大壩位于平果縣新安鎮咸曹村龍內屯,位于右江二級支流咸曹溪上游,距新安鎮政府駐地3.5km,距平果縣城14km,集雨面積1.36km2,總庫容29.9萬m3,正常蓄水位266.1m,設計洪水為20年一遇,相應洪水位266.57m,洪水為200
本資料為溢洪道加固分部工程施工方案,共16頁。 簡介:大壩位于平果縣新安鎮咸曹村龍內屯,位于右江二級支流咸曹溪上游,距新安鎮政府駐地3.5km,距平果縣城14km,集雨面積1.36km2,總庫容29.9萬m3,正常蓄水位266.1m,設計洪
本工程采用破碎機破碎巖石時,為避免基礎巖石邊坡出現裂隙,使原有構造裂隙和巖體的自然狀態產生不應有的惡化,或產生過多超挖,在靠近建基面的上層預留水平保護層,水平保護層1.0m。
咸曹(二)水庫是一座以灌溉為主,兼顧防洪、養殖等綜合利用的小(二)型水庫。大壩位于平果縣新安鎮咸曹村龍內屯,位于右江二級支流咸曹溪上游,距新安鎮政府駐地3.5km,距平果縣城14km,集雨面積1.36km2,總庫容29.9萬m3,正常蓄水位
本工程測量放樣的好壞是影響工程施工質量能否達到預定效果的重要環節,為此,我們擬成立了專門測量放樣小組,測量組由測量工程師負責,并配備6名有實際施工測量經驗的測量員,在整個施工過程中,進行測量放樣和復測。
內容簡介 3.3.3土料運輸 填筑土料,采用溢洪道開挖的勻質粘土料或1#堆料場所堆土料作回填料,土料運輸根據實際情況采用東方紅鏟運機或挖掘機裝15t自卸汽車運輸。填筑時,東方紅鏟運機循環上土鋪筑,鋪筑一層時,用鏟運機拉平;自卸汽車直接進入工
內容簡介 3.3.5.2混凝土入倉 單塊壩段的溢洪道施工順序如下:溢流堰基礎及上游閘墩(EL202-208)→溢流面表面及閘墩(EL197.3-210.5)→閘墩→溢流面下游直線段(EL181-185)→溢流面反弧段(EL181-200.2
待處治的滑坡位于某×K20+800~K20+ 935段左側,南北向長約65m左右,東西向順路線長度達135m,平面上呈弧形,前后緣高差達22m。
本工程為“外灘源33項目1#、2#、3#樓基礎加固工程”及“1#、2#樓地下連接通道工程”,前者由于工程已年久極為陳舊,結構極為疏松,為確保其鄰近工程施工減少對該保護建筑的影響,需對該樓先行作基礎加固處理;后者為1#樓、2#樓與地下車庫的地
某危房加固工程施工方案,第四地質大隊東生活區的第89#、90#、91#樓始建于上世紀八十年代初,樓房長27.0??---27.4m,寬7.6---8.0m,樓高3層,磚混結構,住戶36家。
某橋橋位于溫州市臨江鎮附近,橋梁全長407.44m,配跨由北向南為11×16+4×25+62.8+2×25+16橋面寬度為凈-9+2×0.5m(防撞護攔),設計荷載為汽車-20、掛車-100。橋梁跨越三級航道,1998年建成通車。 該橋上部
白沙水庫是50年代初治淮早期我省興建的大型水庫之一,是一座以防洪灌溉為主,兼顧工業供水、水產養殖、旅游等綜合利用的大型綜合利用水庫。 水庫攔河建筑物有主壩及東西副壩。輸水建筑物有溢洪道和輸水洞。其中原溢洪道長100m,有8孔12×8(寬×高
內容簡介 3.2基礎砼澆筑 根據施工圖紙要求,交通橋基礎采用C30鋼混凝土澆筑,混凝土澆筑時,集中在拌合站拌制,由1m3混凝土運輸車運輸至工作面,QY15汽車起重機配1m3吊罐入倉,人工攤鋪,ZX-50插入式振搗器和ZB2.2平板振搗器振搗
某水庫除險加固工程施工組織設計,包括組織機構、施工方案、質量、安全措施、環保與文明施工措施等
砌石所用石料采用外購,石料選用質地堅硬、無風化剝落和裂紋的巖石,其抗水性、抗凍性、抗壓強度等均須符合設計和規范要求。原材料經監理或業主驗收、許可后進場。
本工程在新老結構的連接處等部位采用植筋。 ① 植筋工藝 植筋工藝分為原結構鑿毛處理、鉆孔、清孔、干燥孔壁、稱量配比、機械攪拌、注膠、鋼筋準備、植入鋼筋等9個工序步驟。 A. 原結構鑿毛處理 植筋鉆孔前,先將新老混凝土交接處老混凝土鑿毛處理。
本工程是XX港XX港區液體散貨泊位一期工程碼頭基槽疏浚工程的配套工程,該工程前期由江蘇斯爾邦石化有限公司負責加固處理,液體散貨泊位碼頭基槽疏浚工程疏浚過程中發現東側圍堰有較大的安全隱患,由于東側圍堰旁邊有很多鹽塘,若出現問題將造成較大的損失
水庫除險加固工程施工方案(標準版),在本工程施工中實施項目法施工的管理模式,組建本工程的項目經理部,對工程施工全過程的進度、質量、安全、成本及文明施工等負全責。項目經理部要以工程項目管理為核心,以優質、高速、安全、文明為主軸
海淀區2015年老舊小區綜合整治項目(第二批)抗震節能綜合整治工程,項目位于海淀區,改造工程涉及的住宅屬于上世紀70年代后建設的住宅,其中涉及屋面加固的包括:首都師范大學11#樓、甲12號樓、北洼路50號、車公莊西路16號院1號樓、北京工業
某鐵路下行線24m、32m橋梁橫向加固工程由XXX承擔施工,施工合同段為某標段,施工里程為k83+500---k126+000,主要工程量共計17座橋131孔,,其中24m梁---19孔,32m梁---112孔。
內容簡介 該工程老閘分深、淺孔兩部分,共23孔,其中淺孔閘建于1959年,13孔,孔徑3m,底板高程58.00m,閘墩厚1.0m,高4.25m;深孔閘建于1974年,10孔,孔徑5m,底板高程57.00m,閘墩厚0.8m,高5.25m。閘室
內容簡介 6.5、灌漿: (1)灌漿方法:挑坎段固結灌漿孔深8m,分兩序進行;采用自外而內、孔口封閉、分段循環灌漿法,段長按照3m,5m劃分,射漿管距孔底不超過50cm。(詳見技術要求) (2)灌漿機具:灌漿作業采用3SNS型中壓泥漿泵進行
內容簡介 2.4溢洪道混凝土澆筑 2.4.1模板安裝 ⑴溢洪道引水渠段鋪蓋、泄槽底板等部位模板采用組合定型鋼模板,模板采用鋼管加固支撐,模板縫采用雙面膠帶封閉,局部邊角部位加工特制小型鋼模板。 ⑵模板拆除、清理 鋼模板在每次使用前進行清洗干
糯扎渡電廠大壩交通洞及溢洪道交通洞包括大壩1#、2#、3#、4#、5#、6#、7#交通洞及溢洪道1#、2#、3#交通洞,主要功能為樞紐區帷幕灌漿廊道的交通通道。
本施工時,到當地附近鄉鎮郵電部門辦理安裝通到工地項目部的程控電話1部,保持與業主和設計部門的聯系;管理人員自帶手機;另外配備一定數量的對講機,保證管理指令及時傳達,確保對內、對外聯絡暢通。
施工總平面布置、施工進度計劃安排及進度保證措施、施工導流、降排水及度汛措施、施工測量控制方案、土石方工程施工方案、基礎處理工程施工方案、砌體工程施工方案、混凝土工程施工方案、閘門、啟閉機及觀測設施安裝工程施工方案等。
本施工組織設計內容主要包括:施工總平面布置、施工進度計劃安排及進度保證措施、施工導流、降排水及度汛措施、施工測量控制方案、土石方工程施工方案、基礎處理工程施工方案、砌體工程施工方案、混凝土工程施工方案、閘門、啟閉機及觀測設施安裝工程施工方案
內容簡介 3.3.5.2混凝土入倉 單塊壩段的溢洪道施工順序如下:溢流堰基礎及上游閘墩(EL202-208)→溢流面表面及閘墩(EL197.3-210.5)→閘墩→溢流面下游直線段(EL181-185)→溢流面反弧段(EL181-200.2
內容簡介 五、埋件安裝施工方法及質量控制 5.1、底檻埋件 在門槽底部按設計圖紙孔口中心線,將底檻埋件吊入預留的底檻溝槽內,調整埋件使其中心線和已標出的底檻中心線基本相符,用水平儀測量埋件高程,使其高程符合圖紙要求,按設計圖紙要求的間距將調
本文檔為關于樁基工程施工方案,1)本工程樁基采用Φ377靜壓振拔灌注樁,具體設計施工說明見前面工程概況一節。 (2)本工程正式施工前,必須會同質監、監理、設計等單位共同做好試樁工作,驗證地質報告情況,確定壓樁力,確定樁入土深度及其控制方法,
xx水庫位于淮河流域沙潁河上游,壩址位于xx省xx市與xx市交界的xx村以北300m處。本工程為溢洪道加固工程,溢洪道位于水庫大壩的左側。 xx水庫是50年代初治淮早期我省興建的大型水庫之一,是一座以防洪灌溉為主,兼顧工業供水、水產養殖、旅
內容簡介 江西省**縣**水庫大壩及溢洪除險加固工程位于江西省**縣北部的六市鄉**村,南距**縣城40KM, 北距萍鄉市46KM。水庫所在河流為六市河,屬湘江支流淥水河系,其樞紐建筑物有主壩、 溢洪道、 輸水隧道等,水庫總容量1082.1
本工程在開采前復查料場天然含水率及其隨季節的變化情況,顆粒組成,土層情況,儲量,覆蓋層厚度及可開采土層的厚度;復查土料的最大干密度及最優含水率等;復查土料的物理力學性質。并做好料場的臨時交通修筑。
改造建筑物位于遼寧省興城市750廠內部,原設計于上世紀60年代末,此次改造包括實驗基地的1#(數據處理室)、6#(覆蓋降氡模擬實驗室)10#(學術會議室)、15#(綜合服務樓)、16#(資料室)、26#(洗浴室和洗衣房)、27#(車庫、鍋爐
本工程已封頂,現根據功能需要,部分混凝土樓板、墻體需增加洞口,需對原結構進行加固;地下一層頂板增設水箱一個,對此處樓板進行加固;地下二層局部增設吊掛設備管線的樓板進行加固處理。
1.1 初步設計是水庫除險加固工程建設程序中的一個重要階段,初步設計報告經主管部門批準后可作為安排年度施工計劃、施工圖設計和招標設計的依據。
溢洪道加固工程施工方案
溢洪道加固工程施工方案專題,為您提供溢洪道加固工程施工方案相關的文檔資料分享,您可以下載溢洪道加固工程施工方案相關文檔進行學習參考,更多溢洪道加固工程施工方案相關內容請訪問
土木在線資料庫相關圖紙
分享用戶量
下載熱度
相關熱門專題