G310洛陽市境(新安段)改建工程主線大橋12座,中橋一座,天橋8座,分離式立交4座。其橋梁上部結構為預應力混凝土先簡支后連續組合連續箱梁即20m預制箱梁、25m預制箱梁、30m預制箱梁、40m預制箱梁;天橋及大洼分離式立交橋上部為13m和
本合同段設計有大橋1786.46m/6座,分離式立交橋579.31m/5座,梁板共1108片。梁板安裝時除伸縮縫處安裝永久支座外其余墩頂均需設置臨時支座,待每一聯完成簡支到連續的體系轉換后,方可將臨時支座拆除完成一聯橋梁的安裝工
棲霞大橋位于緯一路棲霞大道上,為跨越鐵路的高架橋,起點位于邁化路東側,跨過鐵合金廠、二七油庫、地方鐵路三條鐵路專用線、燕堯路、新十里長溝,與柳塘立交相接,全橋長 843.54m。全橋由西引橋、主橋、東引橋三部分組成。橋梁全寬西引橋為26m,
霍永高速西段崔家塬中橋左、右幅全長均為97米,起點樁號K105+715.5,終點樁號K105+812.5,橋跨共三聯,為3×30米預應力混凝土(后張)小箱梁,先簡支后結構連續結構。該橋支座為板式橡膠支座。
隔震墊的施工管理 施工管理要點如下列所示,隔震墊的安裝施工要領如下所示。 (1)預埋板的設置 為確保預埋板的水平精度(安裝精度:傾斜角1/500 以下),可利用適當的支撐固定預埋 板。 (2)隔震墊的設置 隔震墊的吊裝應以鋼索以4 點懸吊的
朱家渡大橋位于G320國道衢州市常山縣境內,中心樁號K474+374,該橋為14跨預應力混凝土簡支T梁橋,橋面鋪裝采用水泥混凝土鋪裝層,朱家渡大橋主要技術指標為:橋梁全長:426.22米,橋跨布置:14×30米,橋面寬度為16米,其斜角55
本標段共計橋梁7座,包括烏江特大橋、沿河互通(B匝道橋、E匝道橋、D匝道橋、1#連接線、2#連接線)。烏江特大橋設計為98+180+98連續剛構橋,沿河互通設計叉方式為:主線上跨,互通形式為:變異單喇叭,收費站為6(三進三出),本互通設計橋
KXX大橋為路線跨越XX溝的一座大橋,沿XX河西岸置。橋梁起點樁號為KXXX,終點樁號樁號為KXX,橋梁全長557.58米,上部結構形式為(5×40+5×40+5×30)部分預應力混凝土先簡支后連續箱梁。全橋合計安裝支座480塊,吊裝40米
本標段共計橋梁7座,包括烏江特大橋、沿河互通(B匝道橋、E匝道橋、D匝道橋、1#連接線、2#連接線)。烏江特大橋設計為98+180+98連續剛構橋,沿河互通設計叉方式為:主線上跨,互通形式為:變異單喇叭,收費站為6(三進三出),本互通設計橋
本標段為濟南至青島高速公路改擴建工程第四合同段(JQSG-4),起點樁號K214+910,終點樁號K268+967.431,本標段全長54.057km,現有高速公路為雙向四車道,改擴建后采用雙向八車道高速公路標準,設計速度120公里/小時,
本標段起止樁號K76+200~K84+160,全長7.96km,本標段含大橋一座,天橋二座,共有橋墩蓋梁18個,橋臺蓋梁8個,具體如下: 徐老莊大橋:橋梁總長左幅277.14m、右幅337.20m,橋寬16.31m,裝配式預應力混凝土簡支T
XXXXX公路第XXXXX合同段里程起于K0+000,終于K6+175,全長 6.175Km。xxxxx。主要工程包括互通式立交2處,為XXXX主線橋梁4座,路基挖方159.6萬方,路基填方54.5萬方,涵洞通道25道,以及其他構造物工程等
某橋梁位于高速公路互通內,橋梁全長 227m,共 分為三聯,跨徑為( 5 × 16) + ( 19 + 22 + 19) + ( 5 × 16) m。上部結構為普通鋼筋混凝土現澆連續箱梁; 下部 結構橋臺為肋板臺,樁基礎; 1# ~ 4#、
根據每座橋的實際情況,采用最先進的一組液壓扁形千斤頂連動整體頂升系統進行單墩(臺)整體頂升,頂升原理為利用蓋梁或墩臺將梁頂升0.4cm~1.0cm,使結構整體發生0.4/1600~1.0/1600和0.4/2300~1.0/2300的轉角變
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塔吊與其它起重設備相比,它具有起升高度高和工作幅度大的性能優勢,這一性能優勢符合了高層建筑施工對起重設備的要求,使塔吊成為現代高層建筑施工不可或缺的重要施工機械之一。而高層塔吊的部署、安裝、使用維護、拆除的安全技術管理要求極高,稍有不慎,極
本文為某醫院混凝土施工方案,從工程概況、施工部署、施工準備、主要施工方法和措施、質量要求、注意事項幾個方面來詳細說明了改工程的施工方案。
本橋為路線跨越北府河的橋梁,府河為岷江支流,河寬30米,河岸高7.4米,常年水流較大,11月中旬—12月中旬歲修期停水1個月。本橋共計16片I型梁
本工程(津匯廣場)位于天津市南京路、營口道及潼關道交叉口處, 為一商業中心及綜合大廈。由南塔、北塔、酒店三座塔樓及連接三座塔樓的裙樓組成,總建筑面積為190000M2。南、北塔均為三十八層,總高度148.6M;酒店為二十一層,總高91.2M
本工程名稱某1#樓,工程建筑面積13460m2,框剪結構(地下1層;地上18層、其中含1層躍層);一層層高為3.5m,二層以上樓層層高均為3.0m。主要梁KL134(5)-250×900,KLn03(2)-250×400,KLn15(3)3
按照國家《安全管理辦法》(2009)87號文件,支模高度達到8m及以上,屬于超過一定規模的危險性較大的分部分項工程,需編制專項施工方案并通過專家論證。本方案按照此要求進行編制。
本工藝標準適用于一般民用及工業建筑的地下室防水,推薦剛性防水做法;UEA補償收縮混凝土剛性防水施工工藝。
6#密煉車間項目,本工程多層及排架一層建筑,一層高7.2米,其中8、9軸間夾層,層高3.9米,二層層高6.8米,三層層高4.5米,四層層高5.1米,排架部分屬現澆杯口,與之牛腿柱,其設有有兩臺天車,南跨為10t天車,北跨為20t天車
本文檔為路燈照明施工方案,文檔內容詳細,資料內容可供參考。施工中采用以下流程: 定燈位 → 挖溝 → 埋管 → 澆注路燈基礎 → 敷設電纜 → 絕緣測試 → 路燈安裝 → 電氣設備安裝 → 實驗、調試 → 自檢 → 竣工驗收
進出口圍巖以松散低液限粘土及強風化泥巖為主,巖性呈松散及碎裂結構;中部圍巖為泥質粉砂巖、泥巖夾粉細砂巖,屬軟質巖,受構造影響輕微,巖石為弱風化,裂隙較發育--不發育,巖體較完整,局部地段較破碎,呈塊狀砌體結構及塊石狀鑲嵌結構。
根據規范規定:水平構件混凝土模板支撐體系高度超過8m,或跨度超過18m,或施工總荷載大于15KN/m2,或集中線荷載大于15KN/m的模板支撐體系為高大模板體系,需要經專家論證后才能施工。(建設工程高大模板支撐系統施工安全監督管理導則——建
項 目 內 容 建 筑功 能 住宅樓 建 筑 面 積 總建筑面積 22651.64㎡ 建 筑 層 數 地下 二層 地上 二十八層 建 筑檐 高(H) 81.65m 結構 形式 基礎結構形式 筏板基礎、 主體結構形式 剪力墻結構 混凝 土強
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