某高架橋（主 橋）墩柱施工方案

主橋全長 162 米，共兩聯，每聯三跨， 每跨 27 米。橋面設計線絕對標高為 65.037 米。為鉆孔灌注摩擦樁基礎。

沈陽某機場擴建工程高架橋（主橋）墩柱施工方案.doc

沈陽某個機場擴建工程高架橋（主 橋）墩柱施工方案

主橋全長162米，共兩聯，每聯三跨，每跨27米。橋面設計線絕對標高為65.037米。為鉆孔灌注摩擦樁基礎。 墩柱為直徑1.5米，頂部直徑2.0米，高為6.5米左右主橋共14根。

沈陽某機場擴建工程高架橋（主 橋）墩柱施工方案.doc

沈陽某機場擴建工程 高架橋（主 橋）墩柱施工方案.

機場擴建工程航站樓高架橋（主橋）工程，主橋全長162米，共兩聯，每聯三跨，每跨27米。橋面設計線絕對標高為65.037米。為鉆孔灌注摩擦樁基礎。 墩柱為直徑1.5米，頂部直徑2.0米，高為6.5米左右主橋共14根。 氣象資料 最高氣溫36.

矩形墩柱及蓋梁施工方案

XXX特大橋引橋單幅為3根1.5×1.6m倒角R20cm的矩形墩柱，12#墩為1.6×1.8m倒角R20cm的矩形墩柱。在7#、12#、16#、17#、18#設一道系梁，系梁尺寸為4.4×1.4×1.5m。具體布置形式如圖1-1所示。 圖1

橋梁墩柱專項施工方案

本工程為XX至XX高速公路（XX至XX段）工程段第三分部，路線總長：10.7Km，起止樁號為K30+109.5～K40+817.951（左線LK37+865～LK40+815.728）。 本分部工程量主要包括：路基挖方142萬方、填方68萬

地系梁墩柱專項施工方案

涪山壩大橋共有1.4m墩柱28根墩柱，地系梁14根；雙江河大橋共有1.6m墩柱12根，1.4m墩柱8根，1.2m墩柱60根，地系梁40根；鮮家溝大橋共有1.4m墩柱40根，1.2m墩柱12根，地系梁26根。本工程橋墩為圓柱式墩身，與地系梁模

墩柱組織設計施工方案

本工程鋼筋接頭鋼筋的接頭采用焊接，主線采用雙面搭接焊時焊縫長度5d，焊接前進行試焊，試驗合格后正式施焊，箍筋按設計要求采用點焊成型。

墩柱、蓋梁施工安全專項方案

咸豐縣縣城至火車站道路工程屬城市主干道建設項目，路線起于麻柳壩（與楚蜀大道相接），經小模、吉家院子、小十字路、野貓河、丁寨火車站，止于大坪，路線全長10.7公里（K0+000-K10+697.012）。

A3標段墩柱及系梁施工方案

福州至銀川高速公路九江長江公路大橋在江西省境內九江區段跨越長江，連接江西省九江市與湖北省黃梅縣。本橋是國家發展和改革委員會于2004年7月召開的全國長江干流過江通道會議上規劃確定的70座長江過江通道之一；也是國家7918高速公路網福州至銀川

地系梁墩柱專項 施工方案

涪山壩大橋共有1.4m墩柱28根墩柱，地系梁14根；雙江河大橋共有1.6m墩柱12根，1.4m墩柱8根，1.2m墩柱60根，地系梁40根；鮮家溝大橋共有1.4m墩柱40根，1.2m墩柱12根，地系梁26根。本工程橋墩為圓柱式墩身，與地系梁模

A3標段墩柱及系梁施工 方案

福州至銀川高速公路九江長江公路大橋在江西省境內九江區段跨越長江，連接江西省九江市與湖北省黃梅縣。本橋是國家發展和改革委員會于2004年7月召開的全國長江干流過江通道會議上規劃確定的70座長江過江通道之一；也是國家7918高速公路網福州至銀川

墩柱及蓋梁冬季施工方案

黃延高速LJ-6標截止2014年10月底，橋梁下部結構剩余桃園大橋2#空心墩及蓋梁、董家溝特大橋小里程墩柱及蓋梁、梁家塬4、5號大橋墩柱及蓋梁部分未施工，為完成業主下達的2015年1月31日箱梁架設全部完成，項目部決定對未完成的橋梁下部結構

墩柱系梁工程施工方案

本標段起止樁號K76+200~K84+160，全長7.96km，本標段含大橋一座，天橋二座，共有橋墩墩柱56個，柱系梁6個，具體如下：徐老莊大橋：橋梁總長左幅277.14m、右幅337.20m，橋寬16.31m，裝配式預應力混凝土簡支T梁，

高速公路墩柱首件施工方案

本項目起自永定新河河口南側海濱大道疏港三線立交（K21+386.208），向北先后跨越疏港四線（規劃港島客運專線）和規劃的永定新河主河道。沿線以高架橋的形式在海灘灘涂地向北延伸，在規劃的海濱休閑旅游區內先后與規劃路相交（京港高速、規劃路五）

橋梁墩柱施工專項安全技術方案

XXXX合同段起點位于XX縣XX村，起點樁號YK78+700,路線穿越XX、XX村、XX溝、XX止于XX鎮中心附近，終點樁號YK83+700。本合同段路線長5公里，主線按四車道高速公路建設，設計速度為80公里/小時。路基寬度為21.5米，設

某高架橋墩柱施工方案

某高架橋位于XX村西側，起點樁號KXX，終點樁號KXX。 某高架橋起點樁號K56+344.9，終點樁號K58+993.10，橋梁全長2648.2m。某高架橋跨XX塘處為主跨90m的鋼管混凝土系桿拱橋，跨XX塘處為主跨60m的預應力混凝土變截

某市工程墩柱施工組織設計方案

本工程立柱與承臺接觸面的處理施工時，先將墩柱與承臺接觸的砼表面按施工縫處理，鑿毛承臺上立柱位置處的砼，用高壓水槍沖洗干凈。

橋梁墩柱、系梁、蓋梁及橋臺施工方案

本工程橋墩均設計為圓形柱式墩，最高墩柱7.653m，部分墩樁基間設系梁，墩 間均不設系梁，除楊柳路分離立交墩頂無蓋梁，其他橋梁墩頂均設計有蓋梁；本工 程橋臺有U型臺和肋板式橋臺兩種結構形式，U型臺基礎為擴大基礎，肋板橋臺基礎 為承臺+樁基礎

某互通2#橋水中墩柱、系梁、蓋梁施工方案

某互通2#橋左線橋平面位于R=1100m右偏圓曲線上，縱面位于R=40000m的凹形豎曲線上，上部構造采用4×30m+3×30m+6×30m（三聯）裝配式預應力混凝土T梁。右線橋平面位于R=1100m右偏圓曲線上，縱面位于R=23000m的

某工程墩柱工程詳細施工組織設計方案

本工程鋼筋加工在鋼筋棚內進行，加工好的鋼筋分類堆放并掛好標簽，以防誤用。鋼筋運至現場綁扎。鋼筋調直采用調直機，粗鋼筋切斷采用鋼筋切斷機。鋼筋下料時，技術人員應詳細查看圖紙，與相鄰部位的有關鋼筋圖紙組合，與所在部位的外形尺寸對照，將結構中鋼筋

橋梁工程墩柱施工專項方案

1、編制依據 （1）公路橋涵施工技術規范JTJ041-2000 （2）公路工程質量檢驗評定標準JTG F80/1-2004 （3）公路工程技術標準JTG B01-2003 （4）設計圖紙及設計交底 （5）XX至XX道路工程施工合同文件技術規

SG零六墩柱系梁工程施工方案

本標段起止樁號K76+200~K84+160，全長7.96km，本標段含大橋一座，天橋二座，共有橋墩墩柱56個，柱系梁6個，具體如下： 徐老莊大橋：橋梁總長左幅277.14m、右幅337.20m，橋寬16.31m，裝配式預應力混凝土簡支T梁

錢江通道墩柱蓋梁安全施工專項方案

全線共有蓋梁211個。分為主線蓋梁和匝道蓋梁，匝道蓋梁均為普通鋼筋混凝土蓋梁，主線蓋梁因懸臂較大，施加了預應力體系。其中，主線蓋梁又有兩柱式、三柱式和四柱式三種，匝道蓋梁除門式墩蓋梁外，其余為減輕自重均在一側或兩側設置了倒角。

橋梁墩柱、系梁、蓋梁及橋臺施工方案..

本工程范圍內設計有楊柳路分離立交橋、深圳大道互通主線橋、總干渠大橋、 關公大道分離立交橋、荊門西互通主線橋1座、荊門西互通匝道橋2座共7座橋， 橋梁墩柱設計參數具體見下表

橋梁墩柱施工專項安全技 術方案

本資料為:橋梁墩柱施工專項安全技術方案，項目部設置7個科室，組成精干高效的項目安全組織管理機構，下設2個項目處。具體組織機構見下圖，設計精準，符合相關規范，可供各位設計師參考和學習！

橋梁工程墩柱蓋梁技術施工方案

目 錄 一、薄壁空心高墩施工…………………………………… 2 二、肋板、墩身施工……………………………………… 5 三、蓋梁臺帽施工………………………………………… 6 四、鋼筋的加工和安裝…………………………………… 7 五、模板的設計與

廈門某道路工程墩柱施工方案

本工程為廈門某道路工程A標，本橋墩柱共有88根，引橋36根，采用140cm×160cm方形截面，四角采用30cm×15cm的倒角，其中4#、8#、22#為上部逐漸增大至200cm×160cm的變截面：主橋共52根，尺寸為下部160cm×20

橋墩墩柱蓋梁加寬加固專項施工方案

長沙市東二環團結立交橋全長726米，跨徑組成為30×24.2m，橋寬16.2 m，上部構造為預應力砼空心板橋，下部構造為蓋梁單柱式墩，樁基礎及擴大基礎，本橋于1996年建成通車。 根據設計圖紙，團結立交橋搶險工程的橋墩、蓋梁維修加固包括對橋

邢汾高速橋梁墩柱、路基、隧道冬季施工方案

K62+270-K62+308 段主要以填方為主，最大挖方深度為 9.13m，地形起伏較 大；K62+628-K62+780，屬于半填半挖路段，最大挖方深度為 7.28m，最大填方 高度為 11.13m，挖方量為 20233 方，填方 16

分離式立交橋墩柱首件施工方案

依據地質勘測報告第二冊第三分冊，K35+238分離立交地質情況為：埋深1.8m之內為粘質粉土，黃褐色，可塑狀態，頂部含中細砂及碎石，下部夾薄層細砂。埋深在1.8m～5.7m之內為強風化片麻狀花崗巖，灰綠色，巖石風化裂隙很發育，巖芯呈碎塊狀，

高架橋墩柱中系梁施工方案

酸棗組團高架橋位于興義市東，橋梁起點樁號為K86+510.85，終點樁號為K87+320.35，跨徑組合為5×（4×40）米裝配式預應力混凝土連續T梁，橋梁全長809.5m。下部結構為雙幅分離式雙圓柱橋墩，全橋共30個中系梁，中系梁尺寸分為

高速公路地系梁墩柱專項施工方案

涪山壩大橋共有1.4m墩柱28根墩柱，地系梁14根；雙江河大橋共有1.6m墩柱12根，1.4m墩柱8根，1.2m墩柱60根，地系梁40根；鮮家溝大橋共有1.4m墩柱40根，1.2m墩柱12根，地系梁26根。本工程橋墩為圓柱式墩身，與地系梁模

橋梁墩柱專項施工方案（26頁 2012年）

本工程為XX至XX高速公路（XX至XX段）工程段第三分部，路線總長：10.7Km，起止樁號為K30+109.5～K40+817.951（左線LK37+865～LK40+815.728）。

錢江通道 墩柱蓋梁安全施工專項方案

錢江通道及接線工程南接線段第x合同段共有墩柱337個。益農互通主線橋共有125個；非互通主線橋共有56個；A匝道19個；B匝道64個；C匝道34個；D匝道39個。線共有蓋梁211個。分為主線蓋梁和匝道蓋梁，匝道蓋梁均為普通鋼筋混凝土蓋梁，主

橋墩墩柱蓋梁加寬加固專項 施工方案

長沙市東二環團結立交橋全長726米，跨徑組成為30×24.2m，橋寬16.2 m，上部構造為預應力砼空心板橋，下部構造為蓋梁單柱式墩，樁基礎及擴大基礎，本橋于1996年建成通車。 根據設計圖紙，團結立交橋搶險工程的橋墩、蓋梁維修加固包括對橋

高架橋墩柱腳手架施工方案

鄭州市農業路快速通道工程第九標段西起經五路東側至經三路西側里程樁號K9+745.0～K10+983.2，主線高架橋梁總長1.238km，主線橋共11聯，匝道2處。高架橋主線為雙向六車道，地面雙向八車道，其中中間兩車道為BRT專用道，BRT站

高架橋墩柱施工技術方案（含計算書）

xx市xx快速路北段XX標，位于相城區太平街道，沿相城區xx路線位，主要范圍：xx省道西～xx路西，主線樁號K86+112.8～K86+978.1，總長度為0.865km。全線主線高架橋墩柱總數為49個，分兩種形式，分別為中間雙柱門式墩和邊

沿德高速公路橋梁墩柱施工方案

L2K1+268連接線橋為沿德高速公路沿河互通與沿河縣X540縣道過渡引橋。公路等級-Ⅰ級；橋面為變寬，全橋共4聯：4*20+4*20+4*20+4*20，上部采用普通鋼筋砼連續箱梁，下部結構0號橋臺采用樁柱式橋臺，16號橋臺采用U臺，擴大