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![[海南]城際鐵路大橋高墩施工方案（鋼管架計算）](http://g.co188.com/img/topics/new_topics/images/blank.gif)
[海南]城際鐵路大橋高墩施工方案（鋼管架計算）
海南西環線城際鐵路提速工程XX至XXⅠ標段XX特大橋是本標段的控制工程。其中心里程樁號為DK355+809，處在一條R=1600m的曲線上。橋跨總體布置為37×32m后張法預應力T形梁，全橋總長1222.71m，下部構造采用矩形橋墩；基礎分
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高墩滑模施工技術方案
前河大橋跨徑組合為1×40m+（75+130+75）+5×40（跨徑均指路線中心線處），主橋采用預應力混凝土變截面連續剛構，引橋采用部分預應力裝配式T梁。橋梁（雙幅）寬度24.5m，單幅橋面凈寬12m。 主橋主墩（2#墩、3#墩）采用空心薄
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高墩爬模施工專項方案
中都河特大橋（左右線中心樁號為ZK144+652.5/K144+653）位于屏山縣中都鎮，為跨越中都河、省道和縣道而設，最大橋高71m。 本橋平面分別位于直線、緩和曲線和圓曲線上，墩臺徑向布置。左線橋上部結構采用（24-40+1-25）米預
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高墩施工方案(建議模板)
本橋地處云貴高原溶蝕洼地。兩側平行山脈走向發育，有長達數公里的長條形溶蝕槽谷地貌，屬條形中山，其高程從1100～1400m不等。巖溶地貌占據主導地位，在褶曲翼部，由于碳酸鹽巖與碎屑巖相間分布，巖溶地貌呈帶狀展布。 小車河大橋和南明河大橋均位
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某大橋高墩施工安全專項方案
本工程位于張家界市永定區禾家村，起訖里程為DK220+229.68~ DK221+562.82，全長1333.14m。
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大橋高墩施工 安全專項方案
xx第二繞城高速公路所在地區位于四川省xx市、xx市、xx市境內，東經103°34′～104°30′，北緯30°15′～30°29′區域，全環路線先后經過12個區市縣。 xx大橋所在項目為xx第二繞城高速公路東段第A3合同段xx互通工區，專
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某大橋5#墩（高墩）施工方案
xx大橋中心里程K94+174，起點里程K93+850.5，終點里程 K94+497.5，全長647.0米。主橋上構結構形式為75+2×140+75連續剛構。下部為單薄壁式空心墩，樁基礎。5#墩薄壁空心墩截面尺寸為8.65米×7.5米，壁厚
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空心薄壁高墩翻模施工方案
在山區修建高等級公路，橋、隧相連，長大隧道、高墩高架橋是不可免的。由于山區高架橋墩的特點，下部結構一般都采用空心薄壁墩，結構輕，具有良好的抗彎、抗扭能力，橋墩剛度和穩定性高，適用于不同體系的施工，且對于大中跨徑的預應力混凝土箱梁橋而言具有良
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滑模施工高墩柱施工方案
松溪河特大橋下跨山西省昔陽縣松溪河，右線中心樁號為K20+195，橋長968m;左線中心樁號為ZK20+165，橋長888m，本橋墩臺與徑向成90°布置。下部結構為柱式墩或矩形墩配樁基，肋板臺或柱式臺配樁基，樁基直徑為1.5m的77根，直徑
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矩形高墩施工專項安全方案
我合同段內XX河、XX大橋橋共有方墩26個，高度在30～75.158m之間。所有實心方墩均采用翻模法施工。
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高速公路高墩專項施工方案
本項目起于建昌縣石佛鄉，與規劃建設的綏赤高速公路相接(現暫接于朝青線K114+300處)，經建昌玲瓏塔鎮、白狼山自然保護區、巴什罕鄉、二道灣子鄉、小德營子鄉、藥王廟鎮、興城藥王鄉、郭家鎮、紅崖子鄉、白塔鄉、元臺子鄉、雙樹鄉，線路總長90.0
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高墩翻模工程施工技術方案
主筋制作及安裝采取在主筋上切割直螺紋后用套筒連接的方法施工,加快了鋼筋制作及安裝的速度。矩形空心截面橋墩共有φ32mm螺紋鋼102根,如果采用電弧搭接焊進行連接,不僅勞動強度大并且長時間在高空作業容易引發安全事故,施工進度也遲緩。
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45m高墩翻模法施工方案
xx村xx江雙線特大橋（中心里程DK697+031.84），位于云南省楚雄州元謀縣元馬鎮xx村，主要跨越xx村xx江；本橋施工區段內地勢高差起伏較大，主要由果園基地、荒山和溝壑組成。全橋共設2聯，分聯為(16×32＋1×24)m，全長557
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空心薄壁高墩翻模施工專項方案
樂雅高速公路地處山區，橋址處地形崎嶇，山勢高險陡峻。TJ10合同段陳水碾左線大橋7、8#設計為樁基礎，7#墩設計為3.14m×2.0m方樁基礎；8#墩設計為樁徑1.8m樁基，墩下承臺有4根樁基，承臺尺寸10.3m×7.0m×3.0m；最大墩
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橋梁高墩翻模施工方案（57頁）
大橋和特大橋均位于山西省晉城市澤州縣境內。其中白水河大橋起訖里程DK327+193.4～DK317+394.19，全長200.79m。橋梁與白水河斜交里程為DK317+254，斜交角度為26度，本橋共有5跨。 白水河特大橋起止里程DK316
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橋梁工程高墩施工專項方案
本合同段橋墩墩高大于20m的很多，其中XX高架橋右線7號墩最高達到36m。均按高墩施工，墩身均為等截面圓形。
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高墩翻模施工技術詳細施工方案
主筋制作及安裝采取在主筋上切割直螺紋后用套筒連接的方法施工,加快了鋼筋制作及安裝的速度。矩形空心截面橋墩共有φ32mm螺紋鋼102根,如果采用電弧搭接焊進行連接,不僅勞動強度大并且長時間在高空作業容易引發安全事故,施工進度也遲緩。
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45m高墩翻模法施工方案38頁
XX隧道地處地震強烈活動帶（1970年通海發生7.2級大地震），受云南特殊大地構造背景的控制，斷裂與褶皺強烈發育，地質構造復雜，地質條件差且具突變性,圍巖破碎、層理、節理、裂隙十分發育，層理中常夾有濕泥土，巖溶發育，富水帶多，地下水補給豐富
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高墩橋梁工程施工監控方案
XX高速公路XX至XX高速公路位于XX地區西部，是XX省“五縱、六橫、七條線”高速公路網絡中“五縱”的一部分,是溝通XX地區和XX地區之間的一條交通主干線。全線共設特大橋2218米/2座，大橋4002.2米/20座（雙幅計），中橋725.4
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橋梁高墩翻模施工方案（57頁）Word
（1）高速鐵路橋涵工程施工技術規程（Q/CR9603-2015）； （2）鐵路混凝土工程施工質量驗收標準(TB10424-2010)； （3）《白水河大橋施工圖》（太焦太晉施橋-102）； （6）鐵路綜合接地系統(通號（2016）9301)
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52米高墩施工安全專項施工方案
1、自然條件 1.1、地理位置、地貌及工程地質、水文地質 本項目位于內蒙古高原巖溶臺地重丘山地，跨越溝，底層主要為第三系噴發的玄武巖，橋址處地勢險峻，溝谷較深，從山頂至溝底高差約60~70m，兩岸邊坡均為懸崖壁，谷底及邊坡除了大塊破碎玄武巖
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[貴州]矩形高墩施工專項安全方案（中交，2013）_
我合同段內XX河、XX大橋橋共有方墩26個，高度在30～75.158m之間。所有實心方墩均采用翻模法施工。 2、安全目標 堅持“安全第一，預防為主；全員參與，防患未然”的原則。實現“死亡事故為零；重大傷亡事故為零；輕傷事故控制為0.0125
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[河北]高墩橋梁工程施工監控方案_
XX高速公路XX至XX高速公路位于XX地區西部，是XX省“五縱、六橫、七條線”高速公路網絡中“五縱”的一部分,是溝通XX地區和XX地區之間的一條交通主干線。全線共設特大橋2218米/2座，大橋4002.2米/20座（雙幅計），中橋725.4
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某高速公路橋梁高墩施工方案
摘要：隨著高速公路向山區的延伸,跨越深溝谷的高墩高架橋不可避免地廣泛應用于山區高 速公路建設中,而高墩柱的施工往往成為控制工程施工進度和工程成本的關鍵。本文就吉茶 高速公路C1 合同段沖木林1 號高架橋高墩柱施工實踐介紹了高墩施工技術。
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30～62米薄壁實心高墩施工專項方案
xx河、xx大橋下部結構橋墩部分采用鋼筋混凝土薄壁實心橋墩，墩身截面為6米×2.4米，6米×2.6米，二種矩形斷面形式，（xx河主墩另行編制）墩高30～62米。根據xx河、xx大橋工程的特點，結合我公司以往類似工程的相關經驗，確定xx河、x
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公路橋梁30m高墩專項施工方案
本項目大橋總共有13座，總長3340.9米。互通天橋一座，長87米。其中互通段A匝道3號橋、A匝道4號橋、D匝道1號橋均有高墩（高度超30m）。高墩（墩高≥30m）均為圓柱墩，均有2道中系梁，在施工中以墩間系梁為界，分段施工。先施工第一節墩
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[貴州]矩形高墩施工專項安全方案（中交，2013）
我合同段內XX河、XX大橋橋共有方墩26個，高度在30～75.158m之間。所有實心方墩均采用翻模法施工。
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[貴州]特大橋工程高墩及連續剛構箱梁施工方案
xx位于國道主干線xx至xx公路xxxx至xxxxxx附近，橋梁設計起點里程為XX，終點里程為XX。橋跨布置為8m（橋臺）+8×40m（連續T梁）+120. 2+2×230+120.2m （連續T型剛構）+2×40m（連續T梁）+8m（橋臺
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新建鐵路客運專線站前工程空心高墩施工方案
本合同段為大同至西安鐵路客運專線工程11標段，工程范圍僅為一座晉陜黃河特大橋，橋梁中心里程DK706+909.11，設計起訖里程DK701+923.61～DK711+903.51，全橋長9.980km。 全橋共計175個墩柱，其中20m以上
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三岔口雙線特大橋高墩施工專項方案
2.1、設計概況 主墩14#～17#采用鋼筋混凝土空心墩，14#墩高50m，15#墩高62m，16#墩高59m，17#墩高44.7m。14#、17#主墩外坡橫、順橋均按40：1的比例向下變寬，內坡橫、順橋均按56：1的比例向下變寬；15#、
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公路橋梁30m高墩專項施工方案資料
本項目大橋總共有13座，總長3340.9米。互通天橋一座，長87米。其中互通段A匝道3號橋、A匝道4號橋、D匝道1號橋均有高墩（高度超30m），主要工程數量如表2-1所示。
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鐵路工程特大橋高墩專項安全施工方案
本標段橋梁均位于XX市XX縣境內，屬于沿海內XX區，主要為跨越XX溪、XX省道、XX省道、XX溪而設。墩身大部分為高墩，主要高墩類型有：雙線圓端形空心墩，以XX大橋主墩（5#墩、6#墩）為最，墩高48.5m；雙線圓端形實體墩，以XX大橋2#
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陳家灣大橋實體高墩技術工藝施工方案
陳家灣大橋為分離式路基橋，中心里程為ZK46+603、YK46+625，左幅橋型總體布置為為6×40m，右幅橋型總體布置為5×40m，橋梁上部采用后張法預應力混凝土T梁，先簡支后結構連續。橋墩為鋼筋砼雙柱式墩和墻式實心墩，雙柱式墩采用樁基礎
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公路橋梁30m高墩專項工程施工方案
本項目大橋總共有13座，總長3340.9米。互通天橋一座，長87米。其中互通段A匝道3號橋、A匝道4號橋、D匝道1號橋均有高墩（高度超30m）。高墩（墩高≥30m）均為圓柱墩，均有2道中系梁。
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標高110米變截面雙肢薄壁空心高墩施工方案（懸臂模板）
青坪大橋為張花高速公路11標控制性工程，位于K43+460處，橋型布置為6×40m簡支梁+(66+120×3+662)m連續剛構+5×40m簡支梁，全長932m。大橋主橋7＃、8＃、9＃、10＃橋墩均為變截面雙肢薄壁空心墩，橋墩壁厚為65c
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50米高墩施工安全專項方案33頁（連續翻模 腳手架）
xx路下穿隧道的設計范圍為k4+070～k4+500段，隧道總長430m共分衡重式路基擋墻段、U型擋墻段及明挖框架隧道段三種結構形式。其中k4+070～k4+120和k4+465～k4+500兩段共100m為衡重式擋墻段；k4+120～k4
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[浙江]公路工程橋梁高墩柱施工技術方案
起訖樁號為xxx，長4.306km。主要工程內容為特大橋一座，大橋一座，互通立交一處，本合同除終點部分路基工程外，主線均為橋梁。
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XX二級公路改建工程項目 高墩施工安全專項方案
XX至XX二級公路改建工程全線共設3座大橋，分別為XX大橋、XX河大橋、XX大橋，橋梁共長861米，墩柱共計44根，大于10米的高墩共計34根，其中最高墩柱為XX河大橋4#墩，高達37.7米，采用翻模施工，C35混凝土澆筑。
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雙線特大橋45m高墩承臺大體積混凝土施工方案
XX村XX雙線特大橋（中心里程DK697+031.84），位于云南省XX州XX縣XX鎮XX村，主要跨越XX村XX；本橋施工區段內地勢高差起伏較大，主要由果園基地、荒山和溝壑組成。全橋共設2聯，分聯為(16×32＋1×24)m，全長557.2