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鐵路工程實施性施工組織設計
本段主要工程有30座橋梁共1956.69延米，其中大、中橋19座，1784.97延米；小橋2座，62.12延米；箱形橋9座，109.6延米；涵洞129座，2303.51延米；路基土石方277.24萬斷面方。
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某鐵路工程鋪架實施性施工組織設計
三、工程概況 ㈠編制范圍 xx線xx至xx段增建二線DK477+100～DK636+106.49范圍內的正線鋪軌、架梁工程，從施工準備、建筑安裝直至按施工設計圖和變更設計全部建成交驗。 ㈡工程簡介 ⒈自然條件 全線位于xx高原中心地帶，地形
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某鐵路工程攪拌樁實施性施工組織設計
1、地理位置 XX場位于云南省紅河州，沿線場區為旱地和魚塘，地表多為農作物、香蕉樹和橡膠樹，場地位于槽谷內，溝槽具有常年流水，主要受大氣降雨及上有溝槽表水補充，水量不大，地下水為第四系孔隙水及基巖裂隙水。第四系覆土層較厚，孔隙潛水豐富，地下
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某鐵路工程攪拌樁實施性施工組織設計方案
本段線路為路堤通過，填方最大高度17.8m，基底下覆蓋松軟土、軟粘土、粉質粘土、碎石土，總厚10～12m，其下為片麻巖夾混合巖、片巖、大理巖，段內地震動峰加速度為0.1g，地震動反應譜特征周期為0.45s。施做攪拌樁范圍位于站場線路上，分別
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【某鐵路工程攪拌樁實施性施工組織設計】
XX場位于云南省紅河州，沿線場區為旱地和魚塘，地表多為農作物、香蕉樹和橡膠樹，場地位于槽谷內，溝槽具有常年流水，主要受大氣降雨及上有溝槽表水補充，水量不大，地下水為第四系孔隙水及基巖裂隙水。第四系覆土層較厚，孔隙潛水豐富，地下水位淺，巖為片
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【某鐵路工程 攪拌樁實施性施工組織設計】
本段線路為路堤通過，填方最大高度17.8m，基底下覆蓋松軟土、軟粘土、粉質粘土、碎石土，總厚10～12m，其下為片麻巖夾混合巖、片巖、大理巖，段內地震動峰加速度為0.1g，地震動反應譜特征周期為0.45s。施做攪拌樁范圍位于站場線路上，分別
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新建田東至德保鐵路工程某標段實施性施工組織設計
本標段為新建鐵路xx至德保線XX標段，工程范圍包括xx站(含xx站相關工程) DK0+000至DK31+750 段(xx站進站信號機)站前工程、DK0+000至DK75+000全段鋪架工程。XX主要工作內容包括：xx站(含xx站相關工程)D
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新建大四線高關支線鐵路工程某標段實施性施工組織設計
xx沿河鐵路公司xx至xx東鐵路xx至xx東段（xx段）鐵路工程。起點位于xx線xx站至xx電廠達電四期專用線K35+583.71處接軌，經新建的xx東站、前沙壩子站、吳四圪堵煤礦，到xx煤礦裝車站止，全長62.321km。本標為第六標段，
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新建大四線高關支線鐵路工程某段實施性施工組織設計
xx沿河鐵路公司xx至xx東鐵路xx至xx東段（xx段）鐵路工程。起點位于xx線xx站至xx電廠達電四期專用線K35+583.71處接軌，經新建的xx東站、前沙壩子站、吳四圪堵煤礦，到xx煤礦裝車站止，全長62.321km。本標為第六標段，
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鐵路某工程實施性施工組織設計
線路起訖里程范圍為DK0+000～DK30+000，正線長度30公里。 本段主要工程有30座橋梁共1956.69延米，其中大、中橋19座，1784.97延米；小橋2座，62.12延米；箱形橋9座，109.6延米；涵洞129座，2303.51
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鐵路工程施工組織設計
包?含?橋?涵?路?基?、?基?底?處?理?、?附?屬?、?線?路?鋪?軌?、?站?場?施?工?、?架?梁?、?既?有?線?施?工
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太中銀鐵路工程某隧道(實施)施工組織設計
xx隧道位于寧夏區鹽池縣境內，進口位于紅柳溝鎮二道溝西北約1.9Km，地勢平緩，無沖溝，地形起伏不大，地表植被稀少，無基巖裸露，出口位于xxx鄉李陽溝村南約0.45km，情況與進口基本相同。隧道進口里程DK550+100，出口里程DK555
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某鐵路工程組織設計施工方案
本工程指揮部由指揮長、副指揮長和總工程師組成領導層，設工程技術部、安全質量檢查部，物資機械部、計劃財務部、征地拆遷辦公室、中心試驗室、綜合辦公室等四部三室。
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新建貴廣鐵路工程某隧道(實施)施工組織設計
隧道平導位于隧道進口端線路前進方向左側30m，起點里程為PDK278+116（對應正線里程DK278+116），終點里程為PDK280+116（對應正線里程DK280+116），全長2000m。其間共設4個橫通道。平導坑底高程比正洞路基面高
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太中銀鐵路工程某條隧道(實施)施工組織設計
進口位于紅柳溝鎮二道溝西北約1.9Km，地勢平緩，無沖溝，地形起伏不大，地表植被稀少，無基巖裸露
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某景觀工程實施性施工組織設計
某景觀工程實施性施工組織設計:這是一個景觀工程的實施性施工組織設計，內容完整齊全，具有很強的針對性和可操作性。主要分項工程的施工方案包括： 1、園林總平面施工 2、地形界線施工 3、園林建筑和園林設施施工 4、鋪裝工程 5、園林管線工程施工
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中交太中銀鐵路工程某特大橋(實施)施工組織設計
太中銀鐵路沿線經過地區為革命老區和少數民族地區，礦產資源尤其是煤炭、石油、天然氣等資源豐富，鐵路的建設，對于沿線資源的開發，促進寧夏回族自治區經濟騰飛及陜甘寧老區、山西呂梁市等老革命根據地經濟發展，對老區人民盡快脫貧致富，建設和諧社會等均有
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新建廣州至珠海鐵路工程復工某標段(實施)施工組織設計
xx鐵路位于xx西翼，縱貫佛山、江門、xx三市。本標段為新建xx至xx鐵路復工SG-3標段，里程范圍線下DK59+400～DK88+700及DK84+500～DK187+700鋪架工程，標段線下工程起點DK59+400m，自西樵鎮百西村起點
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【太中銀鐵路工程某隧道(實施)施工組織設計】
xxx隧道位于寧夏區鹽池縣境內，進口位于紅柳溝鎮二道溝西北約1.9Km，地勢平緩，無沖溝，地形起伏不大，地表植被稀少，無基巖裸露，出口位于xxx鄉李陽溝村南約0.45km，情況與進口基本相同。隧道進口里程DK550+100，出口里程DK55
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某地方鐵路工程（投標）施工組織設計
新建XX南至XX地方鐵路位于XX省東北部，XX鐵路南側，XX鐵路北側，是連接XX市與XX市的第一條鐵路運輸通道。該線南起XX線的XX南站，北至XX線的XX站，途經XX市的XX市、遷西縣，XX市的寬城縣、平泉縣，線路全長121.849km。本
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某鐵路工程施工組織設計方案.
新建鐵路重慶至懷化線土建工程X標段DK363+073- DK381+000，全長26.055 km(長鏈8.122km)。大橋8座1750.4米，其中三線大橋1座158.70延長米，單線大橋7座1591.7延長米；中橋3座289.27延長米
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集張鐵路工程某制梁場施工組織設計
制梁場生產能力設計為：通橋（2005）2201-1 32米梁2.5孔/天，通橋（2005）2201其它規格圖號橋梁1孔/3天。梁場設置32 米制梁臺座15座，其它制梁臺座2座；其中16米1座（20米制梁臺座由24米改制而成）1座。模型投入共
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新建鐵路某標段（站前工程）實施性施工組織設計
XXX隧道起點里程為DK599+820，終點里程為DK609+322，正洞長9502m，隧道最大埋深約528.5m。隧道在DK603+795右側設置與線路小里程方向呈62°的XX斜井(XX斜井長1423m，洞口位于三和村)；隧道在DK608
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山西省某鐵路工程隧道施工組織設計
2.2工程概況 xx隧道位于山西省呂梁地區xx縣境內。其中隧道進口位于穆村鎮西側的沖溝內，沖溝內地勢較寬闊，下游為一村莊;隧道出口位于黃河岸邊軍渡鎮后的山坡上，地勢陡峭，自然坡度約50－600，植被稀少。該隧道在DK214＋500處穿越李家
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某第鐵路工程詳細施工組織設計方案
本工程現狀運營條件為復線，線路基本為無縫線路、區間信號為自動閉塞、機車為內燃。經改造后全線將形成電氣化復線鐵路， 絕大部分地段旅客列車行車速度目標值將達到160km/h。
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某鐵路工程總體施工組織設計方案
本工程包括一座隧道中心里程為DK258＋411 的馬岙隧道，全長1016m；三座大橋，分別是中心里程為DK257+664 的底灣大橋（1-24m＋5-32m+2-24m+6-32m+1-24m 梁式橋），全長473m；中心里程為DK271＋