本資料為:民用機場總體施工組織設計,新建民用機場位于xx省xx市沙縣縣城西南約2.5Km的xx鄉xx山附近,沙溪、205國道的南側、地處十分重要的交通要道,將為三明地區的經濟發展起到重大的促進作用。
場區多為群山環繞的丘陵地帶,山丘頂部最大海拔高程約為169m。低谷處最低海拔高程約為ll8m,地勢起伏變化較大,高差一般在30-50m之間。低谷山坡多為南北走同,地表水系較發達,地面植被,除了低谷地帶有部分稻田外,多為林木茂密的丘陵山地。
大型民用機場航站樓作為重要的交通樞紐建筑,其主體高大空間往往無法分隔,無法完全依照現行防火設計規范,需要依靠消防性能化設計方法與理念進行防火設計,采用防火艙、防火隔離帶、燃料島、獨立防火單元、分階段疏散、準安全區等技術手段解決大型航站樓的防
本方案為控制飛石,除采用草袋裝上覆蓋炮孔外,對安全距離不足300米的建筑物采用竹編籬笆進行防護,在起爆方法上采用單地起爆,選擇無障礙物的最佳臨空面。
場區多為群山環繞的丘陵地帶,山丘頂部最大海拔高程約為169m。低谷處最低海拔高程約為ll8m,地勢起伏變化較大,高差一般在30-50m之間。低谷山坡多為南北走同,地表水系較發達,地面植被,除了低谷地帶有部分稻田外,多為林木茂密的丘陵山地。
本標準規定了民用機場飛行區的機場數據、物理特性、障礙物的限制和移除、目視助航設施(包括 標志、標志物、助航燈光、標記牌、助航燈光的供電系統和監視與控制系統等)、標示障礙物的目視助 航設施等的要求。 本標準適用于陸地民用機場(含軍民合用機場的
場區多為群山環繞的丘陵地帶,山丘頂部最大海拔高程約為169m。低谷處最低海拔高程約為ll8m,地勢起伏變化較大,高差一般在30-50m之間。低谷山坡多為南北走同,地表水系較發達,地面植被,除了低谷地帶有部分稻田外,多為林木茂密的丘陵山地。
新建民用機場位于沙縣縣城西南約2.5Km的山附近,沙溪、205國道的南側、地處十分重要的交通要道,將為三明地區的經濟發展起到重大的促進作用。山丘頂部最大海拔高程約為169m。低谷處最低海拔高程約為ll8m,地勢起伏變化較大。
場區多為群山環繞的丘陵地帶,山丘頂部最大海拔高程約為169m。低谷處最低海拔高程約為ll8m,地勢起伏變化較大,高差一般在30-50m之間。低谷山坡多為南北走同,地表水系較發達,地面植被,除了低谷地帶有部分稻田外,多為林木茂密的丘陵山地。
第一條 為加強民用機場工程建設監督管理,規范建設程序,保證工程質量和機場運行安全,維護建設市場秩序,根據《中華人民共和國民用航空法》、《國務院對確需保留的行政審批項目設定行政許可的決定》等法律、法規,制定本規定。
根據業主提供的生產、生活臨時設施用地范圍,和批準的生產、生活臨時設施搭建計劃,立即進行搭建工作。臨時設施的搭建做到安全、規范、合理,盡量減少給周圍單位和群眾帶來不便和干擾。
中國建設工程標準化協會標準。適用于針對炸藥爆炸的新建民用建筑的防爆設計和既有民用建筑的抗爆安全評估與性能提升。
根據業主提供的生產、生活臨時設施用地范圍,和批準的生產、生活臨時設施搭建計劃,立即進行搭建工作,臨時設施的搭建做到安全、規范、合理,盡量減少給周圍單位和群眾帶來不便和干擾。
某新建民用機場位于xx省xx市沙縣縣城西南約2.5Km的xx鄉xx山附近,沙溪、205國道的南側、地處十分重要的交通要道,將為三明地區的經濟發展起到重大的促進作用。
三明沙縣機場第四合同段位于設計場道區的東北部,其坐標范圍為P173-P200/H39-H55+15。最大長度為540米,最大寬度為300米,場平面積約13.43萬平方米。低谷處最大填深為 21.74米,山坡處最大挖高為 16.36米,填筑土
本工程科副科長楊保定具體負責工程質量檢查以及其他外觀檢查,協調測試科進行質量檢測(包括測試質量、臺階開挖、搭接處理),配角監理單位進行質量檢測,督促各分公司嚴格遵守施工規范范及有關章程。
本標段其它區域的填土都依附于山坡外測,填方應由填土區邊坡腳向內(向上)推進。并根據山體形成一定的坡比,但坡比不宜太大,以便雨后排水。
內容簡介 1.材料 1.1一般規定 1 工程所用的瀝青、礦料和外加劑等各種原材料,必須持有出廠(場)質保書,進口材料須經海關商檢合格。 2 任何材料進入現場都應按規定要求進行檢驗并登記,簽發材料驗收單。驗收單應包括產地、品種、規格、數量、質
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場地內的道路考慮消防車的通行,本場地內親水道路兼做消防車道,沿建筑周邊布置,滿足防火規范要求,場地內道路消防車通行道寬度按大于4.0米的要求設置,
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民用機場消防設計標準
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