① 路面設計: 華豐與美雅企業路段:長160.27m,道路修建寬度7m; 新環球、富利華與福林企業路段:長221.91m,道路修建寬度5m; 萬山紅、博騰與凱悅企業路段:長145.83m,道路修建寬度6m; ② 路面結構: 面層:20-22
海安縣站消防通道包括消防給水管道與消防環形道路兩部分。 消防給水管道(臨近營業線施工):給水管道采用DN100mm的球墨鑄鐵管,總長約1820m。消防給水管道與既有給水管道連接,走向順消防通道(無過軌管道)。消防管道沿途設置磚砌閥門井與地上
1、施工準備:組織有關技術人員、專業測繪人員對設計文件、圖紙、地質資料進行研究和現場核對,制定詳細的施工方案。 2、橋位放樣:在施工準備階段,我公司專業測繪人員對設計單位所交付的橋位中線及導線點、坐標等測量資料進行檢查、核對,符合要求后再進
遵循招標文件條款的原則,在編制施工組織計劃表及附圖表中,嚴格按照規范、招標文件的規定編制。 2、遵循設計文件和規范施工編制原則,在編寫主要項目施工方案中嚴格按照設計要求,執行現行施工規范和驗收標準,科學組織施工、確保工程的質量、進度。 3、
本投標須知前附表使用GZZB2010-008-2.2招標文件范本,與范本不同之處均以下劃線標明,所有標明下劃線部分屬于本表的組成部分,同其他部分具有同等效力。對范本《投標須知通用條款》和《開標、評標和定標辦法通用條款》可選擇部分的選擇使用,
第一章 工程簡介 xxxx高速公路項目路基工程第三合同段(K9+000~K16+000),位于xx市xx區,人口稠密,交通發達。本工程施工中各項工作要求高,施工工期緊,任務重的特點。依據本工程招標文件、施工圖設計、工程量清單和補遺書及業主要
濱江東路標準橫斷面:3m(人行道)+8m(機動車道)+2m(中央綠化分隔帶)+8m(機動車道)+3m(人行道)=24m
先檢查使用的手錘、電鋸、電鉆是否安全可靠,插頭完好,電源線絕緣無破損,不拖地。觸電保護器靈敏,保護零經線接機殼牢靠,重復接地不少于兩處
一、工程概況 本工程為帶兩層裙樓底商的高層框剪結構的混凝土建筑,就現場初勘的影音資料判斷,其滲漏原因大致如下:1、原始工程施工缺陷致使原外防水層失效,兼存在振搗不密實、穿墻螺桿銹脹、荷載變化造成的不規則裂縫,造成滲漏;2、原抗滲堵漏方案為背
對通道的設計及規范應用進行了探討,認為隨著鄉村人民生活水平提高,及其類型逐漸增多,通道設計及其標準要進一步完善,特別是對高填土路段提出設計6m必要 的。
本標段在建設時需要保證bcd區(b-L~d-U)車輛段范圍內下部鋪軌(長度約216米寬度13米)的正常進行,在首層高支模的腳手架中需要考慮預留出鋪軌用的通道,在梁板施工時需要對漏下的砂漿、混凝土、水進行防護處理,保證下部車輛段鋪軌工作的正常
本工程緊靠建溪,水資源豐富,用水較為方便,可在建溪邊建一座小型泵房,將水抽至高處的蓄水池中,從蓄水池埋設Φ100管道將水接至各施工用水點,滿足施工及生活用水。
本工程透層瀝青噴灑24小時后(表面局部多余的瀝青應清除),主層瀝青應按邊線準確噴灑,,如有空白、缺邊,應立即補灑。如有瀝青積聚過多現象,應立即刮除。
濱江東路位于南平市建溪東岸,閩江北岸,是南平市三條沿江快速通道之一,一期工程為大家廠至玉屏橋路段,道路主線全長4040m,道路功能定位城市主干道Ⅱ級,K0+450~K2+520和K3+400~K4+255路段道路幅寬為24m,雙向四車道,設
內容簡介 [廣東]2015年村鎮消防通道升級改造工程施工合同,WORD格式,34頁,編制于2015年,概況:該工程建設寬度12米,全長約500米的道路。道路等級參照城市支路,瀝青混凝土路面。主要包括道路、交通、排水、照明、綠化、沿線消防栓建
(1)基于層次分析法的思想,綜合考慮工程造價和人文關懷,對地下通道主體和出入口進行了方案比選,為以后進行工程類方案比選提供了一種數值法;
濱江東路位于南平市建溪東岸,閩江北岸,是南平市三條沿江快速通道之一,一期工程為大家廠至玉屏橋路段,道路主線全長4040m,道路功能定位城市主干道Ⅱ級,K0+450~K2+520和K3+400~K4+255路段道路幅寬為24m,雙向四車道,設
涵洞位置:K43+241,單孔鋼筋砼蓋板明涵,跨徑4m,高度3.2m,涵洞長度27.66m,斜交70°,進出口型式以八字墻連接;開挖基坑土方1183m3,砼方量635.18m3,基礎采用碎石墊層處理,處理深度2.6m,需碎石375m3,墊層
嚴格遵循招標文件、技術規范、檢驗標準、施工圖設計要求,結合施工現場實際,精心組織,科學管理,抓住關鍵,全面合理的安排施工人員、機械設備及施工進度,搞好工序銜接,達到均衡生產,在保證工程質量、安全生產的前提下,縮短工期。
深圳市人行地下通道設計指引深圳市人行地下通道設計指引深圳市人行地下通道設計指引深圳市人行地下通道設計指引深圳市人行地下通道設計指引
地鐵三號線地鐵站配套工程土建施工外掛設備及換乘通道地下結構平面呈規則長方形,長約52.75m,寬29.85m,地下兩層(局部含夾層)。主體結構采用鋼筋混凝土箱型框架結構,圍護結構與主體結構構成復合墻結構。樓板由十字型鋼柱子支撐,基礎形式為樁
2.2.2 設計概況 第一標段設計正線長度為13.941Km(里程DK0+000~DIK17+967,其中短鏈4.026Km),從xx東站DK0+631.2處出站,新建長度為13.31 Km。前5公里地貌為洪積盆地和丘陵地帶,后8公里地貌為
浙江某小學消防通道及教學樓拆、擴建工程施工招標文件,WORD格式,共56頁,以施工圖范圍內土建、水電工程為招標范圍,采用資格采用后審方式確定合格投標人,投標報價按綜合單價方法計價,可供參考。
一 工程概況 1.工程概況 深港西部通道口岸旅檢大樓工程總建筑面積:56676.94m2,其中深方建筑面積:29399.04 m2 ,地下室建筑面積:1694.33 m2,建筑總高度:23.42m,本建筑由地下一層、地上三層組成,其中地
本文為沿江快速通道市政施工組織設計方案,濱江東路位于南平市建溪東岸,閩江北岸,是南平市三條沿江快速通道之一,一期工程為大家廠至玉屏橋路段,道路主線全長4040m,道路功能定位城市主干道Ⅱ級,K0+450~K2+520和K3+400~K4+2
本資料為滇南外送通道500kV輸變電工程大新南寧線路工程施工組織設計,其包含的內容比較齊全,內容詳實,可供設計師下載參考
本路段除路面上面層抗滑表層骨料外,其它建筑材料質量較好、儲量豐富,且運距較短,國道、省道及地方道路均可作為筑路材料及設備的運輸道路,交通便利。
消防通道樓梯通道設計
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