本章主要內容主要是簡要介紹本施工組織設計內容編排,各章節所包含的主要內容;介紹本施工組織設計所依據的招標文件、設計圖紙及有關質量、技術、安全和文明施工等規范文件;介紹編制原則和本工程的施工范圍。
本工程項目施工組織設計施工方案技術文件技術標,全文宋體四號字、標準版面、排版整齊,word形式僅供參考,請根據項目情況做調整,內容詳見目錄。
1.1路面清理、裂縫、變形、接縫、沉陷處理 ?1)、原路面清理 該路段原有路面上,由于路面受到嚴重破壞,路面雜質比較多,作業前將路面塵土、砂、石粉等雜物清掃干凈,達到下承層干燥、平整、無雜質的狀態。 ?2)裂縫處理 瀝青路面建成初期會產生各
本工程采用機械進行攤鋪,但在機械無法攤鋪到的或已攤鋪到的地方,如構筑物邊緣局部缺料、局部混合料明顯離析、基層表面有明顯不平整,沿線單位小型路口采用人工攤鋪
瀝青混凝土路面施工方案 瀝青混凝土路面施工方案 本合同段主線路面面層設計為粗粒式瀝青混凝土7cm ,中粒式瀝青混凝土5cm , 中粒式瀝青混凝土4cm。 采用瀝青混凝土拌合設備廠拌法拌合,瀝青混凝土攤鋪機攤鋪,采用14t雙鋼輪振動壓路機、輪
蘇洼龍水電站位于金沙江上游河段四川巴塘縣和西藏芒康縣的界河上,為金沙江上游水電規劃13個梯級電站的第10級,其上游為巴塘梯級,下游為昌波梯級。壩址距上游巴塘縣城約79km,距下游得榮縣城約159km;距成都約860km,距昆明約909km,
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根據本工程施工作業環境和各項施工任務,為確保人身安全,保證安全生產順利進行,結合工程具體工作和施工作業現場的安全狀況,進行分析、找出薄弱環節、存在危險點、危險源。
本工程的總進度控制目標和分進度控制目標,編制旬進度計劃。將規定的任務結合現場施工條件,使施工計劃具體、切合實際、可行。明確旬應完成的任務、所需的各種資源數量,提高勞動生產率。在施工過程之中,逐步以簽發施工任務的方式落實旬作業計劃。
本工程道路沿線兩側主要為居民區和單位,特殊的地理位置和工程意義,要求必須做好安全文明施工和環境保護工作。環境的保護與治理是北京市環境保護工作的重點。
本工程施工質量控制應從作業班組入手,組織建立班組型的全面質量管理小組,針對本工程質量實際情況,成立“QC”小組,并以此管理工作貫穿施工的全過程。
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本位于北京市海淀區西部,阜石路以北,路線為東、西走向。西起西五環路西黃村橋,東至西四環定惠北橋,道路規劃全長約5.5 公里。田村路紅線寬40m,規劃為城市次干路。
本工程招標文件要求工期必須保證在60個日歷天內完成,根據該工程特點,綜合我司機械設備裝置及施工人員調配情況,我公司決定加大投入量,合理組織施工,優化勞動組合,按工期要求確保按期竣工交付。
根據本工程特點,本項目部設項目經理1 人,生產副經理1 人,項目技術負責人1 人,以及相關施工員、專職質檢員、材料員、試驗員、安全員等。下設三部一室,即工程管理部、技術質量部、經營核算部和綜合辦公室。
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本工程位于朝外大街以北,東大橋路口的東北角,國安賓館以東,東端與東三環路相接。通過三里屯路與即將建成的東四環路相連。紅線寬25M,因西端國安賓館兩側的一條10M寬路與朝外大街相通,且朝外大街三角地為公交車總站,該地段交通十分混亂,經常出現堵
項目有大量的大件需要整體從外圍運至場內設計指定點安裝就位。最重單件達800噸,現根據大件吊裝單位提供的大件運輸路線及載重承載情況編制本方案。
防水卷材層作業條件:水泥砂漿結合層施工完成,基層表面應先清除積灰浮漿,松動疙瘩,基層必須干燥,含水率不大于9%
道路改造工程施工組織設計方案 海八路改造工程位于南海區桂城街道辦境內。海八路是桂城境內一東西走向主要干道,是佛山及粵西和粵北地區進出廣州的一條主要通道,是構成南海規劃道路路網的骨架干道之一。本次海八路改造工程起點于桂江立交,往東,經過燈湖西
根據業主和招標文件對本工程的施工要求,以及工程規模、工期、質量等方面的要求,我單位將為本工程的施工組成一套高效、精干、強有力的領導機構和裝備先進、施工水平過硬的隊伍。
本工程進行施工準備和正常施工的全面性技術經濟文件,同時也是編制施工圖預算以保證施工順利進行的先行技術文件之一,是施工交叉搭接、流水順暢進行的先決步驟,作好施工前的預算、加工、進度計劃步驟安排,方可保證原材料、半成品、成品構件等按時進場待用。
本工程表面清掃后,用膩子將墻面麻面、蜂窩、洞眼、殘缺處填補好,膩子干透后,先用鏟刀將多余膩子鏟平,再用1號砂紙打磨平整,石膏板面拼接一般用紙面膠帶貼縫,釘頭面刷防銹漆,并用石膏膩子抹平,陰角用膩子嵌縫貼上接縫帶,對有特殊要求的縫隙、接縫按設
本工程根據業主提供的水準基點,用水準儀引測出現場的標高控制點至建筑物周邊穩固的建筑物上,并利用標高控制點進行基礎施工過程中的標高施測和控制, 利用標高控制點,用水準儀精確測定出標高引測點在建筑物邊柱或外墻上。
本工程中所有材料,包括多種原材料、半成品及成品材料,必須先將生產廠家簡介、材料技術資料和檢驗數據及材料樣品,實地實驗結果等各種技術指標報請業主和監理工程師審批。
本工程配備一套較為完整的試驗儀器和設備,建立工地試驗室,并做好施工中所需材料的試驗,瀝青砼配合比其他各種物理、力學、劑量的試驗工作,為工作的實施提供科學、完整的試驗數據,并指導施工,使工程質量達到設計技術規范的要求。
現有道路路面結構為水泥混凝土剛性路面,為節約投資和保證施工期間交通不受影響,原機動車道設計擬在原混凝土路面上加鋪瀝青混凝土罩面層。局部破損路面(拆除)及路口拓寬路面采用與舊路面一致的混凝土路面結構,待完成后新、舊混凝土路面一起罩面。
本工程采用雙輪雙振壓路機靜壓1-2 遍,政黨施工情況下,溫度應不低于110℃并緊跟攤鋪機進行:復壓:采用膠輪壓路機和雙輪雙振壓路機振壓等到綜合碾壓4-6 遍,碾壓溫度多控制在80-100℃。
本施工開槽時,為了方便施工,應在基槽外一定距離處釘設龍門板,同時為了防止被碰動,采取在基槽外各軸線的延長線上測設引樁,作為開槽后各階段施工中確定軸線的依據。
根據工程進度計劃的實施調整情況,分階段發布平面管理實施計劃,包含時間計劃表、責任人、執行標準、獎罰條例,在計劃執行中不定期召開生產調度會,經充分協調確定后,發布計劃調整書。
本工程在交付使用后二年內因安裝質量引起的質量問題提供保修,并由有關領導到建設單位回訪,聽取用戶對工程質量的意見,為進一步改進施工質量提供依據。
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本工程招標文件要求工期必須保證在60個日歷天內完成,根據該工程特點,綜合我司機械設備裝置及施工人員調配情況,我公司決定加大投入量,合理組織施工,優化勞動組合,按工期要求確保按期竣工交付。
本施工現場成立以項目經理為組長,副經理、總工程師為副組長,施工隊長、生產、技術、質量、消防、保衛、材料、環保、行政、衛生等部門負責人為成員的現場施工管理組織。
道路設計改造施工方案
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