摘 要: 分析了施工縫在施工過程中出現的問題, 探討了問題產生的原因, 對如何預防和解決施工過程中施工縫的問題提出了合理化建議。
選用水泥應根據混凝土設計要求而定;摻加Ⅰ級或Ⅱ級粉煤灰,可以改善混凝土性能、節約水泥和減少水泥水化熱;混凝土中必須摻加適量外加劑,同樣可以改善混凝土性能和減少用水量等;對水泥、骨料、摻合劑和外加劑都必須控制含堿量,可以提高混凝土的耐久性和防
大面積的¥層現澆板施工過程中,往往會因為施工技術和勞動力組織上的原因,或者是分段考慮流水施工,不能連續地將?層¥上的現澆板整體澆筑完成,當間歇時間預計超過規定的時間時,應預先選定適當的部λ設置施工縫。
撫州融旺國際公館工程,地下室長度153米;寬度約124.5米,±0.000相當與黃海高程49.50米,地下室底板面標高為-18.45米。地下一層、二層為停車庫;B1、B2層為商場。
摘 要 水泥深層攪拌樁是進行軟基處理的一種有效形式。本文介紹了水泥深層攪拌樁施工中試樁、施工預備、施工工藝流程、設計參數及要求、施工控制、質量檢驗等控制環節。
施工縫:因施工組織需要而在各施工單元分區間留設的縫。施工縫并不是一種真實存在的“縫”,它只是因后澆注混凝土超過初凝時間,而與先澆注的混凝土之間存在一個結合面,該結合面就稱之為施工縫。
在我們日常的工程施工過程中,由于天氣、機械等因素的影響,不得不在建筑結構層上留設施工縫。如何處理施工縫,使工程質量不受影響,保證混凝土結構的安全性,顯得尤為重要。
【摘 要】本文主要闡述鋼筋混凝土結構在進行混凝土澆筑施工作業期間,對于施工間竭時間未超過、超過采用水泥的初凝時間以及施工間歇時間較長這三種情況之下的施工縫處理辦法
導讀:大量工程結構震害實例表明,框架結構節點普遍破壞較重,往往導致結構失效,中外學者分析表明,這是多方面的原因,包括設計失誤,沒有加強節點強度,實現強節點強錨固等原因
內容簡介 某道路工程軟基路段采用水泥攪拌噴粉樁進行處理,水泥攪拌噴粉樁的樁徑為0.6m,呈三角形布置,樁間距為1.2m。 水泥攪拌噴粉樁是利用深層攪拌機將水泥和地基土原位攪拌形成圓柱狀、格柵狀水泥增強體,形成水泥復合地基以提高地基承載力,減
本資料為某工程水泥噴粉樁軟基處理施工方法,內容包括編制依據、工程概述、主要施工技術方案等,設計精準,內容詳實,可供網友下載參考。
水泥深層攪拌樁是進行軟基處理的一種有效形式。本文介紹了水泥深層攪拌樁施工中試樁、施工準備、施工工藝流程、設計參數及要求、施工控制、質量檢驗等控制環節。
根據設計圖紙要求,對本標段軟弱地基處部分采取水泥攪拌樁進行處理,在處理橋頭路基處,其間距為1.1米至1.5米,樁徑50cm,深度為6~8米。工程量主要為K107+838.7XX中橋16793m,K109+409.7XX中橋13128m,K1
混凝土水池設計要求及施工規范規定,施工縫的位置宜留在結構受剪力較小且便于施工的部位。對于水池池壁的施工縫,宜留在高于底板200-500 mm的豎壁上。本新方法是大膽的打破常規做法,取消設計及規范要求的鋼板止水帶或橡膠止水帶,采取一凸一凹相互
摘 要:本文利用新老混凝土接續實驗及理論分析的科研成果,結合框架結構混凝土施工中存在的柱子施工縫, 提出施工縫設置及接續處理的新方法并討論其理論根據,用于指導施工,提高施工質量。
摘要:本文主要闡述鋼筋混凝土結構在進行砼澆筑施工作業期間,對于施工間竭時間未超過、超過采用水初凝時間以及施工間竟時間較長這三種情況之下的施工縫處理辦法。同時,對梁板結構的施工縫留設提出幾點常規施工的參考建議。
本文主要闡述鋼筋混凝土結構在進行砼澆筑施工作業期間,對于施工間竭時間未超過、超過采用水初凝時間以及施工間竟時間較長這三種情況之下的施工縫處理辦法。同時,對梁板結構的施工縫留設提出幾點常規施工的參考建議。
目 錄 1工程概況…………………………………………………………………………………2 1.1工程簡介………………………………………………………………………………2 1.2工程現場條件…………………………………………………………………………2
本工程為四川省水泥有限責任公司2500t/d熟料水泥生產線土建施工二期工程,本標段為原料粉磨及廢氣處理,按設計圖紙平面由 A、B、C、D、E五個區段組成。工期要求為90日歷天,其中蒸濕塔工期為30天。根據本工程招標文件、原料粉磨及廢氣處理施
本資料為溶(土)洞填充+水泥土墩柱法巖溶處理施工,內容包括編制依據、工程概述、主要施工技術方案等,設計精準,內容詳實,可供網友下載參考。
成資渝高速公路TJ7標段全長17.02km,起于K146+500,止于K163+502,龍臺互通連接線全長7km。 主線共設置互通2處,其中樞紐互通1處(內遂樞紐),落地互通一處(龍臺互通)。大橋6座,中橋4座,匝道橋5座;服務區1處(安岳
在工程施工過程中,由于天氣、機械等因素的影響,不得不在建筑結構層上留設施工縫。如何處理施工縫,使工程質量不受影響,保證混凝土結構的安全性,顯得尤為重要。本文就施工縫留置的正確位置以及施工縫的處理方法進行詳細闡述。
本工程為3 個相同獨立筒倉,平面呈“一”字排列,兩筒庫筒壁相距1m 。建筑總高度為45m,±0.000 以下1.50m,壁厚均為350mm。基礎落在中風巖石上,基礎承臺埋深為-3.50m,承臺厚度內圓整板為1.80m,外環基礎為2.0m;每
重慶市三峽庫區云陽縣新城區E區P梯道后側邊坡位于云陽新縣城南側銀海市場后側。該邊坡兩 側已采用錨桿擋墻和水泥護坡進行了支護,使中部形成了高11.6—15.0m,長約12m的巖質邊坡設計擬采用錨桿擋墻及掛網噴漿結合的方法對邊坡進行支護。
本工程地基基礎處理采用水泥深沉攪拌樁,樁徑為Ф500,樁長為6.7米,主要原材料水泥采用P32.5普通硅酸鹽水泥,摻三乙醇胺早強劑,噴量為55KG/M,樁身上不4.0米復噴,設計要求水泥土強度為1.8Mpa,復合地基承載力為110kn/m2
在混凝土結構中:施工縫是指由于結構施工要分段澆注而留下的縫隙,在地下結構中考慮到要進行防水,所以施工縫處要預埋止水帶,常見的施工縫有水平和垂直兩種.兩段結構合攏后并沒有真正縫隙.圖紙略 誘導縫是考慮結構變形和沉降而在結構設計時必須設置的縫隙
內容簡介 概況 某隧道進口DK278+628-DK278+698段溶洞為一大型全充填溶洞,填充黃褐色軟塑-硬塑粘土夾石、松散-中密塊石土,隧道洞身位于充填物中,隧底發育多個充填溶洞,充填物最厚約30m。溶洞與山頂相通,雨季流水量大,最高達0
軟土隧道的施工方法,主要有臺階法和雙側壁導坑法、中隔墻法等。雖然雙側壁導坑法和中隔墻法存在以下缺點: 一是限制了大型施工機械的使用,降低了工效; 二是在軟硬圍巖相間的隧道施工中,施工方法的調整時間很長; 三是臨時施工支護多,投入大,不經濟;
水泥穩定土壤和水泥穩定材料可用于路面的基層或底基層。它的特點是: (1) 有良好的力學性能和板體性; (2) 它的水穩性和抗凍性都較石灰穩定土好; (3) 它的初期強度高并且強度隨齡期增加; (4) 水泥混凝土易干縮,冷縮而產生裂縫,而水泥
資料目錄 目 錄 目 錄 1 一、簡述 2 二、塌方經過 2 三、地層及地質 2 瀏覽詳細目錄>> 內容簡介 XX二期接替項目公路隧洞工程洞身上半幅開挖到目前已至K0+467.00樁號。在20XX年08月15日,掌子面K0+46
測溫孔的設置 (1)測溫孔布置及深度要繪制平面圖和立面圖,各孔按順序編號,經技術部門批準后實行。 (2)各類建筑測溫孔設置要求
本資料為水泥穩定碎石施工總結,雖然水泥穩定碎石與灰土類基層同屬無機結合料,但因水泥與石灰性質不同,原材料差異較大,因而兩種基層結構在性能特點、作用原理、材料配比、施工工藝等方面均有不同。現根據幾年來的施工經驗,進行一下總結。內容詳實,值得參