互通立交橋施工組織設計

3.1工程名稱 XXX市中心城區快速路項目XXX道互通立交橋工程（25-2合同） 3.2工程簡介 本工程為XXX市中心城區快速路項目XXX市道互通立交橋工程，工程位于XXX市XXX區、XXX區及河北區交匯處，四條相交道路分別為京津路、天泰路

淮北某立交橋施工組織設計

xx市xx路立交橋南北向跨越xx火車站場，南連桓潭路，北接古城路，是市區重要的交通干道。主橋跨越7股鐵路線，與鐵路斜交（ 550）。橋長430米，橋面寬20米，橋跨設計為7×20m+（82m+88m）+6×20m＝430m，主橋82m+88

立交橋施工組織設計.pdf

某立交橋施工組織設計（超級詳細）

互通式立交 施工組織設計 天津城建集團

彎坡斜分離式立交橋的設計

該橋是南京機場高速公路上唯一的一座彎坡斜分離式立交橋，位于機場附近。橋跨布置為2×16m預應力鋼筋混凝土板橋。單孔跨越江寧至銅山線，斜交角為75°；另一孔為預留孔，以滿足該路為一級公路的規劃。

某機場立交橋（實施）施工組織設計

工程名稱：天津濱海國際機場外圍交通配套機場大道立交工程 工程范圍：天津濱海國際機場外圍交通配套機場立交工程位于東麗區現狀XXX公路與外環線交口以東約2.3km處，為兩層半全互通式立交，由南北、東西2個主線橋和8條匝道橋組成，主線橋雙向8車道

天津某跨鐵路立交橋施工設計

施工環境保護工作，必須貫徹“全面規劃，合理布局，預防為主，綜合治理，強化管理”的方針和“誰污染誰治理、誰破壞誰恢復”的原則。

海八路某立交橋施工組織設計

第一章 編制依據及原則 4 第1節 編制依據 4 第2節 編制原則 5 第二章 工程概況 6 第1節 工程范圍、數量及技術標準 6 第2節 自然條件

公跨鐵立交橋施工組織設計

公跨鐵立交橋施工組織設計，內容詳細豐富，可供網友參考下載。

天津某跨鐵路立交橋組織設計

遵循專業化隊伍施工和綜合管理的原則，在組織施工時，以專業隊伍為基本型式，配備充足的施工機械設備，同時采取綜合管理手段合理調配施工資源，以達到整體優化的目的。

互通立交橋施工組織設計Word

1.1依據XXX市市政工程設計研究院關于本工程的相關變更圖紙及說明。 1.2依據設計文件的要求，本招標工程項目的材料、設備、施工須達到的相關規范、標準、要求： 《XXX市市政工程質量檢驗評定標準》（TBJ101-91） 《XXX市市政工程質

立交橋施工組織設計(很詳盡).pdf

天津某跨鐵路立交橋施工組織設計

跨越采用35m 預制后張預應力空心板梁，跨越**和規劃鐵西路采用主跨為36m 現澆預應力混凝土連續箱梁，跨越采用30m 預制后張預應力小箱梁，另外設置上下行坡道（Z 線和Y 線）。主線橋長為4131.66m，上下坡道橋梁總長為504.66m

某公路分離式立交橋施工組織設計

工程位于湖北省赤壁市境內，壟崗及其谷地區，崗地低矮谷地平坦開闊，高坡面平緩，高差10～20m，植被不發育，辟為旱地。高差1～10m，辟為稻田及水塘，其間分布小水溝，溝型不規則，走勢彎曲，溝寬1～3m，溝深1～2m，水流流速較緩。廣州臺附近有

淮北市某立交橋施工組織設計

xx市xx路立交橋南北向跨越xx火車站場，南連桓潭路，北接古城路，是市區重要的交通干道。主橋跨越7股鐵路線，與鐵路斜交（ 550）。橋長430米，橋面寬20米，橋跨設計為7×20m+（82m+88m）+6×20m＝430m，主橋82m+8

廣州市某立交橋施工組織設計

1.1 工程概況 xx東路立交是xx市城區科韻路與xx東路之間的一個重要節點，北接琶洲大橋，西連xx市河南地區，南接黃埔涌大橋。西北象限為xx國際會議展覽中心。其中地鐵2號線從xx東路地下經過（隧道頂標高為1.45m）。地鐵項目正在施工中。

公路立交橋實施性施工組織設計

本橋鄰近現有青山場立交橋，根據現場辦公紀要及南昌局與地方簽訂的協議而增設，本橋建成后須拆除現有青山場立交橋。 該橋設計中心里程為GK0+119.84，2*30m，凈高8.23m，全長77.8m，橋面寬12m；跨越新建線路、既有線及青山礦專用

北園路立交橋施工組織設計

本資料為：北園路立交橋施工組織設計，內容詳盡，可供參考。

都市某立交橋工程施工組織設計

都市某立交橋工程施工組織設計，很詳細，供設計師參考。。。

城市立交橋施工全套組織設計

城市立交橋施工，通常接水、接電比較容易，但又要考慮就近原則及不二次移動接水、接電點。對用電點，該架空線的要架空，該直埋的要直埋，必須注意所設配電箱及配電板均采用空氣漏電開關，實行多級保護，所有動力用電均采用三相五線制。其次，要備用50kW發

某立交橋就地澆注模板和支架設計

橋梁就地澆筑施工是一種古老的施工方法，由于施工需要大量的模板支架，一般僅在小跨徑橋或交通不便的邊遠地區采用[1]。

【濟南】分離式立交橋施工組織設計

本資料為【濟南】分離式立交橋施工組織設計，因地制宜僅供參考。

立交橋梁全套施工組織設計

A30高速公路（界河～外環線）第五合同段為滬崇蘇立交工程，是A30項目最大的樞杻工程。該樞杻為三層互通、一條主線、四條匝道，并在計劃中的人工河處都設有連續箱梁，其中主線長632米，匝道長約1600米，并有A匝道跨隨塘河橋和趙家溝橋，B匝道跨

天津某跨鐵路立交橋施工組織設計/

本工程是****，本次工程范圍為K5+700—K11+500 段橋梁工程，是由**市政公司投建，**市政工程設計研究院設計。

某公路立交橋工程組織設計方案

本工程跨度大，是橋梁、道路、地下通道齊俱的綜合性工程，施工工藝齊全，技術要求高。（2）本標段同類工程較多，施工工藝較相近，展開多個工做面并行施工時，易造成相同機械配置緊張。（3）南京地區梅雨季節即將來臨，雨期較長，降雨量豐富，對道路施工影響

鳳鳴路立交橋冬季施工組織設計

為保證在進入冬季后，能夠保質保量的完成各項施工任務，針對施工地段軌道、框架預制、擋墻等施工，制定如下冬季施工保證措施。 二.編制原則 1、確保工程質量； 2、經濟合理，使增加的費用為最少； 3、所需的熱源和材料有可

成都市某立交橋工程組織設計

本工程位置常年地下水位在地面以下2.5m左右，結構形成后長時間處于地下水中，解決好隧道工程的防水是確保工程結構穩定和營運安全的關鍵。

公路立交橋工程組織設計方案

堅持優化技術方案和推廣應用“四新”成果的原則，在施工中發揚創新精神，以科技為先導，應用新技術、新材料、新工藝、新設備,積極尋求為建設單位節約投資的合理化建議,對技術方案進行不斷的優化。

立交橋改造綠化施工設計方案

1、我公司建立項目經理部，施工現場進行屏蔽保護，采取有效的文明、安全、環保施工措施，保持環境衛生， 保證道路安全暢通，杜絕環境污染以及噪音污染。為了確保采購的材料達到質量要求，原材料進場均應具備產品合格證明書及產品材質參數。 2、我公司會自

福州某立交橋工程投標施工組織設計

福州xxXX高速公路二期工程xx合同段（以下簡稱本合同段）位于福州市XX區城市規劃東、北三環紅線范圍內，路線起于xx村YK9+145、ZK9+146，路線大致走向由東南向西北，終于XX區XX路互通立交K14+088，全長4.95公里。另外還

公路立交橋工程設計方案

本標段橋梁工程較多，工藝相同，但單項工程數量小，為了縮短工期，應在整個標段的橋梁施工中盡快形成相同工序流程做業，施工時間為2003 年6 月20 日～2004 年2 月9 日，工期235d。

城市立交橋施工組織設計.doc

大慶某立交橋實施性施工組織設計

1、由大慶市XX路改造工程指揮部正式發售給合格投標人的招標文件、施工圖設計 總圖及其它補充資料和文件。 2、現行的《公路橋涵施工技術規范》、《公路瀝青路面施工技術規范》、《公路工程質量檢驗評定標準》、《市政工程概預算定額編制辦法》、2000

某機場立交橋實施施工組織設計

本工程位于現狀XXX公路外環線以東約2.3km規劃大道和XXX公路相交處，全部位于東麗區。本工程為機場改建后北出口，也是機場的主要客運出口，通過本立交可將機場的客運流快速疏散到天津市區、濱海新區、北京周邊及以遠地區。

天津某跨鐵路立交橋施工組織設計

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天津某跨鐵路立交橋施工組織設計

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某地大街箱梁立交橋施工組織設計

橋梁工程設計起止里程為0+430—1+180，包括橋梁、引道、擋土墻及排水；橋梁基礎采用鉆孔樁基礎，按摩擦樁設計，樁徑1.5m，樁長24?—31m，共52根。 墩柱采用鋼筋混凝土Y型墩，橋臺采用鋼筋混凝土U型橋臺。

成都市某立交橋工程施工設計

場地所處成都市為亞熱帶季風型氣候，主導風向為NNE 向，常年平均風速為1.2m/秒，年平均風壓140Pa，最大風壓約250Pa，年平均降雨量為900～1000mm，七、八月份雨量集中，易形成暴雨。

天津某跨鐵路立交橋施工設計方案

本工程參照建成區的工程地質資料。開發區地處渤海灣地帶，屬渤海凹陷區，從積——海積平原為第四紀河流及濱海沉積層，表層為人工填土層，多為松散狀素土。

大慶市某立交橋實施性施工組織設計

本標段橋梁寬度為26m，分13m兩幅橋，雙向六車道，單向凈寬12.25m，設計車速為60㎏/h，設計荷載為城市-A級,人群為5.0KN/㎡。