規(guī)范明確規(guī)定了等效均布荷載的計算原則,但由于消防車輪壓位置的不確定性,實際計算復雜且計算結(jié)果有時與規(guī)范數(shù)值出入很大,對雙向板問題更加突出.為方便設計,并應網(wǎng)友的要求,此處提供滿足工程設計要求的等效荷載計算表(此為博主正在編輯整理的書稿內(nèi)容)
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最新規(guī)范大家應該有用!與舊規(guī)范有區(qū)別地方。
NFPA14消火栓系統(tǒng)最新規(guī)范,Standard for the Installation of Standpipe and Hose Systems 2016版本
1 橋梁的設計作用 ——基于“公路橋涵設計通用規(guī)范 (2)驗算荷載: ??履帶-50、掛車-80、掛車-100和掛車-120 ??全橋只允許布置一輛車 (3)車輛荷載的選用及布載規(guī)定 ??車輛的選用——按公路的等級 ??車輛的布置——按橋梁
本文檔是20141022《建筑設計防火規(guī)范》2014年版消防局講解新規(guī)范,講解了最新的建筑設計防火規(guī)范,可供下載參考。
作者按2010混凝土規(guī)范的樓梯計算小軟件,計算結(jié)果經(jīng)濟安全,可用于實際工程。
能夠加深你對PKPM的了解,特別是剛剛接觸的同志,應該好好的看一看。
擔架電梯設計新規(guī)范《住宅設計規(guī)范》(GB50096-2011)規(guī)范組答復
1剪力墻柱的構造要求 2建筑抗震設計規(guī)范 2.1設計地震分組 將原規(guī)范的設計近遠震改為設計地震分組,水平地震影響系數(shù)最大值有更詳細的規(guī)定。 建筑結(jié)構的地震影響系數(shù)應根據(jù)場地類別、設計地震分組和結(jié)構自振周期以及阻尼比確定。其水平地震影響系數(shù)最
配合最新規(guī)范講解最新版satwe參數(shù)設置原理及設計技巧。強烈推薦
2011新規(guī)范混凝土結(jié)構構件抗震設計
給大家送上一個現(xiàn)行結(jié)構設計程序應用的資料。它對工程技術人員會有很大的幫助。
鋼筋混凝土結(jié)構是常用的結(jié)構形式 ,目前城市中正在建設和擬建的多層、高層建筑物大都是鋼筋混凝土結(jié)構 ,地震是一種自然現(xiàn)象 ,為避免它給人類帶來大的災難 ,要求結(jié)構工程師根據(jù)新抗震規(guī)范運用好抗震概念設計。
公路工程最新規(guī)范表格匯篇,參照最新《2017檢驗評定標準》。
PKPM2010新規(guī)范版本設計軟件改進要點.pdf
根據(jù)消防產(chǎn)品強制認證要求規(guī)定,2015年10月1日后,所有消防水泵必須具有CCCF強制認證 消防泵CCCF認證證書 由“公安部消防產(chǎn)品合格評定中心”審核頒發(fā)。 此證書以前是不做要求的 -------現(xiàn)在是強制執(zhí)行
根據(jù)新規(guī)范要求: 消防水泵材質(zhì)泵體需采用“球墨鑄鐵材質(zhì),葉輪、軸均采用銅或不銹鋼材質(zhì)”。
持久狀況預應力混凝土構件應力計算參照《橋規(guī)》7.1條的規(guī)定加以考慮。計算使用階段正截面混凝土的法向壓應力和斜截面混凝土的主壓應力,并不得超過規(guī)定限值。考慮預加力效應,分項系數(shù)取1.0,并采用標準組合,汽車荷載考慮沖擊系數(shù)。
通過對比了《住宅建筑規(guī)范》與國家現(xiàn)行消防技術標準有關規(guī)定的差異,提出了住宅消防設計的觀點。
史上最精華的結(jié)構設計中的七個比值,高層設計的難點在于豎向承重構件(柱、剪力墻等)的合理布置,設計過程中控制的目標參數(shù)主要有如下七……
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)火災自動報警系統(tǒng)工程的布線,應符合現(xiàn)行國家標準《電氣裝置1KV 及以下配線工程施工及驗收規(guī)范》GB50258-96 的規(guī)定。 (2) 火災自動報警系統(tǒng)的傳輸線路的線芯截面,除滿足技術條件外,還應滿足機械強度要求。穿管敷設的銅芯絕緣導線最小
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新規(guī)范與舊規(guī)范的不同新規(guī)范與舊規(guī)范的不同新規(guī)范與舊規(guī)范的不同
2010新規(guī)范多高層設計軟件SATWE和PMSAP(詳解)
2015~2016最新規(guī)范統(tǒng)計表,包含結(jié)構、建筑、暖通等各個專業(yè)
新的建筑結(jié)構設計規(guī)范在結(jié)構可靠度、設計計算、配筋構造方面均有重大更新和補充,特別是對抗震及結(jié)構的整體性,規(guī)則性作出了更高的要求,使結(jié)構設計不可能一次完成
消防樓梯設計最新規(guī)范
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