本工程為xx至xx速公路(xx至xx段)工程段第三分部,路線總長:10.7Km,起止樁號為K30+109.5~K40+817.951(左線LK37+865~LK40+815.728)。本分部工程量主要包括:路基挖方142萬方、填方68萬方、
104國道xxxx至xxxx段改建工程第x合同段位于臺州市路橋區(qū)桐嶼街道~螺洋街道。本項目按一級公路技術(shù)標準建設,設計速度為80公里/小時,路基寬32米。其中中央分隔帶寬2米,兩側(cè)路緣帶寬2×0.5米,行車道寬2×11.25米,硬路肩寬2×
一、工程概況 K31+350~K40+053全幅或半幅深挖路塹設計,最大邊坡高度達32米。本段挖方削坡坡體主要為強、中風化泥巖(紫紅色),強、中風化砂巖(灰黃色),該巖層厚度較大,層位相對穩(wěn)定,部分削坡體裸露巖石,工程地質(zhì)條件教好,近45度
本資料為:104國道某段路基開挖爆破安全專項施工方案, 為了加強公路水運建設工程項目的安全技術(shù)管理,防止施工安全事故,保障人身和財產(chǎn)安全,根據(jù)國務院《建設工程安全生產(chǎn)管理條例》、《臺州市危險性較大公路工程安全專項施工方案及專家論證審查辦法》
1、xx高速公路是《xx省高速公路網(wǎng)規(guī)劃》5橫中的一條,將6條高速公路有機連接起來,使之形成完善的高速公路網(wǎng)絡,在最大限度地發(fā)揮高速公路的聯(lián)網(wǎng)綜合效率。本項目起于xx市xx高速公路xx灣互通式立交,止于xx市xx鎮(zhèn)xx灣。 2、本項目位于
工程概況,編制目的及依據(jù),施工計劃,路基土石方爆破施工工藝,爆破施工安全保證措施
K31+350~K40+053全幅或半幅深挖路塹設計,最大邊坡高度達32米。本段挖方削坡坡體主要為強、中風化泥巖(紫紅色),強、中風化砂巖(灰黃色),該巖層厚度較大,層位相對穩(wěn)定,部分削坡體裸露巖石,工程地質(zhì)條件教好,近45度層理發(fā)育,有利
本合同段為XX至XX高速公路XX至XX段土建項目第五合同段,起訖里程為XX55+300~XX58+750,全長3.45XXm。主要工程量有大橋3座、涵洞3座、路基土石62萬方及路基附屬工程等。其中橋梁是本合同段的主體控制工程。
工程樁樁頭周邊挖土時,防止挖土機械碰撞樁頭,挖土時必須采用小型挖土機和人工配合開挖,開挖時必須應由專人旁邊指揮,嚴禁挖土機碰撞基樁樁頭。
本工程為xx至xx速公路(xx至xx段)工程段第三分部,路線總長:10.7Km,起止樁號為K30+109.5~K40+817.951(左線LK37+865~LK40+815.728)。本分部工程量主要包括:路基挖方142萬方、填方68萬方、
本合同段為XX至XX高速公路XX至XX段土建項目第五合同段,起訖里程為XX55+300~XX58+750,全長3.45XXm。主要工程量有大橋3座、涵洞3座、路基土石62萬方及路基附屬工程等。其中橋梁是本合同段的主體控制工程。
本標段(第**標段)起點于***8,里程為K217+950,終點止于下段村,里程為K223+130,長度5.18Km。 因該標段在里程K217+950~K218+365區(qū)段,長度約415m、K219+710~K220+020區(qū)段,長度約31
溝槽開挖專項施工方案,采用機械開挖,人工修整。開挖時先用經(jīng)緯儀按兩個檢查井之間為一個斷面定出管道中線,水準儀測出地面高程,根據(jù)挖土深度和溝槽設計坡度定出開挖寬度,按此定出溝槽開挖邊線。開挖前應先進行表土清理,將地表不適于回填的雜填土,垃圾等
名稱 內(nèi) 容 工程地址 天津市濱海新區(qū)響螺灣坨場道與濱河路交口的西南角 建設單位 天津塘沽和利豐投資有限公司 設計單位 天津市建筑設計院 監(jiān)理單位 天津建設工程監(jiān)理公司 施工單位 南通建筑工程總承包有限公司 結(jié)構(gòu)形式 地下二層人防\一層 框
本工程為單棟建筑,最高5F,局部2F,4F,整體設1F地下室,框架結(jié)構(gòu),荷載主要為柱荷載,采用獨立基礎(chǔ)。基礎(chǔ)以均勻巖土層作為基礎(chǔ)持力層。基礎(chǔ)墊層為C15,基礎(chǔ)C30,基礎(chǔ)梁C35,鋼筋采用采用Ⅰ、Ⅱ級鋼筋,保護層厚度大于40mm,無墊層時為
土方開挖(支護)專項施工方案土方開挖(支護)專項施工方案土方開挖(支護)專項施工方案土方開挖(支護)專項施工方案
目前,本工程土方開挖深度超過3m,小于5m的區(qū)域為綜合水泵房泵坑(3.95m)及主排水管道Y5-Y16(3-4.15m)、換流變事故集油池、極1高端閥廳基礎(chǔ),特制定此方案。
景德鎮(zhèn)新區(qū)路網(wǎng)工程位于景德鎮(zhèn)陶瓷文化創(chuàng)意新區(qū)北部,是一條貫通規(guī)劃中行政中心區(qū)域與居民住宅區(qū)的路網(wǎng),主要服務陶瓷文化創(chuàng)意新區(qū)內(nèi)外部的交通聯(lián)系,承擔與外部聯(lián)系的重要功能。
該工程根據(jù)現(xiàn)場場地及施工安排,基坑長度為145m,寬度為130m。現(xiàn)場平均開挖深度約5m。(詳見后附頁:基坑平面圖和剖面圖) 基坑開挖場地比較空曠,西側(cè)與東側(cè)無已建建筑物,北側(cè)距離在建建筑物的距離約45m, 南側(cè)為二期工程二標段同時進行土方
金山隧道屬于丘陵地貌,地形起伏大,進出口自然山坡坡度約23~33°,隧道洞身圍巖為侏羅系南園組凝灰熔巖,屬硬質(zhì)巖,巖體一般較為完整,對隧道洞身圍巖的穩(wěn)定較有利,隧道洞口圍巖穩(wěn)定性較差,開挖時應加強支護和檢測措施
本工程位于寧波市鎮(zhèn)海區(qū),北接中山路、西臨南大街、南靠城河東路,由1#樓~7#樓7棟住宅和一個地下車庫組成。其中2#3#4#樓為11層小高層,總高度為30.20米,1#5#6#7#樓為18層高層,總高度為54.60米。
遵義北環(huán)(檬梓橋至樂理段)高速公路是《貴州省高速公路網(wǎng)規(guī)劃》中遵義繞城高速公路的重要組成路段,是國家高速公路網(wǎng)蘭海高速公路和杭瑞高速公路在遵義市的聯(lián)絡線工程,對完善區(qū)域路網(wǎng)、構(gòu)成遵義交通樞紐,拓展遵義市中心城區(qū)發(fā)展空間,加速區(qū)域城鎮(zhèn)化和工業(yè)
本標段起點為K1+700止點為K4+330,總里程2.63公里,本標段內(nèi)路基土石方工程量35萬立方,挖方30萬立方,回填方5萬立方。
本段地質(zhì)覆蓋層由褐紅色亞粘土組成,硬塑狀。下伏基巖二疊系下統(tǒng)陽新組系地層白云質(zhì)灰?guī)r、灰?guī)r組成,呈強~弱風化碎塊狀。此段為挖方路基,挖深在13.47~36.67m范圍內(nèi)。主要工程數(shù)量為:挖土方為40808m3;挖石方為367275m3。
本工程寶萊特血液凈化產(chǎn)業(yè)基地及研發(fā)中心項目平場完成、樁基工程完成之后,需對獨立基礎(chǔ)、承臺梁、地梁、電梯井及集水坑等部位進行基礎(chǔ)開挖,獨立基礎(chǔ)、承臺及擋墻的土方回填待磚胎模施工完畢后進行回填。編制本專項施工方案對開挖方法、范圍、深度、順序等進
桓大·東方國際7#樓位于璧山區(qū)青杠街道。本建筑為33層居住建筑,建筑高度99.0m。7#樓地上33層地下0層建筑面積為24565.61平方米。,抗震設防烈度為六度,結(jié)構(gòu)形式為框支剪力墻,結(jié)構(gòu)安全等級為二級,設計使用年薪50年。
YQZQ-10我部起訖里程D1K239+355.98~D1K290+554.27,位于遵義市茍江至貴陽市息烽縣區(qū)間。正線長度51.198公里。其中包括26座隧道,隧道全長17545m。屬于云貴高原黔中東緣,區(qū)內(nèi)海拔800-1000m,屬于喀
本工程位于新疆烏魯木齊市沙依巴克區(qū)西泉街1050號附3號,總建筑面積 120250.53m2。本工程主要包括一個整體地下車庫(1層)、28#-38#住宅樓及2棟2層商業(yè)網(wǎng)點 建筑。
南安市藍溪濕地公園(碼頭區(qū))及景觀橋工程總建筑面積約7000平方米;景觀橋長80米,單跨跨度19米,合同總造價為5435000元。 南安市藍溪濕地公園(碼頭區(qū))及景觀橋工程位于南安市,本工程的景觀橋位于藍溪與西溪交匯處。橋梁跨越藍溪,是南安
C3地塊占地面積約46210 m2,地上建筑總面積92420m2,地下14300m2,整個項目東北側(cè)靠近規(guī)劃中的羅南路和美博路,由11幢18層及一幢商業(yè)樓和一地下車庫組成。
總建筑面積36348.48平方米,其中教學樓10729.63平方米,教學實驗樓3413.99平方米,學生食堂4612.17平方米,多功能報告廳913.26平方米。
本標段工程位于六安市南屏苑小區(qū)東側(cè),開挖場地較為開闊,無建筑物障礙;建筑面積約為55000平方米;地下車庫面積約為18000平方米。 本工程為鋼筋砼剪力墻結(jié)構(gòu),共7棟,每棟18層。抗震設防烈度為7度,設計基本地震加速度值為0.10g,場
路基開挖專項施工方案
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