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地鐵站通風空調工程施工方案（10萬平米）
成都xx站位于成都市xx地區，車站建筑部分為地上二層、地下三層。地下一層為出站和綜合換乘通道，東西兩側與城市交通體系連接，東西站房地下設有部分設備及管理用房。地下二層為地鐵x號線站臺層，地下三層為地鐵x號線站臺層。14臺x線新客站站房總規模
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[成都]地鐵站通風空調工程施工方案（10萬平米）
工程名稱：成都xx站I標段工程通風空調系統 工程地點： 成都xx站位于成都市xx地區，車站建筑部分為地上二層、地下三層。地下一層為出站和綜合換乘通道，東西兩側與城市交通體系連接，東西站房地下設有部分設備及管理用房。地下二層為地鐵x號線站臺層
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[成都]地鐵站通風空調工程施工方案 （10萬平米）
內容簡介 此稿件為成都某地鐵站空調通風系統施工方案；車站地上二層、地下三層，地下一層為出站和綜合換乘通道，東西兩側與城市交通體系連接，東西站房地下設有部分設備及管理用房，地下二層、三層為地鐵站臺層，站房總規模108000平方米。 本次通風空
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地鐵站房工程模板工程施工方案
本工程頂板和中板有300、500、700三種，統一采用Φ48×3.5的鋼管搭設滿堂模板支撐系統，步距1200，立桿縱橫向間距800×800，100×100木方間距300mm，雙鋼管大橫桿，支撐托節點，最大搭設高度8m，以700厚頂板為驗算對
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通風與空調工程施工方案
工程概況 該工程地上1～16層為研究、實驗、辦公部分，通風空調采用風機盤管加新風系統，每層設2臺新風機組，B1層為設備部分，內設空調機房，采用大風道系統，南北各設軸流風機1臺。
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空調及通風工程施工方案
方案名稱：空調及通風工程施工方案 主要介紹了空調及通風系統的施工過程，包括水系統工藝流程、管道安裝、閥門安裝、空調通風機消防排煙系統、設備安裝、冷卻塔安裝、機組安裝以及安全管理、質量管理措施等內容。
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地鐵通風與空調工程施工方案
2.1.1XXX站位于XXX與XXX十字交叉口，沿XXX南北向布置，南端是XXX，北端是XXX，是XX座車站。設備及管理用房分設于車站地下一層、二層南北兩端。在車站南、北端地面上分別設有1座區間隧道活塞機械風亭，1座新風亭和1座排風亭。車站
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框架結構地鐵站模板工程施工方案
本工程為北京地鐵15號線一期工程石門站車站主體結構，石門站(原順西路站)是線路從高架轉入地下的第二站，站位成東西向設置，位于府前西街與順西路相交路口下；石門站為地下雙層雙跨島式站臺車站，總長199.3m(含盾構接收井)，標準段總寬20.9m
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[廣東]地鐵站房工程模板工程施工方案
地鐵西延段1234標段地鐵車站位于 車站為地下三層島式站臺無柱車站。車站全長148m，標準段寬19.1m，車站有效站臺中心里程處底板埋深為30.6m，頂板覆土厚度平均約為3.5m。 車站為現澆鋼筋混凝土矩形框架結構。 車站主體結構主要尺寸的
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完整通風空調工程施工方案
輔樓辦公室采用分體直接蒸發式冷暖型空調器, 主樓設集中空調 , 采用 VRV 空調系統, 裙房設集中空調。主樓、輔樓采用風機盤管加新風系統 , 變電站采用小型直接蒸發式風管機。 空調水系統為雙管制閉式機械循環系統 , 空調系統冷媒管采用紫銅
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某商場通風空調工程施工方案
內容簡介 本工程包括：通風系統、空調系統、防排煙系統等 1通風系統 地下車庫、庫房及各類機房設置機械送排風系統，在地下二、三層車庫同時設置誘導風機，對風量進行噴射引導。 公寓部分各衛生間、廚房設置變壓式排氣道，利用排氣扇、油煙機等設備進行通
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某市某通風空調工程施工方案
組織由空調、通風等專業工程技術人員組成的專業技術組，負責施工技術、計劃、變更洽商和工程技術資料的填寫與管理工作，技術組內設兼職質檢員負責施工質量監督把關。
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地鐵主體和附屬工程施工方案
江埔站位于從化大道與從城大道交叉路口東側，沿從化大道東西向布置。車站有效站臺中心里程為YDK61+263.000，車站起點里程為YDK61+176.200/ZDK61+161.900,終點里程為YDK61+416.900/ZDK61+416
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關于樁基工程施工方案
本文檔為關于樁基工程施工方案，1）本工程樁基采用Φ377靜壓振拔灌注樁，具體設計施工說明見前面工程概況一節。 （2）本工程正式施工前，必須會同質監、監理、設計等單位共同做好試樁工作，驗證地質報告情況，確定壓樁力，確定樁入土深度及其控制方法，
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某地鐵人防通風空調工程施工方案
本工程全部為地下一層，由縱向分部的A、B、C三區組成，平時功能為地下商業步行街，戰時作為人防工程使用。平時設計了通風排煙系統及除設備房外所有區域的中央空調供冷系統。
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地鐵站主體結構高支模施工方案
(1)全面兌現合同的原則。以先進的技術、科學的管理、良好的信譽、一流的質量，高起點開局、高標準推進、高質量完成承建工程，實現科技創新、管理創新。 (2)保證工期的原則。施工中保證足夠的技術裝備及人員投入，科學編制施工組織設計，合理安排施工工
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無錫某地鐵站防水施工方案
工程概況 1.1車站概況 本區間段車站主體為框架結構，采用明挖法施工，圖紙設計底板防水為一層APPI型PY PE 3mm改性瀝青防水卷材，防水混凝土底板的混凝土墊層強度等級為C15，防水層以上設50mm細石混凝土C15保護層；側墻與頂板設計
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某生產基地通風空調工程施工方案
我司將本著優質、高速、守約、薄利、重譽的質量方針，運用先進的施工技術，采取科學的施工管理手段，精心組織，精心施工，將該工程建成具有一流施工水平的工程，達到業主滿意，社會放心的施工總體目標。
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某商貿城通風空調工程施工方案
內容簡介 本工程為XX商貿城通風空調工程，地下一層，地上三層，建筑面積52115平米，分為地下超市﹑一、二層店鋪﹑三層餐飲、娛樂廳，本系統共分機房工藝﹑通風及空調水三部分，空調方式主要采用全空氣系統及風機盤管加新風系統。通風管道采用鍍鋅鋼板
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濱河世紀-下沙地鐵站連接通道工程施工方案
工程概況：本項目為過濱河世紀與深圳地鐵9號線下沙站地鐵人行通道連接互通設施，通道兩端一端利用原下沙-上沙人行過街通道工程工作井施工，一端緊鄰地鐵人行通道采取實施暗井，待暗井施工完成具備頂管施工條件后，進行本頂管法通道工程的施工。
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某地鐵站混凝土澆注施工方案
本次澆注部位是車站南端k1+328.751~365.951計37.2m底板、底板梁及部分側墻結構?；由?6.5m，底板混凝土厚0.75m，最南端寬25.9m長12.7m，往北寬22.7m，長24.5m。底板梁南北縱向分布，寬1.5m，高出
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[廣東]地鐵站房工程模板工程施工方案(70頁)
車站為地下三層島式站臺無柱車站。車站全長148m，標準段寬19.1m，車站有效站臺中心里程處底板埋深為30.6m，頂板覆土厚度平均約為3.5m。 車站為現澆鋼筋混凝土矩形框架結構。
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某地鐵站管線懸吊施工方案
站位于保工街與建設中路“十”字路口處，沿路呈東西向布置。路均屬于城市主干道，其交通流量大，“十”字路口西北角為超市，西南角為，東南角大部分為依街而建的多層住宅樓，東北角為綠地。站中心里程DK50+057.298,起始里程DK51+945.3
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地鐵站施工塔吊基礎施工方案
xxS車站設置在濱海大道北側、跨海園一路、海園二路，為地下兩層雙島式站臺車站，采用明挖順做法施工。車站左線段全長656.59m、右線段長419.4m，標準段寬28.4m（非標準段寬17m），車站有效站臺中心里程為YDK3+177.000，車
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某地鐵站土方開挖施工方案
園站總長194.3m，標準段外包寬18.9m。主體結構頂板無覆土，底扳埋深1O.6lm（有效站臺中心處），基底持力層為（7-3）粘土夾粉土粉砂層。潛水水位在地面下0.5-3.0m。 車站（含物業開發部分）采用明挖法施工，開挖區域長231.3
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某給排水、通風空調工程施工方案
某給排水、通風空調工程施工方案，地上為博物館展廳、交流中心辦公及餐廳、行政辦公樓、交流中心客房。地下一層為車庫、廚房、游泳池。地下二層為車庫、設備用房、地下博物館、游泳池。地下二層車庫為六級人防，戰時為物資庫
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通風空調工程施工方案組織設計
空調機房至空調區的送回風總管、風管穿越防火分區、伸縮縫及每層支風管與垂直總風 管連接處均要設置 70℃防火閥
地鐵站通風工程施工方案
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