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消防通道路面施工組織設計
① 路面設計： 華豐與美雅企業路段：長160.27m，道路修建寬度7m； 新環球、富利華與福林企業路段：長221.91m，道路修建寬度5m； 萬山紅、博騰與凱悅企業路段：長145.83m，道路修建寬度6m； ② 路面結構： 面層：20-22
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混凝土配合比設計手冊
目 錄 1 普通混凝土配合比設計方法 1 1 概述 1 2 設計流程及配制強度 1 3 選料 1 4 配料 1 5 試配調整及確定 1 6 降低成本的措施 1 7 普通混凝土配合比參考表 2 特種混凝土配合比設計 2 1 摻外加劑混凝土 2
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混凝土后澆帶的深化設計
針對混凝土后澆帶施工時出現的問題，結合工程實踐，說明在施工過程中對混凝土后澆帶進行深化設計的必要性，介紹了深化設計的方法，如加厚后澆帶保護層厚度、對后澆帶處混凝土墊層做配筋處理、在后澆帶處預留垃圾坑等，最后介紹了確保質量的其他措施。
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海安縣站消防通道施工方案
海安縣站消防通道包括消防給水管道與消防環形道路兩部分。 消防給水管道（臨近營業線施工）：給水管道采用DN100mm的球墨鑄鐵管，總長約1820m。消防給水管道與既有給水管道連接，走向順消防通道（無過軌管道）。消防管道沿途設置磚砌閥門井與地上
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2015年村鎮消防通道升級改造工程招標文件
本投標須知前附表使用GZZB2010-008-2.2招標文件范本，與范本不同之處均以下劃線標明，所有標明下劃線部分屬于本表的組成部分，同其他部分具有同等效力。對范本《投標須知通用條款》和《開標、評標和定標辦法通用條款》可選擇部分的選擇使用，
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消防設計手冊2007.08.27
各類由各類火災報警控制器、手動控制盤、氣體滅火盤、樓層顯示器、感煙及感溫探測器、輸入及輸出模塊、手動火災報警按鈕、消火栓按鈕、短路隔離器、中繼器等組成的一整套火災自動報警及控制產品的設計資料。
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小空間躍層建筑消防設計
小空間躍層建筑 躍層建筑是指相鄰樓層“空間使用功能”合并一 體的建筑。通常是在某一層內通過室內樓梯或自動 扶梯將其相鄰層空間連通一體。
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某工程消防組織施工設計
本工程系東關城消防工程，位于重慶市大足區。本工程建筑面積75918.8平方米，基地面積為12474平方米；地上由4棟建筑組成。其中1號樓共三十一層，1層~3層為商業用房、4層及以上為住宅用房，建筑總高96.8米。
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混凝土結構房屋抗震設計
學習目的： 1、了解鋼筋混凝土的震害； 2、掌握結構抗震等級； 3、掌握各種鋼筋混凝土結構的結構布置、屈服機制、基礎結構； 4、掌握內力和變形計算； 5、掌握節點設計要點； 6、了解構造要求。
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潔凈廠房消防設計探討
潔凈廠房是一類非凡的生產廠房，對其防火設計除應滿足規范基本要求外，更應因地制宜、實事求是的制定設計方案。另外在滿足建筑防火設施時，應提倡對一些生產的關鍵設備、使用易燃爆氣液體的設備或價值昂貴的設備的自帶滅火設施
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某酒店裝修消防設計文件
酒店二次裝修消防設計文件，采用最新2015版規范。原工程XX軟件大廈3#樓施工圖已對室內裝修用材（各個部位）作出確定，并通過消防審查；本次設計是由于XX軟件大廈3#樓使用功能由原來的職工宿舍改為XX酒店(XX東海店)，本次圖紙是根據建筑工程
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混凝土、砂漿設計配合比表
混凝土、砂漿設計配合比表。包括砌筑砂漿配合比，抹灰砂漿配合比，現澆碎石混凝土配合比，預制碎石混凝土配合比，水下灌注碎石混凝土配合比，墊層、保溫層材料及其它配合比
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建筑消防設計電氣說明
結構形式為框架結構；建筑抗震設防類別為丙類，,建筑結構安全等級為二級，抗震設防烈度為7度。設計基本地震加速度0.10g,設計地震分組:第一組;場地類別:三類;特征周期Tg=0.45sec營業廳每層為一個防火分區，防火分區面積≤2500㎡。
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混凝土結構后澆帶的設計與施工
[內容提要]：后澆帶是一種現澆鋼筋混凝土結構施工過程中，克服由于溫度收縮和結構主體沉降而可能產生的有害伸縮和沉降的一種臨時施工縫。
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混凝土變形縫止水設計
該圖集為《變形縫止水標準圖》，為中國市政工程中南院標準設計大樣圖，適用于鋼筋混凝土貯液構筑物的變形縫設計（包括沉降縫、伸縮縫、防震縫及引發縫）等
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混凝土防滲墻的類型及設計
混凝土防滲墻，垂直墻體的縱切圖，墻是沿壩體延伸的。在松散透水地基中連續造孔，以泥漿固壁，往孔內灌注混凝土而建成的墻形防滲建筑物。它是對閘壩等水工建筑物在松散透水地基中進行垂直防滲處理的主要措施之一(圖1)。
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水泥混凝土面層組織設計
水泥混凝土面層組織設計，混凝土攤鋪前，對下承層進行整修，檢測下承層的寬度、路拱、標高、平整度、強度和壓實度等均須符合設計規范要求后方可施工。
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混凝土強度等級選用規則
混凝土強度等級選用規則，混凝土強度等級是混凝土結構設計、施工質量控制和工程驗收的重要依據。不同的建筑工程及建筑部位需采用不同強度等級的混凝土，一般有一定的選用范圍
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泵送混凝土的現場施工設計
在公路施工中，除瀝青路面外，還有大量的混凝土工程，如橋梁和涵洞，以前大多采用現場人工攪拌、人工澆注、用人拉、用車推，耗時費力又占用大量場地，現在多采用商品混凝土施工