消防報警監控系統是衡量樓宇智能化程度的重要標準之一,而現有的大多數建筑由于歷 史原因導致各大樓的消防監控系統成為一個個獨立的個體,因此在每棟大樓都要分派專門的 人進行24 小時的值守,既浪費了人力物力,也使消防信息的管理水平受到限制。隨著網
在設計火災自動報警及消防聯動控制系統時,首先明確建筑物本身建筑特點和功能特點,了解該建筑的防火工程設計中其它專業的設施,尤其是設備(通風、水)專業對于電氣專業的設計要求,然后根據有關規范對建筑物定性,確定系統的總體結構。根據《高層民用建筑設
本公司現有員工2612余名,其中高級工程師32名,教授級2名。各等級專業技術職稱人員占技術管理人員總數的58.57%,中高級專業技術職稱人員比例為全部有職稱人員總數的18.26%。擁有建設部頒發資格證書的項目經理233名,其中獲得市級以上榮
本工程為磚混,部分框架結構,建筑結構安全等級為二級,結構設計使用年限為50年,地基礎設計等級丙級,砌體施工質量控制等級B級。抗震設防烈度為7度。設計地震基本加速度值為0.15g,設計地震分組為第一組,建筑抗震設防類別:丙類,結構抗震等級為三
本工程的施工高峰期,將在整個施工現場上形成土建、一般裝飾、水電風各類管道、門窗安裝等多工種、多系統同時立體交叉作業的情況,作為總包,必須做好各隊伍之間工作面的移交和保護的管理工作,明確各方責任,辦理相關書面手續,以確保工程半成品或已完產品的
消防支隊辦公樓基礎為樁基獨立承臺加連梁;樁基采用350×350截面的鋼筋砼預制方樁(JZHBb-235-1514.5B),樁長29.5m,共44根,基礎底標高為-2.150;上部結構為三層框架結構。
該工程主樓基礎為樁基獨立承臺加連梁;樁基采用350×350截面的鋼筋砼預制方樁(JZHBb-235-1514.5B),樁長29.5m,共94根,基礎底標高為-2.150;上部結構為三層框架結構。
1.2.1××市消防局××消防站工程主樓基礎為樁基獨立承臺加連梁;樁基采用350×350截面的鋼筋砼預制方樁(JZHBb-235-1514.5B),樁長29.5m,共94根,基礎底標高為-2.150;上部結構為三層框架結構。 1.2.2消防
本資料為:《知筑導航_29.天津濱海新城概念性城市架構設計-SOM 》,內容詳盡,可供參考。
設計內容包括消防大隊及消防中隊樓設計,要求消防大隊樓與中隊樓功能要獨立,交通要聯系方便,還要設置消防訓練塔等設施,消防車庫應位于隊員宿舍下方,便于出警。
施工現場的供電全部采用 TN—S 系統沿圍墻架空布置,局部采用埋地布置, 跨過道路上方應在 6m 以上,埋地電纜需埋深 0.50m 以上。各使用點配備專 用電箱,做到單機單閘,并設專用漏電保護器。動力、照明線路獨立分開。 各操作面采用電纜直
在本項目實施過程中建立以公司總部為項目支撐機構和監控機構,指導項目總承包管理部在履約過程中對業主全方位的服務和技術、管理輸出。我司通過建立合理、完備的總承包管理架構來控制、協調現場每一個環節的管理,同時輔以針對性的各分項分承包工程管理鏈接來
本工程每個分區都設置至少兩個水準點。水準點從甲方提供的水準點為測量依據,由專職測量員引入各施工區,在打樁、挖土基礎施工階段,將基準點標高引入場地四周,結構施工階段再將標高引到結構柱上。
文章分析了現行幾種高層建筑結構體系的構造與應用,并對各種體系的優缺點及在結構設計中遇到的相關問題進行了探討。
微控制器(Microcontroller)自上世紀70年代出現以來,在將近30年的時間里得到了迅猛的發展和廣泛的應用
消防站工程室內地坪標高±0.000米相當于絕對標高+4.350米、室內外地坪設計標高為-0.150米,相當于絕對標高+4.200米。消防站工程包括五個單體:消防站主樓、消防站支隊辦公樓、門衛、訓練塔及充氣房。總建筑面積為3750m2。消防站
集團的主要任務是:根據國家經濟發展戰略、產業政策和重慶市經濟社會發展戰略要 求,以市場化運作方式對能源產業項目進行控股、參股投資,精心經營和管理能源企 業,向社會提供優質、清潔、經濟、安全的能源產品,通過資本經營提高投資效益,確 保國有資產
根據本工程的特點,準備制定有針對性的施工組織設計,確定合理的施工區域、施工流程、施工技術、質量保證、安全文明生產等具體措施。開工前,及時報業主、監理審批。
本工程門架搭設采用逐排,逐列和逐層搭設順序進行搭設,門架與門架之間的整體連接的固定,除用斜拉桿通過插銷連接固定在門架主桿上外,另用ф48×3.5鋼管沿水平方向縱橫二向用扣件扣緊在豎桿上,以增加門架的整體剛度和穩定性,ф48×3.5鋼管水平拉
本工程項目施工組織設計施工方案技術文件技術標,全文宋體四號字、標準版面、排版整齊,word形式僅供參考,請根據項目情況做調整,內容詳見目錄。
柱身扭向防治的方法,支模前先校正柱筋,使其首先不扭向。安裝斜撐(或拉錨),吊線找垂直時,相鄰兩片柱模從上端每面吊兩點,使線墜到地面,線墜所示兩點到柱位置線距離均相等保證柱模不扭向
該項目消防自動報警及聯動系統的施工應按如東縣建筑設計研 究院設計圖紙進行,不得隨意更改。更改須經過設計院和業主的認 可。
本工程涂漆施工一般應在管道試壓合格后進行,涂漆施工前,應將管道表面的油垢及氧化物等消除。焊縫處不得有焊渣、毛刺。
由于本工程由兩個單體建筑組成,各自為一個院落,但是要嚴格的控制在機場整體工程的坐標系中,與周邊的市政管線和道路要交圈吻合,必須在控制測量階段進行嚴格控制。
消防控制設備的外接導線,當采用金屬軟管作套管時,其長度不宜大于1米,并采用管卡固定。其固定點間距不得大于0.5米,金屬軟管與消防控制設備的接線盒(箱),應采用鎖母固定,并應根據配管規定接地。
本工程為兩座消防站,位于首都機場新航站樓南北兩側,可以作為兩個獨立的工程施工,其中2#消防分站比1#消防站多一座400KVA箱式變電站,其余施工內容基本相同。 消防站內設置低壓配電間,為消防執勤點內所有的設備及照明提供電源。主要設備有屋頂風
1.4.1室外管線 1.4.1.1室外給水、消防系統 室外給水、消防系統水源來自航站區場內室外給水管網,水壓不小于0.35MPa,經分戶水表后在消防分站外形成U型環路,供室外及站內給水、消防用水,在室外干管上布置有3個地下式室外消火栓和兩個
本工程位于某機場現有東跑道以東,小中河以西,崗山路以北區域,建筑面積為2445.8平方米,地上二層,局部一層。包括1號、2號消防分站、圍墻及大門等。招標范圍包括結構、建筑、暖通、空調、給排水、通訊和通用設備安裝等。