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![[河北]辦公數工程預應力張拉施工方案](http://g.co188.com/img/topics/new_topics/images/blank.gif)
[河北]辦公數工程預應力張拉施工方案
數據中心項目位于，工程總建筑面積24萬㎡，建筑物由兩層地下室和地上三~四層(最大檐口高度17.250m)辦公用房、餐廳、會議中心、檔案庫及數據機房等建筑單體組成。 數據中心項目預應力部分總建筑面積為89440.88㎡，其中地上：43798.
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提孜那甫河莫莫克水利樞紐工程臨建（進場道路工程）第一標段預應力張拉施工方案
提孜那甫河莫莫克水利樞紐工程臨建（進場道路工程）第一標段，項目位于新疆維吾爾自治區喀什地區葉城縣境內；1.1Y531道路穿越阿曼夏村（14村）約3.5km，利用道路X345改建，道路總長5.35km；
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張拉臺座及存梁臺施工方案
本預制場建梁槽3道，其中兩道長63.5米，另一道長68米,每槽寬2.7m，在梁槽兩端10米內每5米設一道橫向聯系梁，中間每8.7m設置一道橫向聯系梁。 首先用人工進行基坑開挖，尺寸為80cm×80cm×80cm，然后綁扎鋼筋籠把鋼筋定位，鋼
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張拉膜結構安裝施工方案
構件檢查驗收：依據設計圖紙和有關規范、構件進入安裝現場后，應對其標記、數量、外觀質量進行仔細檢查，并做好檢查驗收記錄
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現澆混凝土箱梁張拉施工方案
由我項目部承建的跨 麻漢聯絡線右線特大橋35#～38#墩（48＋80＋48）m連續梁位于半徑R=4500m的圓曲線上，里程區間YDK332+737.05YDK332+914.55，設計為懸臂灌注施工單線連續梁。 梁體采用單箱單室、變截面、變
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整孔式箱梁預應力張拉專項施工方案
整孔式箱梁預應力張拉專項施工方案 整孔式箱梁預應力張拉專項施工方案 整孔式箱梁預應力張拉專項施工方案
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斜拉橋拉索掛索張拉專項施工方案
光武大橋采用兩聯80+80m單塔雙索面斜拉橋，塔高34.21米。全橋采用現澆預應力混凝土連續梁。斜拉索為雙索面，每個箱梁中央布置一個索面，橫橋向對稱布置在索區里。斜拉索直接穿過中腹板錨固于箱梁底面。斜拉索在梁上索距為8.0m；塔上索距2.0
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橋梁濕接縫及橫向張拉施工方案
新建鐵路紅柳河至淖毛湖礦區鐵路工程S6標鋪架工程共有機架簡支T梁232孔,其中32m梁153孔、24m梁62孔、16m梁18孔。截止目前剩余橋梁濕接縫混凝土施工103孔，其中32m梁56孔、24m梁29孔、16m梁18孔。剩余橫向張拉施工2
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預應力后張法張拉交底記錄施工方案
本工程孔道必須保證尺寸與位置正確，平順暢通，無局部彎曲；孔道端部的預埋鋼板應垂直于孔道軸線，孔道接頭處不得漏漿，灌漿孔和排氣孔應符合設計要求的位置，孔道不符合要求時，要清理或作好處理。
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橋梁預應力張拉、壓漿專項施工方案
全長1287.03米，位于景德鎮市湘湖鎮陳家畈村境內 ，其中8#～11#墩設計為(40+64+40)m三跨一聯的連續梁，主要跨越鄉道與南河，設計采用掛籃懸臂澆筑法施工。
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辦公數工程預應力張拉施工方案
數據中心項目位于，工程總建筑面積24萬㎡，建筑物由兩層地下室和地上三~四層(最大檐口高度17.250m)辦公用房、餐廳、會議中心、檔案庫及數據機房等建筑單體組成。 數據中心項目預應力部分總建筑面積為89440.88㎡，其中地上：43798.
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制梁場t梁橫向張拉、濕接縫施工方案
XX鐵路增建第二線工程是XX通道的重要組成部分，是溝通XX和XX兩大干線的重要鐵路運輸通道，是XX省電煤運輸的主通道。XX鐵路增建第二線工程，可將XX、XX、XX等鐵路更加密切地結合起來，形成湘西北至湘中，乃至西北、XX地區與湘贛華中地區客
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預應力后張法對稱張拉施工專項方案
鉆孔前進行測量放樣，準確繪出開挖輪廓線及周邊眼、掏槽眼和輔助眼的位置。距開挖面50m處埋設中線樁，每100m設置臨時水準點。每次測量放線的同時，對上次爆破斷面進行檢查，及時調整爆破參數，以達最佳爆破效果。
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T梁后張法預應力張拉、壓漿、封端施工方案
該資料為T梁后張法預應力張拉、壓漿、封端施工方案 全標段共設計有預應力T梁180片，其中40m預應力T梁95片，30m預應力T梁85片。負彎矩N4280個，N5280個，N6240個，混凝土設計強度為C50，預應力筋為低松弛高強度預應力鋼絞
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某大橋張拉分項工程施工技術方案
某特大橋預應力采用鋼絞線后張法施工，后張法是先制作箱梁，在預應力鋼材部位留出孔道，待箱梁混凝土達到設計規定的強度后，再往孔道內穿入預應力鋼材、施加預應力；張拉到控制應力后，用錨具將預應力鋼材錨固起來，然后進行孔道壓漿和封錨，完成后張法的全部
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仙巖一期橋梁箱梁預應力張拉施工方案
甌海區仙巖街道莘一路東段一期建設工程橋梁起點樁號為K0+061.768，終點樁號為K0+142.232，全長約80.5米。 本橋為25+27+25m部分預應力砼組合箱型梁橋，梁高為1.4m。橋軸線與河道成85?斜交角。
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渡槽槽身混凝土澆筑及預應力張拉施工方案
內容簡介 4.2槽身混凝土澆筑 4.2.1澆筑方法及設備配置 槽身混凝土計劃采用2臺25t吊車配1m3吊罐垂直入倉，水平運輸采用6m3混凝土攪拌罐車，由于高店北溝渡槽為兩槽一聯，故每臺吊車負責一跨槽身混凝土施工。根據以往吊車混凝土入倉強度考
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渡槽槽身混凝土澆筑及預應力張拉 施工方案
內容簡介 4.2槽身混凝土澆筑 4.2.1澆筑方法及設備配置 槽身混凝土計劃采用2臺25t吊車配1m3吊罐垂直入倉，水平運輸采用6m3混凝土攪拌罐車，由于高店北溝渡槽為兩槽一聯，故每臺吊車負責一跨槽身混凝土施工。根據以往吊車混凝土入倉強度考
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某體育館工程鋼結構預應力拉索張拉施工方案
根據xxxxxxx體育場鋼結構的特點，索的懸掛、張 拉與鋼構件的安裝是穿插、交替進行的，所以索的張拉是提高工作效率的關鍵，拉索與張拉節點處的角度調整、纜索成品保護是質量控制的重要內容。 本工程施工需要多專業穿插配合，在總體施工以及工序間的流
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溢洪道交通橋板預應力筋張拉施工方案
內容簡介 五、預應力筋張拉施工方法 1、預應力筋的張拉在預制砼強度達到90％時方可進行，采用二臺千斤頂兩端同時對稱張拉，采取張拉力和伸長值雙控。 2、按照設計圖紙尺寸用砂輪切割機對綱絞線下料，下料長度誤差±10mm。每下一束，便沿長度方向放
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張拉施工方案對預應力混凝土多層框架梁設計的影響
本資料為張拉施工方案對預應力混凝土多層框架梁設計的影響，可供大家參考。
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渡槽槽身 混凝土澆筑及預應力張拉 施工方案
內容簡介 4.2槽身混凝土澆筑 4.2.1澆筑方法及設備配置 槽身混凝土計劃采用2臺25t吊車配1m3吊罐垂直入倉，水平運輸采用6m3混凝土攪拌罐車，由于高店北溝渡槽為兩槽一聯，故每臺吊車負責一跨槽身混凝土施工。根據以往吊車混凝土入倉強度考
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立交橋單箱多室現澆箱梁專項施工方案（雙控預應力張拉）
xx立交位于xx縣xx鎮約2.7公里處。本互通主要服務于xx周邊鄉鎮。該立交的被交路為S201（三級公路），互通形式采用A型單喇叭立交方案，主線上跨A匝道。主要工程量包括1座主線現澆橋、13道蓋板涵、3道圓管涵、1座車行天橋、路基挖方331
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斜拉索工程體系轉換施工方案（單根張拉 護套管吊裝）
本橋主橋單幅橋分別設有兩個索塔，索塔為門架式并布置在主梁兩側，頂部設置有連接橫梁，索塔橋面以上高約20m，上塔柱采用工字型截面。斜拉索在塔上豎向基本索距為1.2m，并通過鞍座穿過塔身。塔身斜拉索轉向索鞍座采用分絲管結構形式，分絲管由49或5
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黃河特大橋先簡支后連續T梁負彎矩張拉施工方案
本資料為黃河特大橋先簡支后連續T梁負彎矩張拉施工方案，共8頁，格式為word。 工程概況： 上部結構按38×30m預應力混凝土先簡支后連續T梁，全橋共六聯（7×30+6×30+6×30+6×30+6×30+7×30）。本橋平面上位于圓曲線和
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立交橋單箱多室現澆箱梁專項施工方案（雙控預應力張拉.
xx立交位于xx縣xx鎮約2.7公里處。本互通主要服務于xx周邊鄉鎮。該立交的被交路為S201（三級公路），互通形式采用A型單喇叭立交方案，主線上跨A匝道。主要工程量包括1座主線現澆橋、13道蓋板涵、3道圓管涵、1座車行天橋、路基挖方331
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鄭州某大型會展中心屋面鋼結構預應力拉索安裝及張拉施工方案
施工程序 1.1總體部署 展覽中心屋蓋鋼結構形式如下圖所示，根據施工方法將一標準單元內桁架分為兩邊的桅桿體系和中間16米平臺上的張弦梁體系，各自獨立拼裝完成后，再提升中部的張弦屋蓋結構。為此在桅桿及張弦梁部分鋼結構安裝的同時，即進行拉索的安
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【 張家口】北繞城高速公路預應力張拉安全專項施工方案
路線全長約17.251km .其中舊路利用段包括里東窯連接線（K0+000～K1+200）、北環快速路（K3+600～K6+395），利用段總長3.995km。
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施工方案1122222222222222222222222
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對塔吊施工方案的探討
塔吊與其它起重設備相比，它具有起升高度高和工作幅度大的性能優勢，這一性能優勢符合了高層建筑施工對起重設備的要求，使塔吊成為現代高層建筑施工不可或缺的重要施工機械之一。而高層塔吊的部署、安裝、使用維護、拆除的安全技術管理要求極高，稍有不慎，極
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某醫院混凝土施工方案
本文為某醫院混凝土施工方案，從工程概況、施工部署、施工準備、主要施工方法和措施、質量要求、注意事項幾個方面來詳細說明了改工程的施工方案。
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