本合同段路線起點樁號K205+680,終點樁號YK219+065.589,路線全長13.366公里。設大、中橋11座,累積長2926.2m;其中40m裝配式預應力砼T梁橋2座,30m裝配式預應力砼箱梁橋9座,共有預制梁753片,其中T梁18
本工程沿線地貌類型多樣,K1+007.308-K6 段為第四系沖積盆地,地形起伏小,地面標高一般在30-40 米之間,區內多田水,季節性積水,地表水系發達;K6--K11 段又屬于低丘區,地形起伏大,地面切割較嚴重,地面標高一般在35-95
為工程提供完整的綱領性文件,用以指導所承包工程的施工與管理,確保優質、高速、安全、文明、環保地完成本工程的建設任務。
XX高速公路XX至XX段改擴建工程是XX省“十一五”期間的重點建設項目,該項目北起XX高速公路XX省界收費站,途經XX、XX、XX3個省轄市的10個縣(市、區)、28個鄉鎮、132個XX村,南接XX至XX高速公路。全長113.173公里,其
XX合同段起點樁號K43+100,終點樁號K47+903,路線長4.803公里,橋梁單幅累計7277.8m /16座。上部結構為預應力砼先簡支后連續箱梁,預制箱梁共計1164片,其中30米長箱梁520片,20米長箱梁644片。為保證箱梁預制
***至**高速公路日常養護工程位于豫南境內,路線起自***南與漯駐段連接,經確山、明港、淮河、信陽、澀港、過豫南站止于豫鄂交界處的九里關,與京珠國道主干線湖北省北段相連,在K966 處與葉信高速相連接,路線全長133.923km。該項目起
我單位接到中標通知書后,將立即組織項目經理部全體人員和機械設備的上場工作。簽定合同后,3d 內由項目經理帶領技術、安全、質量、計劃、財務、設備物資等部室人員共65 人組成先遣組進入現場迅速展開工作,5d 內調配急需的施工人員460 名和隧道
截水溝采用C20現澆砼半梯形溝。路基開挖前,先進行截水溝施工。采用全站儀進行現場放樣,放出截水溝位置和邊坡開挖邊線,對于截水溝與邊坡開挖線相接的原生植被,予以保留。
本標段施工樁號起點為K134+105,終點樁號為K137+700。 本標段路基標準橫斷面采用雙向四車道高速公路標準,設計速度80km/h,整體式路基寬度采用24.5m,其中:行車道寬2×3.75m,硬路肩寬2.50m(含右側路緣帶寬0.5m
本工程為益民公司至東周公路改建工程,路線起點為總庫,與侯堡外環路相連,終點益民公司東180米處,全線長度約680m。路面基層為20cm厚的12%石灰穩定土,20cm厚的水泥穩定碎石層,面層為7cm厚的瀝青層。
廣西麥嶺(湘桂界)至賀州高速公路路基工程第五合同段起點樁號K56+115~K71+300,主線長15.185Km,路基土方299.6萬m3,路基石方42萬m3,大中橋433.96/3座,互通式立交1座。合同段路線全長15.185Km。路線主
本工程建設單位要求確保達到優良級。我單位根據此要求按照"追求行 業一流,滿意建設單位期望,建造全體員工引以為榮的工程"的質量方針, 確定了質量目標并詳細編制了《項目質量計劃》 。
唐津高速公路(津塘公路—榮烏高速)擴建工程第三標段設計范圍: K1084+478—K1095+978,全長11.5Km。其間設有一個收費站,為小站收費站。 本段為雙向四車道,路基寬度26.5m,路面寬23.5m。橋涵分為上下行兩幅。 本工程
高速公路隧道施工方案,主要為投入工程主要施工機械設備、施工總平面布置及現場臨時設施、施工方案、方法與技術措施、環境保護、水土保持保證措施等內容。
XX至XX(XX界)公路(原稱“XX高速公路十天聯絡線XX省段”,簡稱本項目)是國家高速公路網規劃中XX至XX高速公路XX至XX高速公路聯絡線在XX省境內的路段,也是XX省規劃的“六縱五橫一環”骨架公路網中的組成路段。其中本標段為第6標,起
高速公路臨建工程施工方案
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