xx站主體結構及出入口通道、機械電設備集中地段結構防水等級為一級,全包防水,不允許出現滲水,結構表面不得有濕漬。車站的風道、風井防水、石壁站~xx站區間礦山法隧道結構均按照二級防水標準進行施工,頂部不允許滴漏,其他部位不允許漏水,結構表面可
廣州市珠江****區****交通項目旅客自動輸送系統土建1標土建工程的防水設計遵循“以防為主,剛柔結合,多道設防,因地制宜,綜合治理”的原則,將遵循以結構防水為主,外防水(附加防水)為輔,并著重處理好施工縫、變形縫等薄弱環節的防水,有針對性
xx站主體結構及出入口通道、機械電設備集中地段結構防水等級為一級,全包防水,不允許出現滲水,結構表面不得有濕漬。車站的風道、風井防水、石壁站~xx站區間礦山法隧道結構均按照二級防水標準進行施工,頂部不允許滴漏,其他部位不允許漏水,結構表面可
廣州市珠江****區****交通項目旅客自動輸送系統土建1標土建工程的防水設計遵循“以防為主,剛柔結合,多道設防,因地制宜,綜合治理”的原則,將遵循以結構防水為主,外防水(附加防水)為輔,并著重處理好施工縫、變形縫等薄弱環節的防水,有針對性
本資料為廣東省廣州市某軟件中心外墻防水抗裂施工方案文檔,文檔包括:中心建筑安裝工程系由****發展有限公司投資開發建設,位于廣 州市天河區工業園內,總建筑面積約為 138600 平方米。
本工程為深圳國際機場T3航站樓一標施工總承包工程,航站樓主樓建筑面積29.2萬平方米,建筑高度46.8米,由地上四層(局部五層),地下兩層構成。 由于本工程施工場地為填海造地工程,地下水位較高,且可能帶有腐蝕性,因此地下防水工程非常重要。地
1)、技術準備 (1)、接收及熟悉施工圖紙及有關資料,組織圖紙會審,明確有關施工技術要求。 (2)、編制地下室防水工程施工線路圖,行走路線按不易對已施工成品造成破壞為原則進行,以盡量減弱不良效應。 (3)、接收甲方提供的坐標點(或控制點)的
本工程第一道為初期支護噴射砼防水;第二道為柔性防水板組成的防水層(土工布+PVC 板),內側分區防水設外貼式止水帶;第三道為剛性防水,即C30S8 鋼筋砼結構防水及其施工縫、變形縫處理。
018.廣州恒大御府防水工程施工方案(24P)018.廣州恒大御府防水工程施工方案(24P)018.廣州恒大御府防水工程施工方案(24P)
廣州珠江**位于**中軸線上,東鄰**大道西,北鄰**大道,南鄰**南路,西近**路,占地面積為31084.96平方米,總建筑面積為44.8萬平方米,地下室底板結構層標高-18.4m,地面以上共104層,樓體高度432米。 地下室底板防水層
隧道工程初期支護和二次襯砌施工的勞動組織是隧道施工組織設計中常見的,下面列出防水板鋪設和堵漏時的作業人員。
廣州火車站5 號出入口至省汽車站人行隧道工程主體隧道長353m,最大凈跨度8m,地下水豐富。由于常年人流密集,設計采用了我國目前地下工程防水的最高等級一級防水,而且不允許設暗管引排。
1)、工程名稱:廣州市某商業樓工程 2)、工程性質:新建 3)、建設地點:廣州市某區旁。 4)、建設規模: 六層,總建筑面積為7293m2 5)、結構形式:鋼筋混凝土框架結構 其中:建筑基底周長:約160m 建筑基底面積:約1574m2
本工程鋪設時,首先用射釘連同襯墊將土工布保護層固定在已處理平整的基面上,再用熱風槍把PVC 防水板通過熱合的方法粘貼在固定襯墊上,使防水板形成無釘鋪設。即先用?80 塑料墊圈和射釘將土工布固定于初期支護上(墊圈間距為1.0m×10m, 呈梅
廣州火車站5 號出入口至省汽車站人行隧道工程主體隧道長353m,最大凈跨度8m,地下水豐富。由于常年人流密集,設計采用了我國目前地下工程防水的最高等級一級防水,而且不允許設暗管引排。該隧道于2002 年6 月開工,2003 年2 月隧道初期
屋面防水翻新施工方案屋面防水翻新施工方案屋面防水翻新施工方案屋面防水翻新施工方案屋面防水翻新施工方案
PVC管防水卷材施工方案PVC管防水卷材施工方案PVC管防水卷材施工方案PVC管防水卷材施工方案PVC管防水卷材施工方案
某工程建筑高度為30.9m,地下一層,地上八層(局部九層),建筑面積21772㎡。全框架二類辦公綜合樓,屋面為平式保溫卷材上人屋面,面積約5000㎡,層次多,節點多,內天溝,施工難度大,為了保證屋面、天溝不滲漏,對卷材防水施工質量至關重要,
本工程為河北醫科大學東校區南院學生公寓(A座),建設地點位于東崗路116號醫科大學東校區院內。建設單位為河北醫科大學,設計單位為河北省天藝建筑設計有限公司。該工程為全現澆剪力墻結構,筏板基礎,地下一層,主體地上18層,±0.00相當于絕對高
本工程地下一層,地下四層。基礎形式采用鋼筋混凝土筏板基礎與條形基礎相結合,鋼筋混凝框架結構,建筑面積地上4221m2,地下建筑面積1055m2,總建筑面積5276m2,建筑最高點17.4m,地上層高為4.2米、3.3米、3.4米不等。地下一
JS水泥基防水涂料+聚乙烯丙綸,本做法摒棄了常見SBS高聚物改性瀝青卷材的做法,因為消防水池相對較封閉,改用這種工藝做法,既符合施工要求,又滿足安全要求。
1、施工前,先檢查原防水層平面、立面產生的開裂、空鼓、流淌、翹邊、龜裂、斷離、張口及破損的情況,檢查檐口、天溝、女兒墻、屋脊、水落口、變形縫、陰陽角(轉角)、伸出屋面管道等防水構造滲漏的情況,確定拆除順序。 2、鏟除原防水層及找平層 a)
1、防水工程概況 防水工程是本工程質量控制的重點之一,施工中要加以嚴格監控與管理,采取切實可行的防水施工措施,確保防水施工質量。地下室部位轉角、接茬多,變形縫、施工縫、后澆帶、穿墻管道等特殊部位較多,女兒墻壁泛水、雨水下水口、屋面陰角、衛生
(二)作業條件 1、鋪貼防水層的基層(保溫層、找平層)應施工完畢,并檢查驗收,辦理完隱蔽工程驗收手續。表面應清掃干凈,殘留的灰漿硬塊及突出部分應清除掉,整平修補抹光;陰陽角處應做成圓弧或鈍角;屋面與突出屋面結構連接處等部位,應做成半徑為10
目前 ,較 多采用的是剛性及 柔性 防水兩 種做法。剛性防水 由于溫差應變 ,易開裂滲水 ;柔性防水 ,多 為瀝青 ,油氈等有機材料 ,易老化 ,壽命短。
混凝土含水率檢查:采用塑料薄膜四周用膠帶與混凝土表面粘牢,待一天后如果出現水珠說明混凝土濕度大,不宜施工。無水珠出現,即可進行涂裝施工。
本工程地下室防水等級一級。底板及側壁防水采用卷材外防水與鋼筋混凝土自防水相結合形式;底板、側壁為C35防水砼,抗滲等級為S10。防水卷材采用3+3厚聚脂胎SBS改性瀝青防水卷材。
大涌舊改項目有兩個過街通道,分別是銅鼓路地下通道、科發路地下通道。銅鼓路地下通道橫穿銅鼓路,西端連接大涌商務中心地下一層,東端至大涌公建區圍護樁,長度約65m、寬度約9m(地下商業區寬度約為21m),為單層通道結構。 科發路地下過街通道位于
本工程按建筑設計分為I、II兩段,I段為四層配樓,屋面面積約330m2;II段為十層主樓,屋面面積約1230m2。II段屋面呈錯落分布,有標準層屋面(標高41.800)、水箱間屋面(標高44.000)、電梯機房屋面(標高46.000)、5#
富基廣場A-1棟商住樓由廣州市富基房地產開發有限公司開發興建、泛華工程有限公司廣東分公司設計、廣州聯嘉建設監理有限公司監理的高層商住樓。地下三層,地上34層,鋼筋砼框架剪力墻結構,人工挖孔灌注樁基礎。屋面標高99.64m,屋面為有組織排水,
京滬高速鐵路徐滬端CRTSⅡ型軌道板防水層采用噴涂(純)聚脲防水層,依據《橋面防水體系鋪裝及構造圖》(圖號:京滬高徐滬施圖(橋參)FSC)防護墻內側采用聚脲彈性防水涂料,其中底座板鋪設區域由底涂和噴涂聚脲防水層(厚度≥2mm)組成;防護墻以
清理基層--細部附加層施工—涂刮第一遍涂膜防水層—涂刮第二遍涂膜防水層—涂刮第三遍涂膜防水層--第一次蓄水實驗—保護層,飾面層施工—第二次蓄水實驗—質量驗收
地下室防水堵漏施工方案 地下室防水堵漏施工方案 地下室防水堵漏施工方案 地下室防水堵漏施工方案
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