本資料為:地鐵某標(biāo)段區(qū)間施工組織設(shè)計(jì),內(nèi)容完整,詳細(xì),可供參考。
第一標(biāo)段:包括首義路站、復(fù)興路站、首義路站~復(fù)興路站區(qū)間。 首義路站臺(tái)中心里程為AK16+719.4m,外包總長(zhǎng)為364.80m,標(biāo)準(zhǔn)段外包總寬25.30m,首義路車站為地下兩層島式站臺(tái)車站,設(shè)五個(gè)出入口,車站總建筑面積為19628m2,主
北京地鐵某標(biāo)段區(qū)間施工組織設(shè)計(jì)2,內(nèi)容詳細(xì)豐富,可供網(wǎng)友參考下載。
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明挖段施工里程:右DK3+012.0~DK3+153.101,長(zhǎng)141.101m,左DK3+009.56~DK3+153.101,長(zhǎng)143.541m;明挖盾構(gòu)接收井里程:右DK2+996.994~DK3+012.0,左DK2+994.53~
我公司負(fù)責(zé)承建的xx地鐵x號(hào)線一期工程土建施工(第三批)主要包括06標(biāo)段x站~x站區(qū)間段686.18m(單線)范圍內(nèi)的土建施工,詳見(jiàn)圖2-1。 2.1工程位置及工程范圍 x站~x站區(qū)間起點(diǎn)為x站線路南端,出站后沿東三環(huán)中路向南分別穿x橋兩側(cè)
韻律是一種你的視覺(jué)從一個(gè)要素轉(zhuǎn)換到相鄰的另一個(gè)要素的一種感受。這種流動(dòng)韻律的產(chǎn)生,是由于體積、形式、線條、色彩的重復(fù)和對(duì)比而產(chǎn)生的
通過(guò)地鐵區(qū)間非盾溝暗挖隧道與鐵路隧道的比較,指出了目前國(guó)內(nèi)地鐵區(qū)間非盾溝暗挖隧道設(shè)計(jì)中存在的規(guī)范不明確、設(shè)計(jì)混亂的問(wèn)題,并提出了對(duì)這些問(wèn)題的看法,以供同行借鑒。
這是我們自己做的 隧道設(shè)計(jì)的基本原則和理念 ppt 單位講義
近些年,隨著航空貨運(yùn)事業(yè)的飛速發(fā)展,航空貨運(yùn)站也被大量興建.并形成了一些突出鮮明的特點(diǎn),與以往機(jī)場(chǎng)中轉(zhuǎn)庫(kù)的概念形成了很大的反差,在消防規(guī)范的適用中也存在大量問(wèn)題。筆者通過(guò)考察國(guó)內(nèi)大量航空貨站及參考國(guó)外航空貨站的情況特點(diǎn)后,對(duì)航空貨站的消防設(shè)
本文檔資料為城市地鐵盾構(gòu)法區(qū)間隧道的設(shè)計(jì),內(nèi)容詳細(xì)清晰,具有很高的參考價(jià)值,可下載參考使用。越—三區(qū)間屬于廣州地鐵二號(hào)線工程的的北段,由越秀公園站—火車站、火車站—三元里站兩個(gè)雙孔區(qū)間隧道和兩個(gè)聯(lián)絡(luò)通道及泵房組成。工程起于越秀區(qū)的地鐵越秀公
本文檔為:廣州地鐵二號(hào)線公紀(jì)區(qū)間施工組織設(shè)計(jì)。內(nèi)容詳實(shí),可供參考。
外環(huán)高速路北側(cè)區(qū)間施工時(shí)將穿過(guò)一條既有水渠下方,區(qū)間施工時(shí)需先將該水渠改移至區(qū)間東側(cè)施工范圍外
本區(qū)間位于五一大道上,原始地貌單元屬湘江二級(jí)沖積階地,現(xiàn)場(chǎng)地已經(jīng)多次人工改造,地面標(biāo)高41.00~46.04m,場(chǎng)形較為平整,但周邊建筑物較密布,地形不開(kāi)闊,階地主要由第四系中更新統(tǒng)粉質(zhì)粘土、砂卵石層組成,具明顯的二元結(jié)構(gòu)。
施工過(guò)程中,材料、設(shè)備等通過(guò)豎井口處的提升架配備的3t 電動(dòng)葫蘆運(yùn)至井底,然后由豎井橫通道運(yùn)至主體結(jié)構(gòu)工作面;所有人員均由豎井處安裝的人行步梯出入。
工程南至體育場(chǎng)路與延安路交叉口處,NNE向展布,西側(cè)緊鄰廣場(chǎng)噴泉,周圍高樓林立,有電信大樓、XX大廈、XX劇院、XX國(guó)際大廈、XX百貨大樓等。基坑開(kāi)挖范圍與XXXX東路交叉位置有多條管線通過(guò),包括電力、電信、污水、給水、雨水等管線。根據(jù)XX
全段右線起屹里程:YK8+652.563~YK8+913.314,全長(zhǎng)260.751m。其中里程YK8+652.563~YK8+809.715段為明挖;里程YK8+809.715~YK8+913.314段為暗挖。北橋頭預(yù)埋框架:框架段位于區(qū)
2.1.2 xx車站站址環(huán)境 a. 地下管線 車站兩側(cè)管線密排,大部分位于道路兩側(cè)綠化帶及人行道下,其中道路北側(cè)從南往北分別為:路燈電纜、ф1500雨水管、ф600污水管、DN600上水管、DN219×6煤氣管、電訊管等,另外規(guī)劃中有ф60
豎井井深19.2m,內(nèi)凈空為4.6m×6m,初支結(jié)構(gòu)厚0.3m,鋼格柵支護(hù)施工,采用倒掛井壁法施作。鋼格柵間距:-1.2m~-4.2m每榀間距為0.75m,-4.2m~-4.85m每榀間距為0.65m,-4.85~-7.35m每榀間距為0.
越—三區(qū)間屬于廣州地鐵二號(hào)線工程的的北段,由越秀公園站—火車站、火車站—三元里站兩個(gè)雙孔區(qū)間隧道和兩個(gè)聯(lián)絡(luò)通道及泵房組成。工程起于越秀區(qū)的地鐵越秀公園站,向北下穿人民北路、環(huán)市西路到達(dá)地鐵廣州火車站;然后,線路從地下穿過(guò)廣州火車站南站房等建
越—三區(qū)間屬于廣州地鐵二號(hào)線工程的的北段,由越秀公園站—火車站、火車站—三元里站兩個(gè)雙孔區(qū)間隧道和兩個(gè)聯(lián)絡(luò)通道及泵房組成。工程起于越秀區(qū)的地鐵越秀公園站,向北下穿人民北路、環(huán)市西路到達(dá)地鐵廣州火車站;然后,線路從地下穿過(guò)廣州火車站南站房等建
越—三區(qū)間屬于廣州地鐵二號(hào)線工程的的北段,由越秀公園站—火車站、火車站—三元里站兩個(gè)雙孔區(qū)間隧道和兩個(gè)聯(lián)絡(luò)通道及泵房組成。工程起于越秀區(qū)的地鐵越秀公園站,向北下穿人民北路、環(huán)市西路到達(dá)地鐵廣州火車站;然后,線路從地下穿過(guò)廣州火車站南站房等建
越—三區(qū)間屬于廣州地鐵二號(hào)線工程的的北段,由越秀公園站—火車站、火車站—三元里站兩 個(gè)雙孔區(qū)間隧道和兩個(gè)聯(lián)絡(luò)通道及泵房組成。工程起于越秀區(qū)的地鐵越秀公園站,向北下穿人 民北路、環(huán)市西路到達(dá)地鐵廣州火車站;然后,線路從地下穿過(guò)廣州火車站南站房
地鐵車站具有建筑結(jié)構(gòu)復(fù)雜,涉及專業(yè)繁多,安裝空間受限,專業(yè)協(xié)調(diào)難度較大等特點(diǎn)。作為給排水專業(yè)經(jīng)常經(jīng)歷水池空間受限,管線預(yù)埋穿梁,水管風(fēng)管“打架”等問(wèn)題,本人從事地鐵給排水專業(yè)設(shè)計(jì)多年,特結(jié)合自己的經(jīng)驗(yàn)對(duì)地鐵給排水消防的細(xì)部問(wèn)題提出優(yōu)化建議。
本文詳細(xì)介紹了地鐵給排水設(shè)計(jì)中各系統(tǒng)的組成和注意事項(xiàng),針對(duì)于排水方面進(jìn)行了深入的展開(kāi)。
本資料為:福州市地鐵區(qū)間施工組織設(shè)計(jì)(159頁(yè)),內(nèi)容詳實(shí),可供參考。
本資料為:南京地鐵一號(hào)線一期工程某標(biāo)區(qū)間施工組織設(shè)計(jì),內(nèi)容詳實(shí),可供下載參考。
xx地鐵二號(hào)線一期工程D2-XX標(biāo)段土建工程包括xx站及xx站~xx站盾構(gòu)區(qū)間的主體與附屬工程等。 xx站設(shè)計(jì)里程為K2+813.450~K2+983.050,車站全長(zhǎng)169.60m。標(biāo)準(zhǔn)段寬度19.2m,標(biāo)準(zhǔn)段高度12.66m,車站設(shè)有兩
2.1工程概況 2.1.1工程環(huán)境 序號(hào) 項(xiàng) 目 內(nèi) 容 1 建設(shè)單位 xx市軌道交通建設(shè)管理有限公司 2 設(shè)計(jì)單位 xx城建設(shè)計(jì)研究總院有限責(zé)任公司 3 監(jiān)理單位 xx正遠(yuǎn)監(jiān)理咨詢有限公司 4 施工單位 中鐵xx集團(tuán)有限公司 5 合同段總
越—三區(qū)間屬于廣州地鐵二號(hào)線工程的的北段,由越秀公園站—火車站、火車站—三元里站兩 個(gè)雙孔區(qū)間隧道和兩個(gè)聯(lián)絡(luò)通道及泵房組成。工程起于越秀區(qū)的地鐵越秀公園站,向北下穿人 民北路、環(huán)市西路到達(dá)地鐵廣州火車站;然后,線路從地下穿過(guò)廣州火車站南站房
xx地鐵xx工程土建施工12合同段位于xx市朝陽(yáng)區(qū)內(nèi),xx站~xx莊 站區(qū)間起迄里程右線為K25+723.000~K26+698.65,全長(zhǎng)975.65米,區(qū)間線路隧道頂板埋深約為7.5~15m。區(qū)間線路自xx站出發(fā),向東北方向下穿東三環(huán),
按照業(yè)主提供的招標(biāo)文件,在認(rèn)真學(xué)習(xí)、領(lǐng)會(huì)業(yè)主工期、造價(jià)、質(zhì)量以及設(shè)計(jì)文件中安全穩(wěn)妥維護(hù)環(huán)境穩(wěn)定意圖的基礎(chǔ)上,把與施工組織設(shè)計(jì)密切相關(guān)的內(nèi)容進(jìn)行概述,它被作為進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)編制的最重要基礎(chǔ)材料。
本標(biāo)段位于郊區(qū),地勢(shì)平坦,四周多為菜地、水塘和農(nóng)田,施工場(chǎng)地面積大,場(chǎng)地范圍內(nèi)的民房大多已拆遷,剩余少量民房正在拆除。周圍無(wú)大型地下管線,地面有少量架空電線及通訊電纜。
本工程復(fù)興路站為地下四層,端頭井開(kāi)挖深度達(dá)25.61m,基坑開(kāi)挖與支撐施工難度都較大,對(duì)土方開(kāi)挖的要求很高,且關(guān)系到基坑的穩(wěn)定和安全,是本工程的關(guān)鍵。
在消防設(shè)計(jì)規(guī)范GB5116-98第10.2.2中的一點(diǎn)見(jiàn)解
地鐵區(qū)間消防管設(shè)計(jì)原則
地鐵區(qū)間消防管設(shè)計(jì)原則專題,為您提供地鐵區(qū)間消防管設(shè)計(jì)原則相關(guān)的文檔資料分享,您可以下載地鐵區(qū)間消防管設(shè)計(jì)原則相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考,更多地鐵區(qū)間消防管設(shè)計(jì)原則相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問(wèn)
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