③埋設(shè)護(hù)筒 本工程采用10~12毫米鋼板卷制而成的鋼護(hù)筒。為增加剛度防止變形,在護(hù)筒上、下端和中部的外側(cè)各焊一道加勁肋。護(hù)筒內(nèi)徑大于設(shè)計(jì)樁徑30cm,即Φ130cm鉆孔灌注樁采用Φ160cm鋼護(hù)筒,Φ150cm鉆孔灌注樁采用Φ180cm鋼護(hù)
本資料為:某大橋樁施工組織設(shè)計(jì)方案,內(nèi)容完整,詳細(xì),可供參考。
護(hù)筒頂端至少要高出地面30cm。鋼護(hù)筒振打施工:首先跟據(jù)石灰粉放樣線(xiàn),人工對(duì)鋼護(hù)筒位置的土層進(jìn)行開(kāi)挖,開(kāi)挖深度為80cm~120cm,然后采用25t吊車(chē)將鋼護(hù)筒放入已開(kāi)挖好的圓槽內(nèi),并對(duì)鋼護(hù)筒的垂直度和平面位置進(jìn)行調(diào)整,以確定符合要求,及時(shí)
xx大橋16#墩-19#墩處于xx河道,施工水位標(biāo)高+14.314m,枯水季節(jié)標(biāo)高+7.5m左右,設(shè)計(jì)水流速度為3.5m/s,其他墩位位于魚(yú)塘中,水位標(biāo)高+8m左右。 xx大橋共有墩位27個(gè),總計(jì)樁基礎(chǔ)124根,其中Ф1.2m樁基礎(chǔ)24根(
橋梁起點(diǎn)樁號(hào)K57+795.5,終點(diǎn)樁號(hào)K59+653.0,橋梁全長(zhǎng)1857.5m。全橋樁基共計(jì)425根,其中Φ130cm樁基52根,共計(jì)1500m長(zhǎng);Φ160cm樁基14根,共計(jì)560m長(zhǎng)。Φ200cm樁基359根,共計(jì)19125m長(zhǎng)。
本資料為:某景觀橋樁基施工方案(2016年),內(nèi)容詳實(shí),可供參考。
中港三航局負(fù)責(zé)高架橋施工的起止樁號(hào)為K3+933.407~K4+468.877,高架橋上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)。樁基根據(jù)上海地區(qū)處于沖積層軟土地基的地質(zhì)條件,采用Φ600PHC管樁,共有538根,單根樁長(zhǎng)為31~33m。其中橋墩
本項(xiàng)目路線(xiàn)總體為東西走向,起點(diǎn)與機(jī)場(chǎng)高速北延線(xiàn)花山立交相交,并與正在施工建設(shè)的花都大道擴(kuò)建改造工程對(duì)接,之后路線(xiàn)沿花都大道(現(xiàn)狀為 S118 線(xiàn))向東,經(jīng)花東鎮(zhèn)城區(qū),終點(diǎn)為機(jī)場(chǎng)第二高速公路花東立交(機(jī)場(chǎng)第二高速公路位于機(jī)場(chǎng)東環(huán)路路中高架),
淮南市淮上淮河大橋全長(zhǎng)3.122 公里,工程起訖點(diǎn)K7+979--- K11+101,工程合同價(jià)40899 萬(wàn)元。主要工程內(nèi)容包括淮上淮河大橋主橋施工,南岸引橋和北岸引橋施工。 淮上淮河大橋主橋采用跨徑布置為(98+180+98)m 的部分
本項(xiàng)目路線(xiàn)總體為東西走向,起點(diǎn)與機(jī)場(chǎng)高速北延線(xiàn)花山立交相交,并與正在施工建設(shè)的花都大道擴(kuò)建改造工程對(duì)接,之后路線(xiàn)沿花都大道(現(xiàn)狀為 S118 線(xiàn))向東,經(jīng)花東鎮(zhèn)城區(qū),終點(diǎn)為機(jī)場(chǎng)第二高速公路花東立交(機(jī)場(chǎng)第二高速公路位于機(jī)場(chǎng)東環(huán)路路中高架),
樂(lè)清灣1號(hào)橋基礎(chǔ)除YW14#臺(tái)采用擴(kuò)大基礎(chǔ)外,其余橋墩(臺(tái))均采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ):主橋主墩φ2.5樁基54根,過(guò)渡墩φ2.5m樁基20根,共74根;東側(cè)引橋φ2.0樁基360根;西側(cè)引橋φ2.0樁基104根,共538根;最長(zhǎng)樁基為106m,
本橋是王家?guī)X煤業(yè)有限公司連接行政生活區(qū)與工業(yè)場(chǎng)地跨越石塘河時(shí)設(shè)置的一座預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土空心板橋,橋長(zhǎng)67.5米,寬度為:2×1.5米+9.5米=12.5米。上部構(gòu)造為20m先張法預(yù)應(yīng)力砼空心板梁共36片,梁高為85cm。下部構(gòu)造:3#橋臺(tái)采
楊家場(chǎng)右線(xiàn)大橋?yàn)楦呒芎禈颍瑯蛄荷峡鐩_溝。橋梁標(biāo)高受路線(xiàn)控制。橋臺(tái)采用重力式橋臺(tái)、擴(kuò)大基礎(chǔ)、7~15#為高墩、采用半幅雙柱式變截面方墩、右線(xiàn)橋最大橋高為66m、。橋梁上部構(gòu)造采用6*25m+11*40m+3*25m預(yù)應(yīng)力砼簡(jiǎn)支T形梁。樁基礎(chǔ)橋
本橋主墩樁基所處的地層大體為黃土層、粉質(zhì)粘土層和巖層。在施工過(guò)程中由于樁基較深、均在地下水位線(xiàn)以下,因此采用水下鉆孔的方法施工,現(xiàn)場(chǎng)采用合格的粘土(膨潤(rùn)土)懸浮泥漿作為鉆孔泥漿。
本資料為:某大橋樁基礎(chǔ)施工方案,內(nèi)容詳實(shí),可供參考。
本工程一共有六座棧橋,由東向西方向分布分別是1#~6#棧橋。接岸段總工程量如下:φ800水下灌注樁106根;岸上空心板預(yù)制及安裝348塊,其中。棧橋施工包括:鉆孔灌注樁平臺(tái)施工、鉆孔灌注樁施工、現(xiàn)澆橫梁施工、陸上預(yù)制空心板、陸上空心板安裝、
進(jìn)行測(cè)量放線(xiàn),定樁位,開(kāi)挖泥漿溝、泥漿池,埋設(shè)護(hù)筒。護(hù)筒采用鋼板護(hù)筒,中心與樁位中心偏差不大于50mm,護(hù)筒上口應(yīng)高出地面150mm,其內(nèi)徑應(yīng)大于鉆頭直徑100mm,其上部宜開(kāi)設(shè)1~2個(gè)出漿孔。護(hù)筒高度應(yīng)滿(mǎn)足孔內(nèi)泥漿面高度的要求(地表土層較
甘肅茅庵河大橋樁基施工方案,茅庵河大橋中心樁號(hào)K7+624,全長(zhǎng)365.6米。單幅橋面凈寬11米,上部結(jié)構(gòu)采用17×20米預(yù)應(yīng)力箱梁,共計(jì)136片。下部結(jié)構(gòu)為墩柱式墩臺(tái),墩臺(tái)基礎(chǔ)采用樁基礎(chǔ)。其中1.2米樁基8根,1.5米樁基72根
目 錄 1、編制依據(jù) 1 2、編制范圍 1 3、設(shè)計(jì)慨況 1 4、工程慨況 1 4.1、工程概述 1 4.2、主要工程內(nèi)容及數(shù)量 2 表4-1 桂花灣特大橋結(jié)構(gòu)參數(shù)表 2 表4-2 桂花灣特大橋主要工程數(shù)量表 3 4.3、地形地貌特征 3
(1) XX大橋起址里程為:K9+712~K10+062,全長(zhǎng)350m,上部結(jié)構(gòu)樣式為:3×30 m(預(yù)制鋼筋砼T梁)+(51m+90m+51m)預(yù)應(yīng)力砼變截面連續(xù)箱梁+ 2×30mm(預(yù)制鋼筋砼T梁) (2) 大橋基礎(chǔ)AO#臺(tái)、A8#臺(tái)采
本項(xiàng)目起于玉環(huán)蘆蒲鎮(zhèn)分水山附近,橋梁起點(diǎn)樁號(hào)K228+265,與大麥嶼疏港公路分離式立交橋終點(diǎn)相接,終于茅埏島東岸,橋梁終點(diǎn)樁號(hào)K232+265,樂(lè)清灣1號(hào)橋梁全長(zhǎng)4000m。 通航孔橋采用(85+2×150+85)m預(yù)應(yīng)力混凝土節(jié)段拼裝連
本項(xiàng)目起于玉環(huán)蘆蒲鎮(zhèn)分水山附近,橋梁起點(diǎn)樁號(hào)K228+265,與大麥嶼疏港公路分離式立交橋終點(diǎn)相接,終于茅埏島東岸,橋梁終點(diǎn)樁號(hào)K232+265,樂(lè)清灣1號(hào)橋梁全長(zhǎng)4000m。 樂(lè)清灣1號(hào)橋起訖樁號(hào)為L(zhǎng)K0+816.067~LK3+454.
本標(biāo)段為第2合同段,起訖里程樁號(hào)為K10+250~K18+000,管段全長(zhǎng)8.008km。本合同段路線(xiàn)從隧道出口歲灣處起,自西北向東南跨烏江后,沿山坡展線(xiàn)跨清渡河,后沿山坡臺(tái)地布設(shè)前行
本改建工程全線(xiàn)為雙向六車(chē)道一級(jí)公路,設(shè)計(jì)時(shí)速80km/h,橋梁和路基寬度均為33.0m。互通橋主線(xiàn)橋起點(diǎn)樁號(hào)為K6+840,終點(diǎn)樁號(hào)為K8+340,全橋總長(zhǎng):1500m,中心樁號(hào)為K7+590;C、D匝道總長(zhǎng)2429.164m。
江北快速路柴泊湖大橋樁基施工方案 江北快速路柴泊湖大橋樁基施工方案 江北快速路柴泊湖大橋樁基施工方案
XX大街高架橋工程分為主線(xiàn)橋、G匝道橋、F匝道橋三部分。主線(xiàn)橋353.352米,沿某路南北走向。G匝道橋全長(zhǎng)636.097米,沿某路向東側(cè)穿過(guò)XX大街繞行后東西走向,F(xiàn)匝道全長(zhǎng)361.414米,沿某路南北走向至XX大街向東延伸。橋梁下部結(jié)構(gòu)
本段施工的樁號(hào)為K25+231.8~K26+508,起點(diǎn)為柴泊湖大橋,終點(diǎn)接現(xiàn)有的柴泊大道,全長(zhǎng)1276.2m。由于柴泊大道與余泊大道的交叉口目前在柴泊湖大道的工程建設(shè)中已實(shí)施形成,故本次施工實(shí)際范圍為K25+231.8~K26+342.5
某大橋位于廣深沿江高速某合同段K24+112.7-K24+630.7處,平面部分位于A=491.935、LS=220的緩和曲線(xiàn)上,部分位于R=1100圓曲線(xiàn)上,為主線(xiàn)高架橋;橋跨左幅為(4×25)+(3×25)+(25+2×30+25)+(
本施工段的起止里程為:K2+600~K6+415.942全長(zhǎng)3815.9m。施工工期:500日歷天。項(xiàng)目暫定計(jì)劃在2017年8月2日動(dòng)工,具體開(kāi)工時(shí)間以開(kāi)工報(bào)告為準(zhǔn)。施工時(shí)注意各工程之間的銜接,并合理安排工期,保證工程質(zhì)量和進(jìn)度。
橋梁起點(diǎn)樁號(hào)XX,終點(diǎn)樁號(hào)為XX,橋梁全長(zhǎng)527.06m,橋面橫向布置為0.75m+14.25m+0.6m+14.25m+0.75m=30.6米,左右幅分離設(shè)計(jì),在中央隔離帶設(shè)2cm的變形縫,我標(biāo)段施工Z0-Z7軸。 上部結(jié)構(gòu):主線(xiàn)橋上跨五
圍繞路基、橋梁施工所修建的生產(chǎn)、生活臨時(shí)設(shè)施設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)低、抗災(zāi)能力弱,也是防臺(tái)防汛工作的難點(diǎn)和重點(diǎn)
改建工程全線(xiàn)為雙向六車(chē)道一級(jí)公路,設(shè)計(jì)時(shí)速80km/h,橋梁為整體式橋梁,全寬為33m。主線(xiàn)橋起訖里程為K8+340~K14+115,全橋總長(zhǎng):5775m,中心樁號(hào):K11+227.5。
肇慶大橋北引橋樁基塌孔處理施工方案.pdf肇慶大橋北引橋樁基塌孔處理施工方案.pdf
1)沿線(xiàn)地形地貌 本標(biāo)段沿線(xiàn)為西江、北江沖積平原,局部為崗丘地區(qū)及零星剝蝕殘丘。平原地勢(shì)平坦,水網(wǎng)交錯(cuò),河塘密布,地面高程2~10m,殘丘地面高程20~120m,相對(duì)高差20~100m,大部分已人工夷平 2)不良地質(zhì)、特殊巖土 沿線(xiàn)不良地質(zhì)
本資料為高速鐵路橋樁基安全文明施工方案, 共40頁(yè)。 簡(jiǎn)介:銀西鐵路驛馬溝2#中橋主要為排洪而設(shè),孔跨布置2-24m簡(jiǎn)支箱梁,簡(jiǎn)支箱梁采用無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)。起止里程為DK259+257.6~DK259+318.25,全長(zhǎng)60.65m。橋身位于R
華巖隧道西延伸段項(xiàng)目一標(biāo)工程起于九永高速(成渝擴(kuò)能高速)繞城立交東側(cè),與九永高速(成渝擴(kuò)能高速)主線(xiàn)收費(fèi)站相接,線(xiàn)路向東延伸,與快速一縱線(xiàn)相交,止于白市驛南立交。本項(xiàng)目地處重慶市西部片區(qū),屬于重慶市九龍坡區(qū)中的高新區(qū)西區(qū)板塊和陶家板塊范圍。
橋梁工程位于XX南路(XX大街至XX口)新建道路K2+025~K2+625處,橋梁全長(zhǎng)600m,跨徑布置為20×30m,四孔一聯(lián);橋梁結(jié)構(gòu)總寬度56.6m,按四幅橋?qū)嵤姆贾脼?1.8m+16.5m+16.5m+11.8m。橋梁墩臺(tái)樁基
XX(XX省道)XXXX至XX段改建工程XX施工標(biāo)段:樁號(hào)XX+000~K76+030段路基工程,路線(xiàn)長(zhǎng)度2.03公里,主要工程施工內(nèi)容為路基(含防護(hù)、排水工程)、橋涵、交叉工程等,其中大橋415.4米/2座,中橋417.06米/6座,小橋
橋樁施工方案
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