shè)備運(yùn)輸與吊裝方案

內(nèi)容簡(jiǎn)介 工程概況：工程塔樓及地庫(kù)A區(qū)通風(fēng)與空調(diào)機(jī)電設(shè)備共有 148臺(tái)。設(shè)備層主要位于 負(fù)一層、負(fù)二層、38層、39層及夾層，主要設(shè)備混流風(fēng)機(jī)、低噪音消防高溫排煙排風(fēng)柜式離心風(fēng)機(jī)、軸流防爆風(fēng)機(jī)等，其中混流風(fēng)機(jī)、低噪音消防高溫排煙排風(fēng)柜式離心

斜井段壓力鋼管運(yùn)輸設(shè)計(jì)方案

引水隧洞壓力鋼管段位于引水隧洞下平段，分為一條主管和兩條（1#、2#）支管，為圓形斷面。主管段：Y0+421.208～Y0+580.926長(zhǎng)度為L(zhǎng)＝159.867m，開挖直徑8.5m，岔管段長(zhǎng)度為L(zhǎng)=12.621m，為漸變斷面。支管段開挖直

低溫甲醇洗五臺(tái)塔器運(yùn)輸及吊裝方案

因這五臺(tái)塔均為利舊設(shè)備，塔的吊耳已在南非拆除時(shí)使用過(guò)，故本方案不再對(duì)這些設(shè)備的吊耳進(jìn)行重新計(jì)算。

內(nèi)蒙某電廠大型設(shè)備運(yùn)輸卸車就位方案

施工中使用的專業(yè)工器具都必須經(jīng)過(guò)檢查驗(yàn)收合格并做好記錄。鋼軌無(wú)彎曲變形、裂紋、不光滑現(xiàn)象，鋼軌表面打磨光滑

上跨橋運(yùn)輸吊裝安全專項(xiàng)施工方案

梅宅1#（DK214+035）、2#(DK216+389)公路上跨鐵路大橋主要為梅宅村西道路跨越德大鐵路而設(shè)，橋位處地勢(shì)為平原地形，起伏較小；既有道路為一條瀝青路，路面寬5.0m，道路在K0+374.78處與德大線交叉，道路中心與線路夾角為

某地區(qū)斜井段壓力鋼管運(yùn)輸方案

工作 （1）為了滿足斜井段壓力鋼筋運(yùn)輸要求，確保施工質(zhì)量和施工進(jìn)度。上平（0+315.98~0+332.972）底拱120°進(jìn)行擴(kuò)挖成方形。漸變段（0+405~0+421.059）底拱120°進(jìn)行擴(kuò)挖成方形以滿足壓力鋼管吊裝架安裝，焊接作業(yè)

斜井有軌運(yùn)輸出渣方案及軌道布置

斜井井身長(zhǎng)388m，坡度14o滿足出渣施工的需要，更好的進(jìn)行無(wú)軌和有軌運(yùn)輸方式的銜接和轉(zhuǎn)序，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況進(jìn)洞50m長(zhǎng)度范圍內(nèi)出渣采用裝載機(jī)端裝至洞口5t自卸汽車運(yùn)輸出渣；50～100m內(nèi)采用ZL30B側(cè)翻裝載機(jī)裝渣，5t自卸汽車運(yùn)輸出

鋼箱梁運(yùn)輸及安裝施工方案

新建人行天橋分為A、B兩座，分別設(shè)置在既有交大立交跨線橋兩側(cè)，與既有跨線橋分離設(shè)置，距交大路中心線各約40m。布置位置見(jiàn)圖2.2-1。

某市區(qū)包裝技術(shù)樓裝修方案

為了做好進(jìn)場(chǎng)施工前的充分準(zhǔn)備工作和指導(dǎo)進(jìn)場(chǎng)后的具體實(shí)施，如期、優(yōu)質(zhì)地完成招標(biāo)單位元的裝修工程，特編制本施工組織設(shè)計(jì)。以此力求通過(guò)周密地計(jì)劃、科學(xué)地組織、優(yōu)化管理、精心施工，確保工程質(zhì)量?jī)?yōu)良。

某運(yùn)輸公司家屬院工程植筋施工方案

本工程位于西安市大慶路東段南側(cè)，東靠大慶路小學(xué)，西靠勞動(dòng)村，南靠運(yùn)輸公司家屬院。1#為27層剪力墻結(jié)構(gòu)，2#為12層剪力墻結(jié)構(gòu)。由于結(jié)構(gòu)工程需要采用植筋膠植筋。

長(zhǎng)洪路前段道路及管網(wǎng)工程箱梁運(yùn)輸吊裝方案

梁全長(zhǎng)60.8米。橋梁設(shè)計(jì)為后張法預(yù)應(yīng)力預(yù)制小箱梁，單幅橋梁兩跨12片梁體，其中邊梁4片，全橋共計(jì)24片箱梁。邊梁高1.6米，寬2.77m，重量91噸；中梁高1.6米，寬2.24米，重量88.2噸。小箱梁在2號(hào)橋臺(tái)右側(cè)梁場(chǎng)預(yù)制，達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度

某煉油改造項(xiàng)目大件運(yùn)輸道路施工方案

項(xiàng)目有大量的大件需要整體從外圍運(yùn)至場(chǎng)內(nèi)設(shè)計(jì)指定點(diǎn)安裝就位。最重單件達(dá)800噸，現(xiàn)根據(jù)大件吊裝單位提供的大件運(yùn)輸路線及載重承載情況編制本方案。

鋼屋架（運(yùn)輸、吊裝、安裝)施工方案（已審核通過(guò)）

④-○13/○A-○D軸為主廠房地下結(jié)構(gòu)區(qū)域，其他軸線為附垮區(qū)域，主廠房屋面為鋼屋架加陶粒輕骨料混凝土。屋脊位于9軸，共11榀，30m長(zhǎng)的6榀，24m長(zhǎng)的5榀，鋼材采用Q345B和Q235B。使用年限為50年，抗震等級(jí)為一級(jí),建筑結(jié)構(gòu)安全等

橋梁鋼箱梁運(yùn)輸、吊裝施工方案

為了保證《XX市中橋路北江橋工程鋼箱梁》的施工安全，保證工程的順利進(jìn)行，特制定本吊裝方案。

北京某劇場(chǎng)直燃機(jī)運(yùn)輸及吊裝方案

某劇場(chǎng)工程位于北京市某大街，為改造項(xiàng)目，主樓為鋼結(jié)構(gòu)，總建筑面積6085平方米，地下一層，建筑面積為1923平方米，地上局部三層，建筑面積為4162平方米，檐高21.69米；東配樓為磚混結(jié)構(gòu)，總建筑面積為2403平方米，地上四層。 搬運(yùn)設(shè)備

人行景觀橋鋼箱梁吊裝、運(yùn)輸方案

中軸橋位于巫溪縣xx河xxx段，為巫溪縣xx河xx壩段河岸景觀的一部分，同時(shí)為滿足行人橫向跨越xx河，中軸橋全長(zhǎng)105米。具體橋跨布置為2M+28M+30M+30M+15M，共四跨。

鋼箱 梁運(yùn)輸及安裝 施工方案

新建人行天橋分為A、B兩座，分別設(shè)置在既有交大立交跨線橋兩側(cè)，與既有跨線橋分離設(shè)置，距交大路中心線各約40m。布置位置見(jiàn)圖2.2-1。

鋼箱梁運(yùn)輸及安裝 施工方案

新建人行天橋分為A、B兩座，分別設(shè)置在既有交大立交跨線橋兩側(cè)，與既有跨線橋分離設(shè)置，距交大路中心線各約40m。布置位置見(jiàn)圖2.2-1。

斜井段壓力鋼管運(yùn)輸組織設(shè)計(jì)方案

本工程主管段壓力鋼管運(yùn)輸有８#（5m×6m）和3#（8m×7m）施工支洞，由于8＃施工支洞寬高不能滿足壓力鋼管運(yùn)輸要求(壓力鋼管寬7.356m)，因此采取在斜井段開挖、擴(kuò)挖完成后，壓力鋼管主管：2＃交通洞 3＃施工支洞 上彎段 斜井段 下彎

大橋維修梁板運(yùn)輸安裝專項(xiàng)施工方案

原烏金渡大橋（K16+685.00）于1996年10月建成通車，位于S320省道樅陽(yáng)縣境內(nèi)。全橋長(zhǎng)396.08米，本橋原設(shè)計(jì)全寬12.5米，凈寬9米，兩側(cè)各1.75米人行道護(hù)欄。由于近年來(lái)車流量的增大、超載現(xiàn)象的增多，該橋上部結(jié)構(gòu)局部病害嚴(yán)

造紙機(jī)海運(yùn)氣相防銹包裝方案

由于造紙機(jī)價(jià)格昂貴，因此生銹后造成損失會(huì)很大。造紙機(jī)生產(chǎn)商往往投入較多的成本用于防銹包裝。造紙機(jī)含有鐵、銅、鋁等多種金屬，這些材料易于生銹，一般的包裝方式還是會(huì)出現(xiàn)生銹現(xiàn)象。特別是在海運(yùn)出口的情況中，在海上環(huán)境水分和鹽分的作用下，造紙機(jī)的生

垂直運(yùn)輸安全技術(shù)交底設(shè)計(jì)方案

塔式超重機(jī)作業(yè)安全技術(shù)交底，塔式起重機(jī)安全技術(shù)措施交底

斜井段壓力鋼管運(yùn)輸方案.doc (2).doc

北京某劇場(chǎng)直燃機(jī)運(yùn)輸及吊裝 方案

某劇場(chǎng)工程位于北京市某大街，為改造項(xiàng)目，主樓為鋼結(jié)構(gòu)，總建筑面積6085平方米，地下一層，建筑面積為1923平方米，地上局部三層，建筑面積為4162平方米，檐高21.69米；東配樓為磚混結(jié)構(gòu)，總建筑面積為2403平方米，地上四層。