本工程的要求和爆破施工的特點,將施工程序大致分為三個步驟,即植被清除、開山爆破、渣石清運,如此循環,實行多作業面、多臺階同時作業的總體施工方案。
xx動車段位于xx南翔編組站以南、曹安路以北1.0km處,緊鄰滬杭既有線,距xx站約13km,動車段南側為桃浦路、北側為滬杭線。xx動車段作為全國四大動車組檢修基地之一,主要承擔華東地區、部分華中地區、部分沿海通道動車組的檢修任務,服務于京
本工程位于重慶市沙坪區新橋醫院后門,東側為科能技校及科能小區用地,西側有一加油站,南側是上橋立交。本工程是在鳳中路中央設置一專用雙向下沉匝道,東門通道下穿鳳中路西半幅道路后,與下沉匝道相接,專用下沉匝道雙向兩車道凈寬8米。本工程下沉匝道路基
本工程為五輪山礦井燈房浴室、采區辦公樓。基礎為孔樁、獨立柱基組成,其中采區辦公樓有18個孔樁:1200直徑的有3個,1000直徑的有15個,獨立柱基4個。燈房浴室有57個孔樁:直徑為1200的有2個,直徑為1000的有55個。
****園工程位于上海市黃浦區****南外灘,地處****,周邊環境及其復雜,基坑西側為****路,路外為****幼兒園及1棟28層高檔辦公樓與基坑距離為30米;東側為****街,路外為新建32層高層住宅樓,與基坑距離為35米;北側為***
湖東南路呈南北向穿越****,是****主城區規劃路網“十八橫八縱”中的第六條縱向主干道,向南延伸成為副城區中第四條縱向主干道,是城市綠化景觀風貌的景觀軸線之一,是城市對外交通的主要紐帶之一。 本次工程涉及的就是湖東南路(超山路~釜山路)中
石灰土路基采用路拌法施工,石灰土含6%生石灰粉,壓實厚度20cm。施工前試驗室對有代表性的土樣進行顆粒分析、塑性指數、擊實試驗等,檢測生石灰的有效鈣和氧化鎂的含量,確定石灰土的最佳含水率,最大干容重。路基施工前擬定k0+940—k1+040
本項目路線總體為東西走向,起點與機場高速北延線花山立交相交,并與正在施工建設的花都大道擴建改造工程對接,之后路線沿花都大道(現狀為 S118 線)向東,經花東鎮城區,終點為機場第二高速公路花東立交(機場第二高速公路位于機場東環路路中高架),
金朱東路位于金陽新區北面,西起于觀山北路的交叉口,向東與長嶺北路相交后止于210國道交叉口,全長2620.186米,起點樁號K0+000,終點樁號為K2+620.186。道路紅線寬度為40米,布置形式為:6m(人行道)+12m(車行道)+4
根據現場地形條件及安全的要求,本工程采用深孔爆破和淺孔爆破兩種爆破方式,深孔爆破用于構筑物基坑,淺孔爆破用于處理根底、清理邊坡。需要爆破巖層深度為4m。根據同類工程經驗,本工程采用90mm鉆頭,炸藥選用藥卷式2#巖石乳化炸藥,雷管采用非火非
根據地形特點,結合勞動力安排、機械設備、材料用量、工期要求、施工方法等因素,進行全面規劃、統籌安排,合理布置,為安全生產、快速施工創制條件。
本文檔為關于樁基工程施工方案,1)本工程樁基采用Φ377靜壓振拔灌注樁,具體設計施工說明見前面工程概況一節。 (2)本工程正式施工前,必須會同質監、監理、設計等單位共同做好試樁工作,驗證地質報告情況,確定壓樁力,確定樁入土深度及其控制方法,
本工程為達到文明施工要求,樹立良好的施工形象,滿足施工安全、環境保護的要求,創建文明施工工地,廠區外設置醒目的施工標識,明確指示車流方向。
江門至羅定高速公路是廣東省高速公路網規劃第四橫線的重要組成部分,是我省東西向的一條重要通道。其主要位于江門鶴山和云浮新興、羅定境內,橫穿粵西中部地區,是粵西中部地區重要橫向快速運輸道。
*****公路土建工程第十二合同段位于*****,起訖樁號為K45+050~K48+000,全長2.919公里(短鏈30.976米)。路基挖土石方24萬立方米。
1、星吐高速一合同段路基土石方工程爆破設計系根據與業主簽訂的合同文件、設計圖紙、施工現場地形、地貌、高程、邊坡設計以及地質巖性等資料,編制路基土石方工程爆破施工組織設計。
本工程的主要測量項目為開挖底板,開挖邊坡的測量控制,根據業主提供的控制基準點,相應增設為施工需要的控制點,并在精度上達到規范規定的施工測量精度。
張承高速公路二期B標項目部起點樁號K75+700,終點樁號K92+000,全線16.3Km。全線按雙向四車道標準建設,設計速度80Km/h,路基寬度24.5米。設計路基挖方約137.9萬m3;填方約105.81萬m3;土工格柵鋪筑45774
****園工程位于上海市黃浦區****南外灘,地處****,周邊環境及其復雜,基坑西側為****路,路外為****幼兒園及1棟28層高檔辦公樓與基坑距離為30米;東側為****街,路外為新建32層高層住宅樓,與基坑距離為35米;北側為***
路基石方爆破工程安全專項施工方案內容豐富詳實,并且可以供廣大網友下載參考并學習。
K3+755~K3+903.315段路基工程,位于XX2號隧道出口至標段終點省道XX公路旁,為本工程與既有公路接線路基工程,線路平面為半徑275m的曲線,線路縱坡4%,最大邊坡開挖高度18.4m。
新建xx站至xx站聯絡線,位于xx市內在既有冶礦廠專用線右側,屬于Ⅰ級重型鐵路。新建聯絡線在DK1+852.42和DK2+234.21分別與xx東路延長線相交和xx路相交,規劃xx東路延長線路幅寬40m,既有xx路路幅寬50m,聯絡線在這兩
XX高速公路XX合同段起止里程為K81+239.420~K85+440.913,全長4.201km,其中路基長度約為692m,綠化面積達31965㎡。綠化防護類型涵蓋普通噴播植草、路塹人字形骨架植草、路塹掛單(雙)層鐵絲網噴播植生、填方三維
自北端起k2+890.547~k2+550段主要為高填方路段,其余填方段主要有k2+550~k2+260、k0+004~0+050;其它主要為挖方路段。
挖方路段、部分填方路段、分離式路基路段中間、寬填緩邊坡段均設置暗埋式邊溝,采用矩形邊溝加蓋板的形式。溝身采用M7.5號漿砌片石,蓋板采用C30號混凝土預制,雨水口采用C20號混凝土現澆
國道310線鄭州西南段改建工程六標全長7.96km,起點樁號為K76+200,位于賈峪鎮與崔廟鎮交界向西約100米,路線向西在K77+625.928與鄉道110平面交叉,經鐵頂、高寨及天瑞工業園去北側,K79+685.854處與鄉道012平
路基爆破工程施工方案
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