一、 工程概況 1.1地理位置 工程K2+120~K2+260樁號段過河臨時施工便道,位于富世鎮和互助鎮交界河道處,為連接 永通河兩岸,方便施工材料運輸以及兩岸村民出行便捷,同時滿足 永通河排水現狀和雨季洪水期間上游排洪要求,此路段河床部位
安全通道專項施工方案.doc安全通道專項施工方案.doc安全通道專項施工方案.doc安全通道專項施工方案.doc
高大支模專項施工方案(門式架),工程名稱:***DE組團主體土建及安裝總承包工程,工程建設地點:廣州市***路以西地段, 建設單位:XXX地產開發有限公司,監理單位:XXX監理有限公司,施工單位:XXX建筑工程集團有限公司。
總建筑面積:28731.1m2, (其中:地上: 21611.8m2, ,地下7119.3m2, ),建筑基底面積:31906.2m2
青島地鐵1號線土建二標項目部07工區施工范圍包括一站兩區間。車站為汽車北站,采用明挖法施工;區間左線長3.948km、右線長4.107km,分別為汽車北站~流亭機場站區間(下稱汽流區間)(左線3036m,右線3039m)和瑞金路站~汽車北站
本工程施工范圍依據HBA公司提供的東海國際中心大堂及45F/46F/47F/49F空中會所裝飾方案設計圖及奧意公司的建筑與結構圖紙進行圖紙深化,采取包圖紙深化、包施工的承包方式。
門架采用MF1219,門架及其配件的規格、性能及質量應符合現行行業標準《門式鋼管腳手架》(JGJ76)的規定,并應有出廠合格證明書及產品標志。
巡查應急通道工程全長約1050米,其中跨越總干渠退水渠段采用拉索橋約140米,其余段910米。巡查應急通道主要功能為:便于巡視巡查和應急管理,與此同時兼顧游客觀光游玩,突出綠化帶景觀見水理念。
工程概況: XX站存車線全長90m,采用明挖法進行基坑開挖,開挖深度最深處約18.4m,故采用排樁+樁間旋噴樁+內支撐支護對基坑進行加固。為滿足存車線主體結構施工,在鎮龍站存車線設電動葫蘆門式起重機MHE10+10-21A3一臺,龍門吊自重
何老是鐵三院的老專家,對地下工程防滲漏研究很深,具有深厚的理論基礎和豐富的實踐經驗。本資料是他多年的研究成果,是不可多得的好材料,是從事地鐵及地下工程施工的有力參考資料。
目 錄 ? 目錄 1 ? 工程概況 2 ? 夾砂換填施工原則 2 ? 施工要求 3 ? 施工措施 7 ? 質量安全 10
在模板工程施工中計劃必要的周轉材料及合理的施工方案、配備高素質的木工隊伍、控制施工中的周轉材料是很重要的環節。為確保施工質量及安全,結合工程實際情況,特制定以下木模板施工方案。
溫州市西片(沿江區域)污水干管系統工程-仰義泵站及排水配套設施養護基地工程位于溫州市鹿城區仰義街道。建設單位為溫州市排水有限公司,設計單位為溫州市城建設計院,施工單位為浙江恒越建設工程有限公司。 仰義泵站-設備用房
本工程壩體灌漿采用劈裂灌漿+定噴灌漿、副壩劈裂灌漿。 主壩左右岸各100m 壩段范圍內及大壩河床206m 范圍內的壩體采用劈裂灌漿,單排孔設計,兩岸100m 壩段孔距3.0m,中間206m 河床壩段孔距4.5m。
南壩水電站位于四川省平武縣南壩鎮的涪江干流上,為涪江上游平武河段梯級開發“九級”電站中的第八級電站,電站采用河床式開發,正常蓄水位為685.85m,正常尾水位為673.20m,設計水頭12.0m,設計發電流量216m3/s, 電站裝機容量2
該區域住宅小區成熟,商鋪林立;周邊高校四布、工廠企業眾多,但其排水體制仍為雨污合流制排水系統,生活污水及工業廢水就近排放至周邊水塘、河涌,嚴重影響水環境質量。 由于該區處于車陂涌上游、獵德污水處理廠三期納污范圍的始端,從源頭上解決該區雨污合
按照《公路隧道設計規范》(JTG D70-2004)的要求,為方便左右隧道洞內的聯系和發生事故時的救援和逃生,分離式左右隧道之間應設置橫向通道。當隧道發生火災等事故時,左右洞互為救援和逃生通道。本合同段xx隧道內設置了3處車行橫通道,12處
2)根據主控制線放出各梁的軸線及標高控制線。 3)梁模支撐。梁模板支撐采用扣件式滿堂鋼管腳手架支撐,立桿縱、橫向間距均為1.0m;立桿須設置縱橫雙向掃地桿,掃地桿距樓地面200mm;立桿全高范圍內設置縱橫雙向水平桿,水平桿的步距(上下水平桿
門式通道專項施工方案
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