編制依據(jù) 1 .1 本圖集根據(jù)住房和編鄉(xiāng)建設(shè)部文件建ll2006 1 71 號關(guān)于印 發(fā)<< 2006年國家建筑設(shè)計編制工作計劃》的通知"編制. 1.2 現(xiàn)行相關(guān)規(guī)范 《額定電壓750V及以下礦物絕緣電纜及終端》 GSJT 13
施工前的準(zhǔn)備工作主要有確定料源及進(jìn)場材料的質(zhì)量檢驗、施工機具檢查、修筑試驗路段等項工作。
主要為公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范,包括瀝青混合料礦料級配及配合比設(shè)計方法、瀝青路面透水測定方及指標(biāo)要求、重載交通瀝青路面材料試驗標(biāo)準(zhǔn)、高速公路瀝青路面抗滑技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等。
為了提高監(jiān)理工作成效、有效地控制本工程的瀝青路面的施工質(zhì)量,特制定本監(jiān)理細(xì)則。
本規(guī)程共分為8章,主要技術(shù)內(nèi)容包括總則、術(shù)語、符號、基本規(guī)定、材料、配合比設(shè)計、混合料的拌制和運輸、混合料攤鋪和壓實成型、施工質(zhì)量管理與檢查驗收。
內(nèi)容簡介 1.施工程序 層鋪法瀝青表面處治施工,有先油后料和先料后油兩種方法,其中以前者使用較多,現(xiàn)以三層式為例說明其工藝程序。 三層式瀝青表面處治路面施工程序為:備料→清掃基層、放樣和安裝路緣石→澆灑透層瀝青→灑布第一次瀝青→撒鋪第一次礦
內(nèi)容簡介 xx高速公路代用線是在xx高速公路建成前,為保持過境車輛的通行于1993年修建的,全長41.9kin,1995年竣工通車。 經(jīng)過幾年的通車運營,該段路面的使用性能己顯著下降,路面測試和調(diào)查結(jié)果表明:經(jīng)過5年的運營,該路段目前的路面
瀝青運至瀝青廠或瀝青加熱站后,應(yīng)按規(guī)定分?jǐn)傔M(jìn)行檢驗其主要性質(zhì)指標(biāo)是否符合要求,不同種類和標(biāo)號的瀝青材料應(yīng)分別貯存,并應(yīng)加以標(biāo)記。臨時性的貯油池必須搭蓋棚頂,并應(yīng)疏通周圍排水渠道,防止雨水或地表水進(jìn)入池內(nèi)。
溫拌瀝青混合料料具有施工溫度低,耗能少,環(huán)保且性能并不亞于熱拌混合料等諸多優(yōu)點,在正常施工環(huán)境下,其拌合、攤鋪、碾壓溫度較熱拌瀝青混合料要低30-60度。
現(xiàn)狀概況:法院西街為一條現(xiàn)狀瀝青路,瀝青路面面層出現(xiàn)松散、剝離、粘接力差等病害,局部位置路面破損嚴(yán)重,形成坑洼或路面龜裂;道路西側(cè)人行道狀況良好;道路側(cè)石有斷裂、缺角、麻面等破損情況,工程沿線無道路平石;現(xiàn)狀雨水收水口內(nèi)雜物堆積,排水不暢。
本資料為瀝青路面施工綜合控制(ppt),共20頁。 路面平整度是一個綜合性指標(biāo),涉及施工各個環(huán)節(jié)的許多因素,是施工全過程各環(huán)節(jié)質(zhì)量的最終體現(xiàn)。 由于下承層凸凹變化鋪層碾壓過后壓縮量不一致造成。 目錄: 瀝青路面早期損壞問題 變異性問題 壓實
該資料為瀝青路面裂縫灌縫施工工法 瀝青路面在車載、氣候、水溫的聯(lián)合作用下,會出現(xiàn)不同程度的開裂現(xiàn)象。路面裂縫的出現(xiàn)一方面使得路面的連續(xù)性、整體性和美觀性遭到破壞;另一方面,由于過多的路表水進(jìn)入路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部,破壞路面面層和基層穩(wěn)定性,致使瀝青
瀝青路面由于使用了粘結(jié)力較強的瀝青材料作結(jié)合料,不僅增強了礦料顆粒間的粘結(jié)力,而且提高了路面系列的技術(shù)品質(zhì),使路面具有平整、耐磨。不揚塵、不透水、耐久等優(yōu)點。由于瀝青材料具有彈性、粘性、塑性,在汽車通過時,震動小、噪聲低、略有彈性、平穩(wěn)舒適
1彩色瀝青路面施工技術(shù)方案-2彩色瀝青路面的施工工藝控制 3成品彩色瀝青的生產(chǎn)與倉儲 4彩色瀝青混合料的攤鋪控制措施
工程名稱: xxxxxx學(xué)院新校區(qū)三期道路瀝青路面。 建設(shè)單位: xxxxxx學(xué)院 建設(shè)地點: xxxxxx學(xué)院新校區(qū)(希望大道以西,世紀(jì)大道以北) 質(zhì)量等級:達(dá)到國家相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求,確保質(zhì)量合格。 工期:15日歷天。(投標(biāo)人自報工期,但
道路瀝青路面專項施工方案 瀝青表面處治 噴封層油 瀝青用量(kg/m2) 1.2 ,SMA13瀝青瑪蹄脂碎石混合料4CM ,瀝青表面處治 噴粘結(jié)油 瀝青用量(kg/m2) 0.6,AC-20改性瀝青砼5CM,瀝青表面處治 噴粘結(jié)油 瀝青用量
xx高速公路起自外球線莘莊立交,終于金山石化工業(yè)區(qū),全長54.477公里,途經(jīng)閔行、奉賢、金山三個區(qū),是上海西南重要的交通要道。 xx高速公路于2002年建成通車,至今已運營4年零4個月。經(jīng)數(shù)年運營,部分路段已出現(xiàn)各類病害。其中上行K41+
青路面具有對路基及基層形變的適應(yīng)性強、養(yǎng)護(hù)和使用性能的恢復(fù)較容易、行車舒適噪音小、磨擦系數(shù)大、防塵等特點,被廣泛用于高速公路路面結(jié)構(gòu)層。這種結(jié)構(gòu)層通常由瀝青混凝土混合料面層(包括面層上層、面層中層、面層下層)、無機結(jié)合料穩(wěn)定粒料半剛性基層或
S314線中牟境廣惠街至萬三路段修復(fù)工程起點位于廣惠街,起點樁號為K235+443,向西途徑中萬路、屏華路、人文路,終點位于萬三公路,終點樁號K240+843,全長5.4KM。
本資料為瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量管理(85頁)。 瀝青路面是用瀝青材料作結(jié)合料粘結(jié)礦料修筑面層與各類基層和墊層所組成的路面結(jié)構(gòu)。與水泥混凝土路面比,瀝青路面優(yōu)點:表面平整、無接縫、行車舒適、耐磨、振動小、噪聲低、施工期短、養(yǎng)護(hù)維修簡便、適宜于
瀝青表面處治與瀝青貫入式路面施工,所用的機械與設(shè)備主要是瀝青灑布機和碎石(石屑)鋪撒機,以及瀝青罐車和壓路面等。由于使用的機械單一。因此可以采用機械化流水作業(yè)法施工。
在路基、路面工程驗收中人們常常發(fā)現(xiàn):同一碾壓層在相同碾壓條件下通過彎沉指標(biāo)總比通過壓實度指標(biāo)容易得多,兩種指標(biāo)同是用于檢驗路基、路面的碾壓質(zhì)量,為什么會差異甚大?本文對此進(jìn)行了分析和探討,并建議建立一套專用于計算施工檢驗彎沉的數(shù)學(xué)公式來進(jìn)一
針對近年來我國高速公路瀝青路面出現(xiàn)的嚴(yán)重早期病害,如車轍?泛油?開裂?坑槽等?需要研究新型瀝青路面技術(shù)在已運營高速公路上的養(yǎng)護(hù)應(yīng)用,改善路容路貌,減少路面病害的發(fā)生,降低養(yǎng)護(hù)成本?
瀝青路面工程施工組織設(shè)計(很好)瀝青路面工程施工組織設(shè)計(很好)瀝青路面工程施工組織設(shè)計(很好)瀝青路面工程施工組織設(shè)計(很好)
這個是貴州省 黔高速集團(tuán)的一份瀝青路面施工的管理規(guī)定,希望能幫上大家,在貴州施工的同行可以參考,借鑒
CJJ42-1991乳化瀝青路面施工及驗收規(guī)程CJJ42-1991乳化瀝青路面施工及驗收規(guī)程
本資料為公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范.,資料內(nèi)清晰,可供參考,歡迎下載。
以0.2%~0.4%為間隔,調(diào)整3個不同油石比,制作馬歇爾試件,計算空隙率等各項體積指標(biāo),以確定最佳油石比。 應(yīng)力吸收粘結(jié)層必須鋪設(shè)試驗段,并作為灑布參數(shù)確定的依據(jù)。應(yīng)力吸收粘結(jié)層在灑鋪過程中應(yīng)保證瀝青及碎石灑鋪均勻,灑鋪車灑鋪速度不應(yīng)過快
內(nèi)容簡介 根據(jù)《公路瀝青路面施工規(guī)范》的要求,為貫徹“精心施工,質(zhì)量第一”的方針,確保瀝青路面的施工質(zhì)量,使鋪砌的瀝青路面堅實、平整、穩(wěn)定、耐久,有良好的抗滑性能。瀝青路面施工除應(yīng)符合本規(guī)范外,尚應(yīng)符合國家頒布的現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的規(guī)定。特
內(nèi)容簡介 瀝青路面的主要形式有表面處治、貫人式、瀝青碎石、瀝青混凝土等。這幾種瀝青路面按強度構(gòu)成原理可分為嵌擠和密實兩大類,按施工工藝的不同則可分為層鋪法和拌和法兩種形式。 瀝青類路面施工時要求溫暖的氣候條件,各工序要緊密配合。瀝青路面完工
某高速公路瀝青路面施工組織設(shè)計包含若我公司有幸中標(biāo),我公司在接到中標(biāo)通知后,將根據(jù)工程施工實際進(jìn)度需要和監(jiān)理工程師要求,將人員、機械設(shè)備調(diào)入現(xiàn)場,并依據(jù)實際情況變化及時調(diào)整,人員及設(shè)備從已完工的工點調(diào)入等內(nèi)容豐富可供網(wǎng)友下載參考
施工質(zhì)量控制一般分為事前控制(正式施工前進(jìn)行的質(zhì)量控制)、事中控制(施工過程中進(jìn)行的質(zhì)量控制)和事后控制(對施工各階段產(chǎn)品進(jìn)行的質(zhì)量檢驗)三個階段,體現(xiàn)了全面質(zhì)量管理的特點。
農(nóng)業(yè)路西三環(huán)立交是西三環(huán)與農(nóng)業(yè)路交叉而設(shè)置的互通式立交,是兩條快速路之間的重要交通轉(zhuǎn)換節(jié)點,是快速路網(wǎng)的重要組成部分。西三環(huán)為鄭州市三環(huán)中的重要一段,是鄭州市中心城區(qū)重要的交通保護(hù)殼。農(nóng)業(yè)路是鄭州市區(qū)內(nèi)規(guī)劃的一條貫通東西向的城市快速路,對快
2、施工部署 : 根據(jù)本工程的實際情況,確定攤鋪順序為:先南邊后北邊,先主線后交叉口。 本工程是瀟湘中路與麓山南路之間的連接道路,現(xiàn)場入口可以從此兩條路口進(jìn)入,因本工程路幅寬23-30m不等,變化幅度較大的是南半幅,因此確定先南邊后北邊可以
西緯二路位于鄂爾多斯市東勝區(qū)鐵西三期片區(qū)內(nèi),西起于經(jīng)一路,東至經(jīng)三路,道路全長674.349米,規(guī)劃為城市支道,規(guī)劃紅線寬度20米,具體斷面布置為:3.0m(人行道)+14m(機動車道) +3.0m(人行道),全寬20米。人行道左側(cè)設(shè)置5米
本資料為瀝青路面壓實工藝及施工常見問題,共82頁。 壓路機的頻率的設(shè)計通常接近共振,但不在共振的頻率過高的頻率導(dǎo)致傳遞到地面的能量較少,并且效果降低系統(tǒng)共振會破壞機器和鋪面,并且會使操作手感到不舒適。 目錄: 前言 壓實設(shè)備的類型 影響路面
本資料為瀝青路面材料組成、施工與質(zhì)量控制,共84頁。 優(yōu)缺點(與普通水泥混凝土路面相比):平整無接縫;結(jié)構(gòu)柔,振動小;噪音低、行車較舒適;施工、成型快、周期短;維修方便。強度和穩(wěn)定性受基層、土基影響較大;瀝青混合料力學(xué)性能受溫度影響大。
本資料為瀝青路面施工工藝及質(zhì)量控制(85頁)。 一般不提高強度,結(jié)構(gòu)分析時厚度扣除25px并入基層計算。主要作用:抵抗行車磨耗和大氣作用,增強防水性,提高平整度。宜在干燥和較熱季節(jié)施工并在雨季及日最高氣溫低于15℃前半個月結(jié)束,使表處通過開
瀝青路面施工圖集
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