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濱江新區市政道路工程水泥攪拌樁施工方案
江門市濱江新區xxx路（xx路-xx路）位于江門市區的北部濱江新區啟動區內，沿著xxx路東側，北起于xx路，南至現狀xx路，是南北向城市主干路。本工程為第一標段，起始于xx路K0+086.431，終止于樁號K1+133.112，路線長度為1
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武漢東湖保稅區第二卡口產業園二期（園區道路）深層水泥攪拌樁施工方案
武漢東湖保稅區第二卡口產業園項目位于武漢東湖高新經濟開發區臺山溪路西側，擬建高新六路東側。根據本場地土層分布條件，擬建保稅倉庫、多層倉庫A棟及多層倉庫B棟0.000為27.70m～29.00m，基底標高在26.20m-27.50m，基礎開挖
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水泥攪拌樁專項施工方案
水泥攪拌樁專項施工方案水泥攪拌樁專項施工方案水泥攪拌樁專項施工方案水泥攪拌樁專項施工方案水泥攪拌樁專項施工方案
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水泥攪拌樁施工方案(新)
本水泥攪拌樁項目系在設計的實4股道檢查坑位置上，根據設計院要求， 在檢查坑長度95米范圍內打三排樁，樁徑600mm，樁長20米，間距1200mm.水泥攪拌樁為239根。
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某水泥攪拌樁專項施工方案
本合同段屬于仙桃市西流河鎮、沙湖鎮范圍內，起于仙桃市西流河鎮金橋村，止于沙湖鎮灘湖村，與武漢城市圈環線高速公路孝感市境段對接，終點與武漢城市圈環線高速公路荊州段對接，樁號為K153+000～K175+938，全長22.938Km。
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深層水泥攪拌樁施工方案
京津高速公路天津西段第二十標工程，為防止橋頭、通道及填土超出4.5m高涵洞因高填土使原天然地基產生較大附加荷載，致使施工后填土及天然地基產生的復合沉降和不能滿足設計要求，對設計方案經過經濟技術比較，確定地基處理施工方案采用深層水泥攪拌樁，地
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雙向水泥攪拌樁專項施工方案
依據設計圖紙，K124+450~K127+950區段主線一般路段、結構物路段、互通區軟基路段及連接線軟基路段填高較小、軟土較薄時采用水泥攪拌樁地基處理措施，攪拌樁均采用雙向水泥攪拌工藝，在平面以正三角形布置，間距分別為1.1m、1.2m及1
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某水泥攪拌樁施工組織方案
本標段屬于一環線東線工程全長1.441 公里地處珠江三角洲沖 擊平原，地勢平坦，線路經過地帶多為多辦一些魚塘，水系較發達， 地表水受海水漲退潮影響伏較大。施工前排出地表積水，清理場。
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水泥攪拌樁施工試樁方案
xxxx承建的xx鐵路第五標段屬珠江三角洲平原區地勢平坦開闊，海拔高程1.29m～2.15m，地面坡降很小。大多為水塘和水產養殖區。路基表層至地面以下1.5m為種植土或人工填土，灰色～灰褐色，板結，含較多植物根系，呈硬塑狀；1.5～6.5m
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深層水泥攪拌樁專項施工方案
本工程基本是梅花形，道路四周最邊樁的樁位顯得尤為重要，邊樁用經緯儀測放，誤差不得大于1cm，其它的樁位用鋼卷尺測設定位即可，誤差控制小于2cm，每根樁位用20cm長1~1.5cm寬的竹簽打入地下頂部涂紅漆，并和地表面平，以免人員走動時破壞或
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深層水泥攪拌樁詳細施工方案
單樁承載力試驗和復合地基承載力試驗，試驗數據以單樁承載力試驗為準，復合地基承載力試驗作為校核。單樁承載力試樁樁位布設采用一字形布置，樁間距4.2m。復合地基承載力試樁樁位采用正三角形布置，共7根，其中一根利用單樁樁位。
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路基工程水泥攪拌樁試樁施工方案
深層攪拌水泥土樁是應用較廣泛的一種地基處理工藝，應用中大多考慮了該工藝的優點，而對其技術經濟指標、施工工藝、設計方法等方面所存在的問題，則缺乏足夠的認識，從而導致不合理甚至盲目應用的事例時有發生，有的造成了嚴重的質量事故。本文就深層攪拌水泥
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水泥土攪拌樁專項施工方案
場地地面高程±0.000相當黃海高程9.500。場地原為諸暨市毛紡廠廠區，拆除后進行場地平整，場地局部堆積大量建筑垃圾，場地內有一條污水管道通過，場地環境條件較差。
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水泥攪拌樁處理軟基施工方案
根據設計圖紙要求，對本標段軟弱地基處部分采取水泥攪拌樁進行處理，在處理橋頭路基處，其間距為1.1米至1.5米，樁徑50cm，深度為6～8米。工程量主要為K107＋838.7XX中橋16793m，K109＋409.7XX中橋13128m，K1
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TS14標釘形雙向水泥攪拌樁施工方案
水泥攪拌樁施工位置位于海積平原區，地勢低平。根據《公路工程地質勘察規范》（JTG C20-2011）之有關規定判斷：場地環境類型為Ⅱ。根據水質分析結果：本合同平原區河網地表水化學類型為Cl. HCO?-(K+Na).Ca.Mg,地表水對混凝
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高壓旋噴水泥攪拌樁施工方案
上海利柏特工程技術有限公司佘山基地項目包括：廠房1、廠房2、廠房3、綜合樓、開關站、門衛、垃圾房、地下車庫、非機動車棚一、非機動車棚二、道路、圍墻、地管、大門、停車場等。工程占地面積26227平方米。
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生化池基坑圍護水泥攪拌樁施工方案
工程總建筑面積132167 m2，其中地上建筑面積95747 m2，地下建筑面積36401 m2，由7棟樓及地下車庫共8個單體，地上18-25層，地下1層，最高建筑高度為74.95m，設計使用年限50年，結構類型為鋼筋混凝土框架-剪力墻，抗
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某地區水泥攪拌樁施工方案詳細文檔
本資料為：某地區水泥攪拌樁施工方案詳細文檔，資料內容包括：設備選型及準備工作等多種文檔，設計詳細，可供參考。
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深層水泥攪拌樁詳細專項施工方案
浙江寶業公司疏港大道排水工程1標段軟基處理，本場地地質條件屬于軟土，廣泛分布大都需進行軟基處理。該標段訖樁號為K3+080 ~ K7+130段落長度4050m，濕噴樁樁徑φ500mm，累計為1121184延米。
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項目巖土工程水泥攪拌樁施工方案
寶安區松 位于深圳市寶安區西北部,道路起于福永的福海大道，途徑沙井、松崗，終點與在建的公明北環相接，全長18.057km。該項目是連接深圳西部組團的重要交通干道,即是深圳寶安國際機場、深圳西部綜合港區（福永碼頭）向寶安區西、北部輻射的黃金通
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高壓旋噴水泥攪拌樁施工方案 (2)
經過對設計資料、圖紙進行仔細閱讀和分析,在現場初步調查的基礎上,保證工程質量符合設計要求,且達到國家施工驗收規范合格標準。以創信譽、保安全、保工期、保優質、守合同為指導思想,依據相關設計施工規范,充分發揮我公司現有的施工管理、技術水平和機械
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某水泥攪拌樁施工設計方案
1、概況 佛山市和順至北滘公路主干線工程DS-04標段屬一環線東線工程。起訖里程為K6+258.8～K7+700，全長1.441公里。工程內容主要包括路基填筑、排水、防護和橋涵工程。 本施工組織設計中主要內容是水泥攪拌樁施工處理。其主要工程
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水泥攪拌樁施工設計方案
本標段屬于一環線東線工程全長 1.441 公里地處珠江三角洲沖 擊平原，地勢平坦，線路經過地帶多為多辦一些魚塘，水系較發達， 地表水受海水漲退潮影響伏較大。施工前排出地表積水，清理場。
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水泥攪拌樁施工試樁 方案
xxxx承建的xx鐵路第五標段屬珠江三角洲平原區地勢平坦開闊，海拔高程1.29m～2.15m，地面坡降很小。大多為水塘和水產養殖區。路基表層至地面以下1.5m為種植土或人工填土，灰色～灰褐色，板結，含較多植物根系，呈硬塑狀；1.5～6.5m
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雙軸攪拌樁施工方案精編
三環線～湯遜湖排水通道工程, 本次工程新建排水通道，承接野芷湖車輛段南側生活區的雨水以及上游南李東路的雨水通過雨水過街箱涵排入規劃雨水滯留塘，并最終匯入湯遜湖。工程起點為南李東路（京廣鐵路），工程止點至文化大道，工程范圍全長約1295m。
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水泥攪拌樁施工專項方案
寶安區松 位于深圳市寶安區西北部,道路起于福永的福海大道，途徑沙井、松崗，終點與在建的公明北環相接，全長18.057km。該項目是連接深圳西部組團的重要交通干道,即是深圳寶安國際機場、深圳西部綜合港區（福永碼頭）向寶安區西、北部輻射的黃金通
水泥攪拌樁道路施工方案
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