新干贛江大橋引道起于新余市渝水區(qū)南安鄉(xiāng)(昌傅至泰和段高速公路南安互通立交),經(jīng)新干縣廖圩水庫(kù)、梅塘水庫(kù)、于河頭處跨越贛江至華東地質(zhì)大隊(duì)263廠后山,終于河?xùn)|塘頭鄉(xiāng)接105國(guó)道,全線長(zhǎng)16.80405公里(不含105國(guó)道平交)。
工程中標(biāo)后,我單位將與當(dāng)?shù)卣碗娦挪块T取得聯(lián)系,并取得批準(zhǔn),在項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)程控電話一部,與外界保持聯(lián)系,經(jīng)理部與現(xiàn)場(chǎng)工地的通訊采用程控交換機(jī),設(shè)內(nèi)部分機(jī)電話的方式加以解決。
本文檔為某大橋公路工程施工組織設(shè)計(jì)方案,文檔內(nèi)容詳細(xì),資料可供參考。
新干贛江大橋引道起于新余市渝水區(qū)南安鄉(xiāng)(昌傅至泰和段高速公路南安互通立交),經(jīng)新干縣廖圩水庫(kù)、梅塘水庫(kù)、于河頭處跨越贛江至華東地質(zhì)大隊(duì)263廠后山,終于河?xùn)|塘頭鄉(xiāng)接105國(guó)道,全線長(zhǎng)16.80405公里(不含105國(guó)道平交)。
本合同段路基土石方工程,全部按照標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)方式組織施工。施工工藝采用國(guó)家級(jí)、省部級(jí)和我單位開發(fā)的工法中成熟的常規(guī)技術(shù)和先進(jìn)的新技術(shù),以確保工程優(yōu)質(zhì)、高效地完成。
新干贛江大橋引道起于新余市渝水區(qū)南安鄉(xiāng)(昌傅至泰和段高速公路南安互通立交),經(jīng)新干縣廖圩水庫(kù)、梅塘水庫(kù)、于河頭處跨越贛江至華東地質(zhì)大隊(duì)263廠后山,終于河?xùn)|塘頭鄉(xiāng)接105國(guó)道,全線長(zhǎng)16.80405公里(不含105國(guó)道平交)。
本工程中標(biāo)后,我單位將與當(dāng)?shù)卣碗娦挪块T取得聯(lián)系,并取得批準(zhǔn),在項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)程控電話一部,與外界保持聯(lián)系,經(jīng)理部與現(xiàn)場(chǎng)工地的通訊采用程控交換機(jī),設(shè)內(nèi)部分機(jī)電話的方式加以解決。
新干贛江大橋引道起于新余市渝水區(qū)南安鄉(xiāng)(昌傅至泰和段高速公路南安互通立交),經(jīng)新干縣廖圩水庫(kù)、梅塘水庫(kù)、于河頭處跨越贛江至華東地質(zhì)大隊(duì)263廠后山,終于河?xùn)|塘頭鄉(xiāng)接105國(guó)道,全線長(zhǎng)16.80405公里(不含105國(guó)道平交)。 B2合同段,
本資料為:高速公路工程特大橋施工組織方案匯報(bào)(主跨91.5+3×165+91.5),內(nèi)容詳實(shí),可供參考。
公路工程施工方案范本內(nèi)容豐富詳實(shí),并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí)。
本次維修共有以下四個(gè)路段:①A段:K157+180-K161+053.2,長(zhǎng)3.873Km;②B段:K180+040-K181+209.9,長(zhǎng)1.170Km;③C段:K182+422-K183+054.2,長(zhǎng)0.632Km;④0段:K188
高速公路工程需上報(bào)的專項(xiàng)施工方案大全,包括危險(xiǎn)性較大的工程,以及達(dá)到一定規(guī)模的工程專項(xiàng)施工方案
本項(xiàng)目起點(diǎn)位于東橋鎮(zhèn)西坑村涂寨往輞川的公路上,沿線經(jīng)東橋的西坑、鐵塘東嶺鎮(zhèn)的涂厝、赤石、五甲、港雅、湖邊、東埭及山霞鎮(zhèn)的赤湖等三個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的九個(gè)行政村,終點(diǎn)與惠崇線的青山灣交叉口連接,總長(zhǎng)度11.939Km。
本項(xiàng)目為XXX工程,現(xiàn)有一鄉(xiāng)村公路沿XXX右岸順河而下途經(jīng)翻新村與X003縣道相通,鄉(xiāng)村公路長(zhǎng)約10km,為單車道水泥混凝土路面,不能滿足本工程建設(shè)交通要求。根據(jù)XXX工程地區(qū)現(xiàn)有交通條件,需從壩區(qū)往外修建一段進(jìn)場(chǎng)公路接入國(guó)家公路網(wǎng)系統(tǒng),以
本工程起于彭州市二環(huán)路育才路口(樁號(hào)00+00),穿越青灌鐵路(樁號(hào)03+34.65),某老路(樁號(hào)15+40),跨青白江(樁號(hào)44+59.1),止于青白江右岸(樁號(hào)46+25.10),本段總長(zhǎng)度為5811.632m。 本道路征地紅線全寬7
XX高速公路路基第七合同段起始樁號(hào)為X,終點(diǎn)樁號(hào)為X,主線全長(zhǎng)5公里。主要工程量包括: 1、路基挖方150萬(wàn)立方米,路基填方60萬(wàn)立方米; 2、大橋四座。3、涵洞通道7座。5道拱涵,2道板涵; 4、隧道一座。左洞長(zhǎng)1220米,右洞長(zhǎng)1070
本項(xiàng)目沿線處于現(xiàn)代xx地貌輪廓,地勢(shì)西高東低,北高南低,西北向東南逐漸降低地勢(shì),境內(nèi)多低山丘、山勢(shì)起伏、河流狹窄、坡陡流急、橫向切割明顯,植被以林地為主。
本工程共有以下四個(gè)路段:①A段:K157+180-K161+053.2,長(zhǎng)3.873Km;②B段:K180+040-K181+209.9,長(zhǎng)1.170Km;③C段:K182+422-K183+054.2,長(zhǎng)0.632Km;④0段:K188+
*****公路土建工程第十二合同段位于*****,起訖樁號(hào)為K45+050~K48+000,全長(zhǎng)2.919公里(短鏈30.976米)。路基挖土石方24萬(wàn)立方米。
本項(xiàng)目起點(diǎn)位于東橋鎮(zhèn)西坑村涂寨往輞川的公路上,沿線經(jīng)東橋的西坑、鐵塘東嶺鎮(zhèn)的涂厝、赤石、五 甲、港雅、湖邊、東埭及山霞鎮(zhèn)的赤湖等三個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的九個(gè)行政村,終點(diǎn)與惠崇線的青山灣交叉口連接, 總長(zhǎng)度 11.939Km。
本項(xiàng)目起于XX縣城城頭49省道K40+597處,起點(diǎn)樁號(hào)為:K0+000,路線自起點(diǎn)向西北前進(jìn),沿甌江布線,并經(jīng)樟樹灣加油站至終點(diǎn)青田縣北岸村與金麗溫高速公路青田互通相接,終點(diǎn)樁號(hào)為:K0+896.22。路線全長(zhǎng)約0.896Km。
復(fù)查和了解現(xiàn)場(chǎng)的地形、地質(zhì)、文化、氣象、水源、電源、料源或料場(chǎng)、交通運(yùn)輸、通信聯(lián)絡(luò)以及城鎮(zhèn)建設(shè)規(guī)劃、農(nóng)田水利設(shè)施、環(huán)境保護(hù)等有關(guān)情況。
本合同段在K106+600左側(cè)30米設(shè)一座間歇式配備計(jì)算機(jī)自動(dòng)稱料和砂含水量自動(dòng)反饋控制系統(tǒng)的砼拌和站,配套容量和每臺(tái)攪拌樓的配套設(shè)備均滿足施工要求。
本工程部選用有多年施工設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員組成,利用先進(jìn)的技術(shù)手段與方法,結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況,精心繪制出詳細(xì)的施工圖紙,報(bào)業(yè)主和監(jiān)理工程師批準(zhǔn),杜絕因設(shè)計(jì)差錯(cuò)而引起工程返工和質(zhì)量事故的發(fā)生。
公路LH-6標(biāo)主線為一級(jí)干線公路,設(shè)計(jì)車速80km/h,輔道、集散車道設(shè)計(jì)車速40km/h,主線沿規(guī)劃中心線走向,規(guī)劃紅線寬度50m。LH-6標(biāo)共設(shè)平曲線1處,JD.6(R=2500m),本標(biāo)內(nèi)圓曲線長(zhǎng)度為370.62m。主線最大坡度為4%
本工程的要求和爆破施工的特點(diǎn),將施工程序大致分為三個(gè)步驟,即植被清除、開山爆破、渣石清運(yùn),如此循環(huán),實(shí)行多作業(yè)面、多臺(tái)階同時(shí)作業(yè)的總體施工方案。
本工程A合同段起訖樁號(hào)為k5+000~k7+100,全長(zhǎng)2100米。本工程位于黃泥鄉(xiāng)元木坳地段,施工段土質(zhì)較好,均為粘性土地帶,但砂石條件差,拌和場(chǎng)地設(shè)立較遠(yuǎn),沿途水田和茶山多。
高速公路工程總體施工方案提要:路基土石方調(diào)配方案以合理利用路塹挖方、充分發(fā)揮大型機(jī)械的優(yōu)勢(shì)、運(yùn)距經(jīng)濟(jì)合理、棄土少占耕地和保護(hù)環(huán)境為原則。
某公路工程施工組織設(shè)計(jì)方案某公路工程施工組織設(shè)計(jì)方案某公路工程施工組織設(shè)計(jì)方案
堅(jiān)持“安全第一,預(yù)防為主,綜合治理”的方針,建立健全安全管理組織機(jī)構(gòu),完善安全生產(chǎn)保證體系,杜絕安全重大事故,杜絕死亡事故,防止一般事故的發(fā)生。消滅一切責(zé)任事故,確保人民生命財(cái)產(chǎn)不受損害。創(chuàng)建安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)工地。
大橋公路工程施工方案
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